madseason

Trzeba aktualizację zrobić z powodu zakończenia pracy pokazywarki - coś mało zdjęć fury zostało w galerii. A z drugiej strony posłużą jako dowody - przed własnoręczną korektą lakieru i maszynowym woskowaniem, do którego dojdzie niedługo. :8) Mam nadzieję, że jakiś świrus mi planu nie pokrzyżuje.

Z tego co zrozumiałem to 800pln za 2 lampy za robociznę, + 449 za parę projektorów jak na ich stronie.

Popisałem trochę z hidretrofit, bardzo pomocni są. Chętnie bym im zrzucił te lampy do zrobienia, ale 3 dni robocze + czas wysyłki to dla mnie za długo. Mówią, że największy problem to rozklejenie, bo to nie jest butyl, tylko coś twardszego... i opalarką może się nie udać, lub będzie bardzo ciężko. https://hidretrofit.pl/sklep/klej-butylowy/ Butyl też mają na stanie odpowiedni do wymiany. Mają też na stronie krótką relację ze zmiany na LEDy: https://hidretrofit.pl/bmw-5-e60-2/ A żarniki tak jak napisałem - D1S. Żeby nie było, że gołosłownie:

Takie znalazłem z renowacji: I jeszcze ledyw nowej lokalizacji pod wieczór, w nocy jeszcze lepiej :)

Takie info z hidretrofit.pl dostałem. Też mam z 2006r i mam d1s, już wymieniałem jeden żarnik, więc moge stwierdzić na 100%. Na ramce z tego co widzę też mam D2S napisane, przed wymianą otworzyłem lampę, żeby się upewnić, bo wszędzie w internetach pisali, że D1S wchodzi:

Chcociaż patrząc po tym filmiku, chyba jednak trzeba rozklejać, wygląda to jakby był moduł sterujący na boki.

Raczej to musisz zakupić: https://hidretrofit.pl/sklep/hella-evox-r-2-0-bi-xenon/ 2.0 jest kompatybine z D1S - tym co standardowo siedzi w e60. Daj znać jak się do tego zabierzesz. Też mam skrętne. Się zastanawiam w sumie czy też nie zrobić takiego moda. Szczególnie po takim porówaniu. Jeszcze cośtakiego znalazłem. Operacja nie wygląda na skomplikowaną, nawet rozklejać nie trzeba.

Po numerach jak w google wpiszesz to jest to reulator podciśnienia.

Kiedyś hondzię żony próbowali sprzątnąć, złamali zamek w drzwiach, a w stacyjce łamak im się złamał, też bebesząc wszystko. Majster od zamków samochodowych wymieniłe bębenki tak, że nie trzeba było kluczyka zmieniać. Co do soczewek - pewnie można, nie wiem dokłądnie jak skręt działa, ale chyba stelażem tylko rusza na boki. Żeby to zrobić trzeba lampę rozklić, trochę roboty z tym jest. Metodą domową - wrzucasz lampę w karton i opalarką grzejesz (tylko nie prosto w lampę) jakieś 10-15 min, aż osiągnie odpowiednią temperaturę - 100'C chyba. Tu masz demonstrację video:

Generalnie to opinie są takie, że lemforder i meyleHD się nadają i z wahaczy i z tulei. Reszta nie trzyma jakości. I wymiana tulei to jest właśnie regeneracja. Ale też upewnij się, że z drugiej trony luzów nie masz i czy gumki są całe, bo wtedy to bez sensu robota, bo i tak cały wahacz trzeba by zmienić.

Musiałem trochę zmodydikować układ ledów - w nocy tak dawały po oczach, że mimo, iż dużo światła dają, to za mocno po oczach. Przeklejone zostały na słupki - teraz jest idealnie. Dorzuce zdjęcie nocne przy okazji, a w przyszłości może uda się znaleźć jakieś ledy na czarnym pasku, o wiele lepiej się wpasują w plastik.

Wszystko możesz wymienić, albo okleić sobie vinylem 3M (carbon, amelinium, czy co tam Ci leży) . Skup się bardziej na znalezieniu fury w dobrym stanie, niż na ładnie wyglądającej, bo wygląd o wiele łatwiej i taniej zmienić. https://allegro.pl/kategoria/folie-samochodowe-folie-do-kokpitu-260268?bmatch=baseline-product-cl-eyesa2-engag-dict45-aut-1-4-0605

Zwiększ głośność na telefonie i na navi. Możwlie, że jest bardzo cicho. U mnie bez wzmacniacza słuchawkowego nie dało rady, bo przy dużej głośności zakłucenia się robiły. Zobacz w telefonie czy profil na muzykę Ci ustawiło. Ale też mam terochę innyBT, bo na 3.5mm. Musiałem nowy kabel AUX kupić, bo ten co wychodzi na tylne siedzenia to porażka była. (puściłem AUX do schowka). BTW, Żeby pokazało obrazek musisz wrzucić url do tego obrazka, nie do strony, na której jest obrazek. To co wrzuciłeś: https://ibb.co/9Z3qyXw A to poprawny adres: https://i.ibb.co/Z21hcsH/Screenshot-2020-07-04-20-08-27-362-pl-allegro.jpg

Nastąpiły pewne postępy w profanacji e61 :norty: Doszła zabawka z Chin, więc lutowanie przy pomocy power banka to była czysta przyjemność. A jak już się zabrałem za lutowanie kamery do światła wstecznego to z rozpędu dolutowałem ledy w bagażniku.

To trzeba najpierw rzucić 149 eur na licencję, a później jeszcze 69 na mapy? Prawie tysiaka cebulionów na lekką poprawę skrzyni, róznica jest warta tej ceny? Ile to kosztuje u pośrednika?

Do wiązki zaplaniczki pewnie będziesz musiał koło skrzyni grzebać, albo z bezpieczników coś pociągnij za schowkiem. Ja dzisiaj dorzuciłem navi do kompletu, jako dodatkowe źródło poboru i dalej działa wszystko na ładowaniu latarki prawidłowo :)

To masz kilka opcji: 1. Wrzuta CIC (który i tak jest o kant d... moim zdaniem) 2. Wrzuta androida (wygląda ori, ale to najlepsze rozwiązanie jak chcesz się związać z samochodem) 3. Wrzuta czegoś innego np garmina :) Ja poszedłem w 3 stronę, ekfety takie: Dzisiaj kamerę cofania podłaczyłem, ale wszystkie kable na wierzchu, jutro zdam relację jak działa ta profanacja.

Masz duży ekran i 2 wejścia na płyty pod klimą? CD + DVD?

Na pewno czujniki i halogeny są inne. Nie wiem jak z nadkolami, czy osłoną pod silnik.

Chyba któryś wtrysk stanął w pozycji otwartej.

Jakoś tak mi się to widzi. Przynajmniej teraz jest prawilnie - w stronę kierowcy i dam radę wypalcować co trzeba, bo we wnękę to musiałbym się pochylać, żeby coś klepnąć :cool2: Z drugiej strony, trochę nie do końca mi się ten bajzel podoba, ale już za późno. Za to funkcjonalnie z pierwszych testów - fajne ma bajery, bo i pokazuje limity prędkości włącznie z odległością kiedy się zaczną, aktualną prędkość, po kolei jakie zakręty będą, pogodę w najbliższych godzina i Traffic też idzie po DAB+. Więc jak na navi - faktycznie solidnie, szkoda że nie wypuszczają aplikacji na androida.

Długo myślałem, w końcu już nawet prawie kupiłem dedykowanego androida prosto z chin... ale coś mnie naszło do rozmyślań i poszukiwań. Zacząłem się zastanawiać nad dobrą nawigacją i wyszło, że garmin króluje. Więc wziąłem go po wagę, rozważyłem wszystkie za i przeciw, a następnie zrobiłem odwrotnie niż mi się wydawało, że powinienem. :mrgreen: Chyba jednak przeważyła mobilność takiego urządzenia, i dedykowana jedna funkcja w której powinien być naprawdę dobry - prowadzenie do celu i znajdywanie POI, a dodatkowo można wpiąc i na rower i do innego samochodu i mniej pałowania z roamingami, sciąganiem map, brakiem zasięgu itp (jak naprzykład w google maps, z których do tej pory korzystałem i były w miarę ok). Próbowałem też innymi na telefonie - sygic wiesza się po 30 minutach nawigacji, a OSMand+ jest masakrycznie niedopracowany i wolny, a poza tym przełączanie między navi, muzą, janosikiem itp już nie raz wyprowadziło mnie na manowce na autobanach. Tak więc zbudowałem sobie pewną wizję w głowie i zaopatrzyłem w garmina z kamerą cofania, bo tylko tych dwóch rzeczy mi brakuje w samochodzie. Podłaczanie pewnie w weekend. Sam jestem ciekaw jak to wyjdzie w codziennym użytkowaniu.

No to masz odpowiedź. Sam raz użyłem tych "zgniatanych" do podłaczenia MIDa e39 i za każdym razem jak wyciągałem musiałem poprawiać bo nie łączyło, innym razek kabel przeciąłem dociskając :mad2: Lutownica i powinno być po problemie.

U mnie śmiga jak należy, mam tam wpiętą kamerkę przód, z niej leci druga na tył + wzmacniacz słuchawkowy i BT. Wszystko z tego zasilane i działa pięknie, a trochę to prądu wciąga. A jak z akumulatorem i ładowaniem? Może tam masz jakieś problemy, które się objawiają w innym miejscu? Pytanie drugie - jak to podłączyłeś? Jak na skrętkę bez izolacji to może być słabo. Osobiście tam wlutowałem dwójnik na gniazda zapalniczki.

Ja za miesiąc będę jechał na hamownie, turbo mam po regeneracji w lutym, rura dolotu za chłodnicą miała dziurę wytartą przez jakiś wężyk, zostało to pospawane. Teraz coś minimalnie olej cieknie, z tym, że nie wiem z jakiego miejsca, nie mam gdzie sprawdzić od dołu, ale możliwe, że intercooler. Wiec u mnie przed hamownią jeszcze jadę na przegląd, dodatkowo zamówiłem sobie intercooler większy coś jak turboworks na standardwe mocowania. Na jakieś mega wartości nie licze, może z 250-270KM, bo muszę mieć DPF na miejscu i nie chcę mieć z tym problemów. Jak turbo będzie wstawać wcześniej, czy trochę niuta się ugra to będzie ok.