madseason

Mi kiedyś od drzwi kierowcy spadła to łowiłem drucikiem :mrgreen:

Amortyzatoy można spokojnie wymienić niezależnie, nie zmieniają ustawień zbieżności.

Wpisujesz "android e39" w alegro, czy aleexpress i masz od groma dedykowanych. Jeśli masz zwykłe radio z pixelowym wyświetlaczem to nie ma problemu, kostki wszystkie są w zestawie, jak masz navi to musisz kipić z dodatkowym kablem kilu-metrowym, który pociągniesz z bagażnika pod deskę.

1. INie wiem czy w INPA jest coś takiego (powinno być, ale nie wiem gdzie) w Carly mi pokazuje ile ładuje w jakim zakresie. 2. Sprawdź stan akumulatora - w każdym sklepie z aku mają tester. 3. Sprawdź ładowanie - powinno dobijać do 15V jeśli masz AGM 4. Jak trzeba wymienić, pamiętaj o skasowaniu adaptacji akumulatora, jeśli nie skasujesz dalej mogą być problemy.

Przymierzam się do założenia haka w wakacje, ale mam kilka dylematów. Czy chowany elektryczny hak poliftowy będzie pasował do przedlifta? Szczególnie rozchodzi się o wiązkę. Co musi być na stanie haka, żeby przeszczep poszedł bez problemu (poza samym modułem haka, wiązką i zasilaniem przyczepkowym) moduł haka? Wiązka w bagażniku jakaś dodatkowa? A jak ktośma na stanie ori używany w komplecie to chętnie bym przygarnął. :)

Zrób porządne zdjęcia, bo pewnie HID ktoś podpiął w zwykłe lampy z tego co piszesz. Pewnie wystarczy wrzucić zwykłe żarówki H7 i po problemie.

Nie ma to jak Miras zaprzecza sobie 2 zdania dalej: :mrgreen: :duh: :mad2: Takie kierownice zdarzały się na początku produkcji. Ale lepiej sprawdzić, czy nie podmieniona po wystrzale. Weź win rozkoduj, będziesz wiedział: https://www.mdecoder.com/ i sprawdź jaką ma historię w ASO: http://www.auto-records.com/ A na miejscu, czy nie był picowany pod sprzedaż, zawsze da się coś podciągnąć, żeby uszkodzenia wyglądały na mniejsze.

Tak. Tak. Tak. Tak. Proszę :)

Podesłałeś przejściówkę do radia, więc to napewno nie to czego szukasz do podłaczenia ringów. Ale takie coś powinno się nadać (jest na 4 piny, zobacz ile tam masz do podłaczenia i na tyle pinów kup, potrzebujesz jeszcze lutownicę i lut i koszulki, żeby to zmontować: https://allegro.pl/oferta/kostka-wtyk-gniazdo-zlacze-hermetyczne-oh-4-piny-7099779364?reco_id=05a077db-95f5-11ea-929e-246e961044c0&sid=041047f9c36843e364ecb91b45c568a2755aa386fe7e14ee7421a14291fbf951 Przetwornicy nie potrzebujesz, oryginalnie tam siedzą zwykłę żarówki. Jak chcesz, możesz kupić LEDy do po-lifta (wtedy będziesz miał balasty), ale z kostami i tak będziesz musiał zakombinować bo z przedliftowymi raczej nie sprzedają.

Hahaha, ja podobnie, półtorej roku manualnie wysuwam podudzie :mrgreen: Ale mam przedlifta, niby mocniejsza a jednak podziałały przed tydzień od zakupu, obstawiam, że wcześniej samochód był używany przez jedną osobę, ale jak jak z żoną na przemian zacząłem mieszać fotelem to się posypało.

Najpierw musisz dać znać jaki to konkretnie silnik, ale odpowietrzanie ogólnie polega na rozgrzaniu silnika, dolewaniu płynu i wypuszczaniu powietrza odpowietrznikami do momentu, aż osiągnie temperaturę roboczą, czyli termostat się otworzy, wtedy zalewa cały układ chłodzenia łącznie z wymiennikiem ciepła do grzania kabiny. Jak grzeje znaczy, że powinien być w pełni odpowietrzony. Nie ma ogrzewania = zapowietrzony - brak płynu w nagrzewnicy. Wywala płyn - również zapowetrzony - po zagrzaniu powietrze z układu wypycha płyn przez korek. Więc podstawa to dobrze odpowietrzyć, i dopiero wtedy sprawdzać co dalej. Może termostat się nie otwiera, może pompa się wykończyła. Masz LPG? Może reduktor puszcza gaz w obieg. "Uszczelka to to nie jest" - na jakiej podstawie? Test był robiony? Doprecyzuj co już zrobiłem w kierunku rozwiązania problemu oraz jaki masz silnik i czy jest LPG.

Blacharka to temat wymagający najwięcej czasu. Zawsze jak coś robiłem to umowa była na konkretny termin przyjazd i po tygodniu oddanie, a kończyło się na miesiącu, jeszcze na takiego co nie ściemnia z terminami nie trafiłem, więc przygotuj się do oddania, sprawdź dokładnie co masz do roboty, Warto nawet zderzak zdjąć, tylne światła wykręcić, czy pod nadkola dokładnie zajrzeć, żeby za jednym zamachem wszystko zrobili. A zamulenie - normalka w starych bmw :) W M54B30 zszedłem z 12-14 sekund do setki w okolice 8, czyli prawie fabryka, co najwięcej pomogło - nie wiem, ale zrobiłem: - świece - vanos - wyminana uszczelniaczy i czujników wałka - disa regeneracja na zestawie z aluminium - wszystkie wężyki podciśnienia w silikonie, jakiś trójnik do serwo był całkiem zerwany, za kolektorem sparciałe zaślepki gumowe - odma - też już puszczała, a że oddaje opary w dolot - nieszczelna puszcza powietrze - uszczelki pod deklem zaworów i pod kolektorem Bo odpowiednia mieszanka, iskra i ustawienia vanosa to podstawa, a co najlepsze dużo z tych rzeczy możesz samodzielnie zrobić małym kosztem :cool2: Problemem może być tylko vanos, bo chyba rozrząd w tym silniku trzeba blokować. A jak to nie pomoże, to może się okazać, że masz katy już zapchane.

Pokazywarka trzyma tylko zdjęcia zarejestrowanych użytkowników, wrzucone bez logowania giną po kilku tygodniach.

Za dużo się na tym nie znam, ale chyba wtryski Ci przelewają, stąd za dużo sadzy w DPF, bo nie dopala i leci w wydech, jak dłużej tak będziesz jeździł to ryzykujesz uszłodzenie silnika. Ale niech ktoś potwiedzi dla pewności, bo specem od korekt nie jestem. Świeca może mieć wpływ na odpalanie i pracę na zimnym w niskich temperaturach, wtedy jest używana do dogrzania komory spalania, wypadałoby zmienić przy okazji przed zimą. Co do telepania, to też zobacz koło pasowe w jakim stanie jest. Powiedz jeszcze jakiego chipa masz, alegrowy, czy hamownia itp? Bo jak ktoś spartolił to też wtryski mogą lać.

Ja mam kombiacza, już nie pamiętam jak to wyglądało, ale u mnie w bagażniku na środku za kanapą koło komory koła zapasowego to leży. Chyba 2 kable jeśli dobrze pamiętam - zasilanie i światłowód, ale pewności nie mam bo rok temu odłączyłem.

No to teraz możesz sobie poszukać, bo masz navi dołożoną. To co widzisz na desce to jest tylko ekran i sterowanie, wszystkie bebechy to kilka metrów grubej wiązki i kilka modułów wielkości zwykłego radia (zależy co sobie ktoś wymyślił). Zerknij nie po lewej stronie skoro ju wiadomo, że nic tam nie ma, tylko za fotelami w bagażniku (na środku), może tam coś siedzi, bo miejsca tam jest sporo. Może też w kole zapasowym, a jak kogoś poniosło to pod fotelami albo w schowku. Jak nic nie znajdziesz wyjmij navi i zobacz w które miejsce kable idą, bo to zależy tylko od fantazji poprzedniego właściciela. Może być że nawet pod deską to gdzieś upchnął.

Mi iDrive się restartował co kilka minut w czasie jazdy, nie po postoju (muzyka znikała na kilka sekund i obraz znikał na kilkanaście), ale po odpięciu modułu BT wszystko śmiga jak należy. Twoje obiawy wskazują bardziej na odcięcie zasilania i przez to się resetuje. Sprawdź ładowanie i stan akumulatora, mówisz, że ok, ale: Jak naładowałeś aku do pełna? Pod maską czy na klemach? Jakie masz napięcie na uruchomionym silniku?

VIN rozkoduj i zobacz co było oryginalnie.

Jak go dobrze przeczyścisz będzie spora różnica na plus. :cool2: Chciaż idę o zakład, ze spod tego brudu dużo białych przebić wyjdzie. Możesz próbować to kolorem potraktować. Ale profesjonalnie to trzeba by to wszystko wyszlifować, na to lakier pod kolor i bezbarwny (chyba tak to profesjonalnie się robi). Ale znowu, jak nie zrobisz obu foteli po całości to może wyjść różnica w odcieniu i nie będzie za ładnie. Co na plus, to gąbka z pasażera zazwyczaj jest niewysiedziana, więc będzie się dobrze siedziało.

Możesz turbo, możesz kompresor, cokowliek Cię uszczęśliwi :) https://esstuning.com/ess-n52-g1-supercharger-system-gen-3/ Tu masz zestaw kompresora, w PL warunkach pewnie taniej by się udało coś zrobić. W turbo więcej ingerencji, bo cały kolektor wydechowy trzeba złożyć, dodatkowo wtryski itp. Czy zakuwać? Zależy w jaki przyrost mocy chcesz iść. Tu masz fajny filmik o uturbianiu i kosztach.

Dokładnie, miałem M52tuB20 i M54 2.5 i 3.0. Widać gołym okiem.

Najwyrażniej rozpuszczalnik z supergluta zjadł Ci powłokę bezbarwną, a nawet i lakier miejscami. Możesz to spróbować pomalować zestawem naprawczym do Twojego lakieru (sprzedają w takich pojemnikach jak lakier do paznokci) i na to bezbarwnym z puchy, później polerka - Papier gradacji od 500 do 3000, na koniec polerka, na takiej małej powierzchni może nie będzie strasznie, ale jak chcesz mieć porządnie to lakiernik może Ci coś poradzi po taniości, może nawet wyjdzie podobnie co materiały do samodzielnej naprawy. Chyba lepiej było zostawić ten klej, poczekać aż wyschnie i go spolerować :)

Poliftowy silnik jest mniej prawdopodobny, trzeba za dużo z elektryką kombinować - przejście z przedliftowej na poliftową, ECU, immo, wiązka itp. Wystarczy jak kolega zrobi foto spod machy, widąc na pierwszy rzut oka po kolektorze i wanosach.

Trochę takich jest, dużego doświadczenia nie mam i do tego głównie bmw, ale szukając swoich samochodów zawsze trafiałem na taki z ładną historią (wpisy z ASO przez kilka lat + kilka w okresie poserwisowym) w maksymalnie 3 sztukę z mojej listy potencjalnych do oglądania. Najłądniejszy miał serwis głównie oponowy w ASO 2 razy w roku aż do 6 miesięcy przed moim zakupem (w 15 letnim samochodzie, przy trzecim właścicielu) ale to chyba faktycznie rodzyn bo, aż DRAY wrzucił na fejsa jako dobry przykład. No chyba, że takie oko mam do wyboru co u mnie na listę potencjalnych wpada :mrgreen:

523i ma pojemność 2.5, znane są z tego, że dają więcej niż fabryka przykazała. Widziałem na innym dorum jak ktoś zmienił kolekor dolotowy i podobne wyniki uzyskiwał, że żadnego modzenia w bebechach silnika, też chyba tylko końcówkę tłumika założył Magnaflow o ile pamietam dobrze. Forum nazywało się dziadkowozy i dirt.73 modził w kombiaczu granatowym, też na hamownie pojechał. Na LPG zawsze będzie mniej. Czy aż tyle mniej to już nie wiem, możesz na kalibrację podjechać i sprawdzić czy wszystko gra i czy mapa jest dobrze ustawiona.