sebos76

nie wiem, czy też to zauważyliście, ale do Polski powoli płynie duża fala e39, podobnie jak e36 kilka lat temu wydaje mi sie, że jest to spowodowane tym że ceny e39 powoli schodzą w okolice 20 tys zł. na moim parkingu oprócz mojej są 4 e39: 3 touringi i 1 sedan

wyścigi.... tds'em...... no comments stary: do takich rzeczy to co najmniej silnik 2.5 i (i to nie w ciężkiej budzie "5" a "3") , diesle to nie wyścigówki - poczytaj na forum jak sypią się katowane tdsy. tds najwolniejszy nie jest i daje rade, ale nie został stworzony do takich rzeczy

a ile ten samochód ma lat i jaki ma przebieg? myślisz, że x letni samochód z przebiegiem nie-wiadomo-jakim będzie trzymał fabryczne osiągi??? poz atym wyszło ci ok. 1 sek gorzej - można to przyjąć za błąd pomiaru i się tym nie przejmować, co innego jakbyś zmierzył 12 s

niekoniecznie nastawnik- możliwym i równie prawdopodobnym sprawcą może być koło dwumasowe- warto to sprawdzić bo regeneracja pompy zazwyczaj jest droższa niż regeneracja/wymiana koła dwumasowego. jak telepie na wolnych obrotach to zazwyczaj wszyscy stawiają na pompę wtryskową, często bywa jednak tak jak było u mnie, że jest to wina i pompy i koło dwumasowego jednocześnie.

Prawdopodobnie dlatego, że 195/65/15 mają zbyt niski indeks nośności (91). Chyba minimalny indeks nośności zalecany do e39 to 94, i taki właśnie indeks mają opony 205/65/15. Ale jeśli ktoś nie jeździ zapakowany na full, to 195/65/15 nie powinno się nic stać. Jeśli już, to szybciej się zużyją, bo będą się bardziej grzać. racja z tym indeksem nosności 94 ale sa też opony np 195/65/15 SAVA ESKIMO S3 XL- które maja indeks nośności 95 są wzmacniane - wtedy chyba byłoby ok

jak myślicie czy można te opony założyć jako zimówki, zalecane są min. 205/65r15 jeździ ktoś na takich cieńszych??

a co powiecie o 195/65/r15 w e39 - tak sie zastanawiam nad SAVA eskimo3 - mają bardzo dobre opinie i są dość tanie a różnica w cenie pomiedzy 195 a 205 jest spora 37 na 1 szt x 4 = 148 zł (wwww.opony.pl) czy index nośności 91 wystarczy do e39?

Tam gdzie ja bylem u boscha ponad rok temu za sam nastawnik chcieli ponad 2000zl. Za regenerowana w systemie BX chcieli cos ok 3000zl no to sie jakby zgodzilem, wiec szefuncio boscha powiedzial, ze musi zadzwonic i da mi znac. Dal mi znac i wszystko ok tylko cena nie 3000zl a 5000zl w sys. BX gdzie jeszcze musialby oddac swoja pompe. Ja mialem pecha, bo inny uzytkowik forum niedawno u nich wymienial nastawnik i zaplacil chyba 1500zl. Tak czy inaczej trzeba uwazac na wszystko i wszedzie. A i dowiedzialem sie co moze byc przyczyna drgan. Najprawdopodobniej to rozdzielacz pompy wtrysku. pozdr własciwie to byłem nastawiony na kwotę rzedu 3500-4000 na szczęście az tak doszczetnie mnie nie skasowali, chociaz jakby jeszcze zrobili koło 2 masowe to by wyskoczył z 5 tysi :cry2:

195 nie za wąskie te zimówki??- instrukcja do e39 mówi o 205 jako najwęższej oponie

regeneracje robił bosch w bydgoszczy- podjechałem tam samochodem i zostawiłem go im na pare dni- powymieniali z mojej pompy to co było do wyrzucenia z nastawnikiem włącznie, dali tez inny korpus. Oni chcieli mi to koło 2 masowe tez naprawić (tzn. wymienic na nowe Luk) ale sie nie zgodziłem bo chcieli za to dodatkowo 2200 za koło +500 robocizna- na razie dałem sobie z tym luz. a wracając do dalszej części postu to miałem dokładnie tak jak Ty- czasami auto chodziło tak jak powinno- czyli bardzo dynamiczne a czasami jakby gorzej- teraz chodzi cały czas tak samo czyli :D acha no i dałem 2014,22zł

podjedź na dobrego kompa na diagnozę- jednak na 99% regeneracja pompy, można też założyć cudo z allegro co grzeje świece przy każdym zapalaniu- nawet jak jest ciepły

samo koło dwumasowe na szczęście aż tak mocno nie telepie. najgorzej jak źródłem telepania jest i pompa i koło- tak było u mnie. po regeneracji pompy jest o niebo lepiej- zaczyna delikatnie telepać po dłuższej jeździe- jak mocno sie nagrzeje sprzęgło- ale i tak nie to nieporównywalnie mniej uciążliwe niz przedtem- jednak do pełni szczęścia należałoby to kiedyś zrobić.... ps. nie żałuję ani jednej złotówki wydanej na regenerację pompy- znikły najbardziej upierdliwe objawy: samochód przestał szarpać, chodzić nierówno, no i najważniejsze brak spadków mocy- samochód ciągnie ładnie i równo od dołu :D

a przyspiesza dobrze? jeśli tak - to sie nie przejmuj, po co na siłe szukac sobie wydatków... zmierz sobie np 80-120 na IV jak +- 1 -1,5s takie jak fabryczne to nie się za bardzo czym przejmować

a co do przodu chcesz podkrecić ? ?? :D

kupiłes za grosze(4.500 Euro) 5 letnie bmw - czego więc oczekiwałeś? przeciez rynkowa cena takiej bemki to min. 10-12 tys euro. kup nowy silnik i ciesz sie młodym samochodem

nie, no ludzie - te "ringi" w starych lampach to wiocha na maxa, szkoda czasu i atłasu

kupujesz zaworek i montujesz go za filtrem paliwa http://www.allegro.pl/item251423449_zawor_zwrotny_paliwa_6mm_8mm_10mm.html

no tam wykrakałem :mad2: pompa naprawiona jest dużo lepiej, ale w serwisie boscha powiedzieli że koło dwumasowe do wymiany. acha i najważniejsze bo nie wszyscy chyba o tym wiedza: powiedzieli również, że padnięte koło 2masowe może wprowadzać w błąd jakieś czujniki i równiez powodować falowanie obrotów.... także w jakiejś przyszłości niestety czeka mnie wymiana koła dwumasowego, za regeneracje pom py dałem 2014 zł i jestem praktycznie w punkcie wyjscia :mrgreen:

przed zamontowaniem nowego filtra paliwa koniecznie trzeba zalać zawsze go paliwem- inaczej sa kłopoty z odpalaniem

to miało byc śmieszne?

i pewnie jeszcze nówke- będzie warta więcej niż to e34 :D

ta dyskusja zaczyna robić się debilna. chyba czas ten temat zamknąć..

grunt to nie kupować padaki!! już lepiej kupić w bdb stanie technicznym 525 tds niz padakę 530d. a 4500Euro to ok 18 tys - za takie pieniądze to padaka na 1000% podobnie 530d za 7000Euro każdy ale to każdy samochód jak sie kupi "okazyjnie" to potem się płaci i płacze.wiadomo, że 530 d jest pod każdym względem lepsze niż 525tds ale tez kosztuje odp. wiecej... ja osobiście bez jakichś 40 tys nie startowałbym do 530d

a co sądzicie o tych? nie są zbyt festyniarskie? http://www.allegro.pl/item252205407_lampy_przednie_bmw_e39_angel_eyes_h7_h7_chrom_.html

pompa do 524 td: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA51&mospid=47372&btnr=13_0095&hg=13&fg=15 pompa do 525 td: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA71&mospid=47378&btnr=13_0373&hg=13&fg=15 wv 524 jest DDE 1, w 525 DDE2