madseason

Dzisiaj sspecjalnie sprawdziłem po kilku godzinach postoju i kopnąłem - a pedał miękki. Więc póki co na plus, wcześniej nawet po godzinie był twardy. Jak chcesz się tylko upewnić to oringi możesz kupić odpowiednie, ale nie wiem czy będzie trzymało przy takim zużyciu elementów.

2013/07 - 322 000km (-159 000km) 2013/09 - 163 000km 2017/?? - (Auto w moich rękach od ok 3 lat jeżdżone tylko w ciepłe dni po mieście, garażowane) 2019/12 - 183 890km (wyliczone z "W tym roku zrobione może 500km..") 2020/08 - 184 390km To tyle wiadomo z danych deklarowanych. Webasto dołożone?

Czyli miałem rację :norty: Pewnie dlatego cyferki mu się podkręciły. Więc jednak to jest WBABW31040PL21292

Przebiegami się nie martw, wielu kupuje 180k na liczniku, 500k na kołach :mrgreen: Ale po to się sprawdza po VINie przebieg, żeby uniknąć takiej wtopy. Tu możesz jakieś podstawowe info wyciągnąć: http://www.auto-records.com/ Ale tylko dane z ASO, więc zależy do kiedy była serwisowana, na tyle możesz liczyć.

Poproś o zdjęcie z dowodu, albo VINu spod maski.

To nie przypadkiem ta fura? :norty: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=1668668

Do zatłoczonego miasta to rozważ sobie automat. A jak VINu nie podasz to temat będzie zablokowany.

Dawałem do szycia 2 kierownice w moich e39 i chyba trafiłem nawet na tą samą firmę znalezioną na allegro. Za pierwszym razem przyjechał Pan oklejonym busem, którym objeżdżał co tydzień komisy i spytał czy chcę gotową, bo miał akurat na stanie, czy szyć swoją. Wybrałem gotową i było ok, ze 2 lata pojeździłem, skórka jak nowa. Za drugim razem udało mi się znaleźć chyba tą samą firmę, facet przyjechał we wtorek odkręcił, wyjął, a w czwartek przywiózł gotową i założył. Ale tu już mogłem wybrać skórę zwykłą, albo lepszą, i rodzaj przeszycia trój-kolorowe. Również 2 lata pojeździłem zadowolony. Co prawda skóra była minimalnie innego odcienia, ale to było widoczne na zdjęciach, na żywo prawie żadnej róznicy. Różniła się też skóra, która była bardziej miękka i o wiele przyjemniejsza w dotyku (porównując do tej nasto-letniej z kierownicy). Ale o żadne atesty nie pytałem, bo po co mi to, chciałem tylko świeżą miękką skórę i w tym się sprawdzili idealnie. Coś mi się zdaje, że to ta firma, ale parę lat minęło i mogę się mylić, z opisu wygląda znajomo. Tylko wydawało mi się, że firma była z Radomia, a tu wygląda na Tomaszów. https://allegro.pl/ogloszenie/obszywanie-kierownic-skora-9562052652

W sumie to poza tym że ładnie pod maską wygląda i ciszej chodzi to bez różnicy, mechanik mówił, że mogła przede wszystkim na niskich obrotach nie domagać. No i oringi były już do d... zaczęło się od tego, że zamówiłem prewencyjnie zestaw naprawczy, który wcale nie pasował bo był do M57, ale e39 :D Muszę jeszcze zobaczyć czy po nocy hamulec jest twardy, bo był przed wymianą. Na co dzień żona jeździ, więc jeszcze nie miełem okazji sprawdzić.

To już od Ciebie zależy, co chcesz mieć. Możesz mieć mniejsze, albo pełne, możesz mieć dojazdówkę, albo wrzucić do bagażnika puchę z pianką. Zależy jak bardzo krytyczne jest, żebyś do celu dojechał, lub naprawił sobie pod drodze. Oczywiście pełne koło najlepsze, bo zakładasz i jeździsz bez problemów dalej. Osobiście nic nie mam w samochodzie (jak kupiłem był na runflatach, zmieniłem na normalne), ale jak jeżdżę od 10 lat i kilkaset tysięcy km kapcia nie złapałem (raz tylko znalazłem gwoździa w kole to wyjeli i zakleili w 5 min w pierwszym lepszym warsztacie), ale za to mam ubezpieczenie na całą EU z naprawą lub podstwieniem samochodu zastępczego w razie większych problemów, więc to też jakieś rozwiązanie.

mautoczesci.pl w Legionowie. Adam z ekipą lubuje się w BMW.

Z mauto od Adama dostałem taki wydruk po czyszczeniu na samochodzie przed i po. Widać, że na cutoff masz zapchane, reszta wygląda ok. Może to ma jakiś związek z dużą dawką na wyższych obrotach po programie, spaliny przytykają DPF?

Podobny trolling zrobiłem jak wywaliłem kierę m-pak i wrzuciłem zwykłą "jelczową" na czas szycia nowe skóry :mrgreen:

Wyglądają jak psikane puchą w spreju, dla mnie całkiem nie pasują. Osobiście to prędzej bym widział coś takiego: https://allegro.pl/oferta/lampa-tyl-tylna-lewa-bmw-e39-sedan-smoke-lift-9420504203 Ale tak czy inaczej - jedne i drugie nie pasują do żółtych kierunków, które masz na reszcie samochodu.

Na tych światłach wygląda jak import rosyjski, jeszcze tylko brakuje //M jak się stopy zapalą :lol:

BMW targane z Japonii z reguły mają kierownicę po lewej i pakiet na japonię, czyli światła UK, z tyłu rejestrację US i pewnie jeszcze kilka kwiatków.

Jedyne co masz inne to przesłony na projektorach z tego co się orinetuję. Jeśli wymienisz projektor w którym są przesłony to ostrzymujesz legalne lampy europejskie. Ale napisz do nich dowiesz się co i jak i czy na pewno ja dobrze rozumuję. Bo z innych opcji masz zamienniki DEPO - czyli dramat, świecą słabiej niż oryginały, a do tego jakościowo odstają. Używki - czyli lampy nastoletnie, które i tak nadają się do regeneracji, chyba, że nie przeszkadza Ci, ale w Twoim przypadku, kiedy masz lampy i musisz coś zrobić z nimi, żeby były legalne zrobić - moim zdaniem zrobić regenerację na podzespołach EU i mieć światła jak nowe.

Lepsza będzie regeneracja z zamontowaniem bixenon naprzykład na evox-r https://hidretrofit.pl/sklep/hella-evox-r-2-0-bi-xenon/ Taka zabawa wyjdzie podobnie cenowo, albo taniej niż zamienniki, a nie wrzucasz badziewia wątpliwej jakości, tylko bardzo dobre projektory w oryginalne światła. Możliwe, że H7 też w to wejdzie i będziesz miał w pełni legalnie, napisz do nich, zajmują się takimi podmianami i regeneracją kompleksowo.

Chyba wiatrak w turbinie Ci lata, zdejmij rurę dolotu z zimnej ztrony i sprawdź.

Skoro tak, to "kasować, jeździć i obserować" jak to mówią mechaniki :mrgreen:

Komunikat wyskoczył, czy w kodach widzisz? U mnie przy 290k zaczął rzucać kodami, że nie może wypalić i z aplikacji nie mogłem wymusić, dlatego do prania go oddałem ostatnio, ale na desce nigdy nic nie widziałem. Przy 250k po wymianie termostatów był psikany na samochodzie jakimś środkiem, ale to jak widać pomogło tylko na 40k, a pranie chemiczne podobno regenruje całkiwicie, więc moim zdaniem nie warto, bo cenowo wychodzi to samo + cena zdjęcia/założenia, przynajmniej w miejscach gdzie ja robiłem.

Do 530d jeszcze troszkę brakuje :D Zmieniałeś intercooler? Nie boisz się, że DPF się przytka? Ja mam DPF po praniu, intecooler większy siedzi, więc już wypadałoby pojechać gdzieś dorzucić do pieca, ale nie udało mi się na hamownie 4x4 nigdzie wjechać.

Zdejmujesz obudowę chłodnicy, możliwe, że będziesz musiał wisko odkręcić (lewy gwint i klucz 32 + coś do zablokowania pompy wody przed kręceniem się - może być długi śrubokręt). Jak już wyjmiesz to luzujesz napinacz (klucz 17 chyba o ile dobrze pamiętam), sciągasz pasek i kręcisz wszystkimi rolkami i sprawdzasz luz na pompie wody. Jak jakaś rolka szura albo ma luz - do wymiany. Zdiagnozujesz w pół godziny z rozkręceniem wszystkiego, wymienisz w drugie tyle.

No nie wiem czy cokolwiek się zmieniło w postępie technologicznym wiatraków nawiewu :mrgreen: , właśnie wymieniałem w e60 kupiłem zamiennik Nissens i wszystko wygląda 100% tak samo. Nie wiem czy jakakolwiek firma poszłaby np w silniki bezszczotkowe, jakie byłoby uzasadnienie i motywacja takich zmian? Przekombinowywać coś na nowo? Z resztą miałem okazję ostatnio pojeździć BMW 2 prosto z fabryki, nawiew w tym samochodzie to dramat - dużo głośniejszy niż ten w e39 czy e60, na 25% chodzi tak głośno jak w "5" na pełnych obrotach. Prawdopodobnie nie ma tyle wygłuszenia na konsoli środkowej.

Ozonowanie ostatni raz robiłem z 2012 roku :mrgreen: W sumie teraz nie czułem potrzeby, bo nic nie śmierdziało, ale profilaktycznie uznałem, że warto, zostawiłem na noc a od rana porządne wietrzenie samochodu. A tu masz foty z mojej galerii: