madseason

Te przynajmniej jakoś świecą, choć z wyglądu jakoś nie bardzo mi się podobają.

Tak na ucho to raczej ciężko wróżyć, masz jakiś sprzęt diadnostyczny?

Papier ścierny 2000, 2500, 3000, na wodzie, później albo bezbarwny z puchy z powłoką uv jak umiesz, a jak nie to powłoka ceramiczną załatwi sprawę, K2 w miarę dobrej cenie dostaniesz. Ostatecznie porządny wosk syntetyczny, ale aplikować trzeba regularnie co kilka miesięcy. Bo musisz wiedzieć, że polerując zrywasz zabezpieczenie UV i jak nic nie nałożysz, to będą żółknąć.

To jeszcze pokręć rolkami, czy się nie sypią, zazwyczaj idą w parze z pompą, a na koniec zrób zdjęcie koła pasowego w środku, czy nie widać spękań na gumie. Pasek wywiń na lewąstronę i zobacz, czy rowki nie są wyząbkowane.

Poświęć pół godzinki, zrzuć pasek i sprawdź czy nie ma luzów na pompie wody i kręci się bez oporów, przy okazji, czy nie cieknie pod nią. Wymieniłem swoją przy oryginalnym przebiegu 260000km i była o krok od rozsypania, już rysowała blok silnika wirnikiem, też nie wydawała żadnych dźwięków, ale przy wymianie koła pasowego nią ruszyłem i się przeraziłem, tyle luzu miała. :mrgreen:

Chińczyki przyszły znowu jakieś, zakladać? :mrgreen:

Sprężyny eibach, amortyzatory od m-paka - sachs albo monroe i powinno grać.

Nie jestem w stanie, oświeć nas.

Kupując e61 miałem do wyboru dwie, prawie że identyczne. Jedna z panoramą druga z twardym dachem - wybrałem tą drugą właśnie, mimo, że panorama fajny bajer to naczytałem się o problemach z mechanizmem tego, a na koniec jeszcze znalazłem jakiś filmi porównujący dokładnie te same samochody - jeden z panoramą drugi bez, co prawda to C5 było o ile dobrze pamiętam, ale wygłuszenie było bardzo różne. Osobiście jedynie z prędkościami miejskimi jeżdziłem obiema sztukami, więc nie mogę się dokładnie wypowiedzieć. A co do e39 - Pierwszą miałem w sedanie, drugą i trzecią już w kombiaczu. Jeśli chodzi o samą różnicę miedzy budami to w kombi jest głośniej, ale minimalnie, z przedniego siedzenia praktycznie różnica nieodczuwalna przy prędkościach autostradowych, z tylnej kanapy już bardziej, ale jak się załaduje kilka walizek do bagażnika to różnicy praktycznie brak. Różnica natomiast jest w prowadzeniu - inne zawieszenie i środek ciężkości wyżej.

Ja jeździłem na zakładkę e39 i 61 przez miesiąc i nie zauważyłem dużej różnicy, a wręcz przy prędkościach ponad 150 może nawet minimalnie ciszej jest w e61. Z tym, że ja mam bez panoramy. W e39 miałem szyber to jak się odsunęło samą zasłonkę szyby to już się głośniej robiło, więc całkiem możliwe, że jak masz cały dach w szkle to poprostu przez to jest głośniejszy. Z drugiej strony, miałeś wymienianą przednią szybę, albo jakiegoś dzwona? Może podczas jakichś napraw coś nie poszło zgodnie ze sztuką.

Duża różnica w intelcoolerze jest? Bo tak na zdjęciu wszystko wygląda identycznie.

Ludzie zauroczeni saabami nie mają ograniczeń. Kolega kupił sobie z CH 9-3 1-gen, dobił ze 150k do 250k i uszczelka mu wyskoczyła, ale że miał zwykłe 2.0 to wymienił na nowy - prosto z fabryki 2.3, faktycznie fajnie to szło, ale koszt również przewyższał sporo wartość samochodu. Jak ktoś ma fundusze i chęć, to czemu nie :8)

Zwykły albo AGM, po założeniu kodowanie nowego w systemie, żeby ładował się odpowiednio - tam też się koduje zwykły albo AGM i odpowiednią pojemność jaką zakładasz. Z tego co wiem to tylko zwykły albo AGM, inne techologie nie są wspierane oficjalnie. Osobiście to bym brał Banner - jak sam kiedyś szukałem to mają najlepszą cenę do jakości - ważą dużo (w porównaniu do innych) i są mało awaryjne. Aku to temat rzeka jak się okazuje oglądając takie kanały naprzykłąd - poszukaj jakiegoś odcinka jak robi porównania: https://www.youtube.com/channel/UCbSVXP31l7_8DMoTg8h23vw

196km do autodestrukcji :shock: Nie wiem po co zalewałem do pełna :mrgreen:

No i widzisz, wygóglować wystarczyło :) https://en.bidfax.info/bmw/335/925010-bmw-335-xi-2012-black-30l-vin-wbakf9c53ce858912.html Jak chcesz taką furę to obgadaj szczegóły naprawy ze sprzedającym, pisze, że ma stertę zdjęc itp, on najwięcej może Ci powiedzieć o zakresie prac. A przed zakupem wypadałoby sprawdzić z pomocą kompetentnej osoby jak naprawy zostały wykonane.

Cześć nowy, VIN musisz podać, inaczej temat będzie zablokowany. To co jest w ogłoszeniu się nie nadaje: WBAKF9C53CExxxxxx

W e39 525i z ZFem wymieniałem przy 250k km, przejechałem kolejne 50k bez problemów zanim sprzedałem, wcześniej też olej nie ruszany.

To jeszcze nic, wyobraź sobie tłumaczenie skąd szkoda na tym białym BMW: https://streamable.com/xqzfc3 "Podczas wichury Grill w niego wjechał" :mrgreen:

To akurat chyba nie jakość tablic, bo trochę km w życiu zrobiłem i żadna tak nie wyglądała, a efakt stylu jazdy na zderzaku osoby poprzedzającej. Wygląda na solidnie strzaskaną kamieniami. Ciekawe czy lakier z bliska też ma odpryski.

Zauważ, że ta fura już raz była poprawiana - cały dół ma inny kolor. Więc to co zobaczysz na żywo to będzie pruchno totalne. Dzwi zakładam, że do wymiany, progi od zewnątrz mogą się jeszcze trzymać, ale od środka już też będzie dramat. Dodatkowo nadkola z tyłu itp. Jeszcze się okaże, że podłoga zgnita, to praktycznie pół samochodu od nowa będziesz musiał wspawać. To ładnie wygląda jak Mikiciuk robi posrche, ale policz sobie ile roboczogodzin na to zeszło. Pół biedy jakbyś to sam robił dla frajdy na gotowych elementach, ale jak zlecisz komuś, to żebyś się nie zdziwił jak finalnie Ci wyjdzie więcej niż to czyste BMW za 20 koła. Ale gdybać to można, faktycznie musiałbyś to sam zobaczyć i to dokładnie, może nawet lepiej z kimś kto się na blacharce zna. Tak czy inaczej, sam się zastanów, dlaczego za 3 koła ta fura stoi, czyli praktycznie w cenie silnika na swap.

Kupa rdzy w cenie złomu, nad czym tu się zastanawiać? :D "Pierwszy właściciel" w PL, na czeronych blachcach, w ciągłym użytkowaniu? To znaczy fura od kiedy w PL? Jak zdjęcia z zakupu, a minęło od tego czasu kilka lat to możesz się rozczarować. Wszechobecna rdza Cię nie odstrasza? Za doprowadzenie blachy do stanu zapłacisz więcej niż za ten samochód. Tyle dobrze, że silnik R6, pancerne bydle ;) Musisz osobiście zerknąć w każdy zakamarek i się zastanowić czy masz tyle sił, żeby to ogarnąć. :mrgreen:

Jak przesuniesz blaszki to nie masz świateł EU, tylko nadal światła UK, z tym, że świecą poziomo - bez podniesienia linii światła na pobocze. Rozwiązanie dobre dla angoli jadących do Francji na tydzień wakacji, nie do jazdy na codzień.

A we wrześniu 2013 wystawiona z 163 000km na liczniku. Faktycznie walnąłem się, powinno być 157 000km :mrgreen: Stąd napisałem w ramach "gwiazdki"

Aż Cię satysfakcjonować :D tu masz napięcie jakie ma do stanu naładowania. Po odpięciu ładowania odczekaj kilka minut przed zmierzeniem. Jak chcesz do pełna to ładuj do pełna, jak Ci wystarczy 80% to też ok, alternator powinien doładować w czasie jazdy.

Może zanim wymienisz oddaj do mechaniora na przesmarowanie wpystów z obu stron, sam tam kazałem zrobić, ale przy okazji wymieniałem prawie całe zawieszenie, więc nie wiem do końca co trzeba rozkręcić, ale jeśli śruby mimośrodowe od wahaczy to przygotuj się na zerwanie i konieczność wymiany. A e39 nie ma 500KM, żeby osie ukręcać, bardziej chodzi o naloty, czy zapieczenie elementów.