madseason

Ozonowanie ostatni raz robiłem z 2012 roku :mrgreen: W sumie teraz nie czułem potrzeby, bo nic nie śmierdziało, ale profilaktycznie uznałem, że warto, zostawiłem na noc a od rana porządne wietrzenie samochodu. A tu masz foty z mojej galerii:

Też miałem z 2003 roku i miała te czujniki. U mnie wywaliłem wszystkie bo zakup jednego na tamte czasy to chyba 250pln było. Możesz albo wymienić na sprawne, albo się tego pozbyć i wykodować tą opcję z wyposażenia - wiem, że można ale nie zrobiłem tego u siebie.

Zależy w jakim stanie kupisz i ile jeździsz. :lol:

Kilka dni temu wymieniałem swoją bo świergoliła od czasu do czasu. Moim zdaniem nie ma co się bawić w regenerację, bo nissensa kupiłem za około 250pln, a można i taniej mniej markowe produkty jeśli masz chęć. Wszystko było osyfione i podrdzewiale, szczotki na końcówce, więc musiałbyś robić regenerację + łożyska, a jak jeszcze przy rozbieraniu wyważenie się posypie to kolejny problem z biciem wiatraka. Przy okazji polecam spsikać wymiennik od klimy jakimś środkiem na odgrzybianie itp, po wyjęciu wiatraka jest na wierzchu, więc aż żal tego nie zrobić. A rozbieranie to banał, ale z plastikami od kanałów powietrznych trzeba powalczyć przy rozbieraniu i składaniu do kupy.

A co z pompą wody? Ja wymieniałem po całości z pompą wody i napinaczem. Po takim zabiegu był spokój.

Śmierdziel wrócił od mechanika, zrobione jak zwykle dobrze :) A sam zabrałem się za wiatrak klimatyzacji. Skoro już wymiennik był na wierzchu to go potraktowałem po całości odgrzybiaczem. Nowy nissens już uzbrojony i czeka. Stary już świergolił w zakrętach, dorobił się rdzy i najwyraźniej przyszedł jego czas. Intercooler bardzo ładnie się spasował, nie trzeba chłodnicy skrzyni przedkładać. Tylko trochę podciąć kierownice powietrza.

Przy wymianie pompy wymień pozostałe też - rolkę prowadząca i napinacz, prosta robota na popołudnie. Przy klimie też możesz mieć rolkę, w E39 była w tym silniku, ale może być też na pasku elastycznym bez rolki, teraz tak w dizlu mam. I nie jeździj z tym w takim stanie lepiej, po pierwsze możesz przegrzać furę jak się rozsypie, a dwa - wirnik jest plastikowy, jak się sypnie to możesz mieć plastikowe śmieci w układzie, coś może się przyblokować. Wyślij Vin do sklepu z prośbą ale dobranie. Np czescidobmw.pl

Trochę szaleństwa zakupowego, ale na efekty jeszcze przyjdzie poczekać, jak wróci od mechanika i doszlifuję śmierdziela to zdjęcia porobię. Przy okazji DPF poszedł do płukania chemicznego. A tak pompa vacuum w środku się zjechała.

Nie pamiętam jak dodatkowa pompka wody wygląda w e39, ale ta co linka z allegro dałeś to na 100% idzie pod webasto w e39 i e60 jako dodatkowa (wymieniałem u siebie i działa). Ale czy to jest to samo co bez webasto to nie wiem niestety. Co do zaworów to e 39 regenerowałem uszczelki zestawem z allego i jakoś to działało, jak to pada to masz problem z temepraturą w kabinie.

plwaw chyba pisze o temperaturze wody i oleju, wy o "powietrzu", wiec się nie do końca godadujecie :norty: BTW jutro odbieram śmierdziela z nowym intecoolerem i DPF po praniu chemicznym, ciekawe czy jakakolwiek różnica bez zmiany programu będzie, bo powietrze chłodniejsze w dolocie i mniejszy opór w wydechu. Może się uda na hamownie podjechać na jakieś strojenie.

Wystarczy wyguglać kod błędu: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=165908

Masz doładowany silnik i kąty zapłonu, dawka i ilość powietrza są w zależności od temperatury i rodzaju paliwa, oczywiste, że u Ciebie różnica jest, natomiast w zwyklym wolnossący R6, czy v8 to bez znaczenia.

Dobrze wiedzieć, w takim razie może hamulce zaczną lepiej działać po wymianie :)

Ja drugi raz podchodzę do DPF. 2 lata temu prawie był na czyszczeniu na samochodzie, płukanka jakaś. Trochę pomogło, ale w końcu zaczęło wywalać błąd z wypalaniem. Teraz został zdemontowany i wyslany do prania chemicznego. Podobno najlepsza metoda, mechanik mówi, że w furach które tak zrobił już 2 lata żadnego problemu z DPF nie ma. Zobaczymy. A co do mocy, to poza przytkanym DPF może być kilka innych rzeczy, ale bez diagnostyki i sprawdzenia podzespołów ciężko będzie trafić. Dzisiaj się dowiedziałem że pompę vacuum mam zajechania, a to chyba też turbina steruje. Po naprawach może uda mi się załapać na jakąś hamownie to zobaczę ile u mnie kucy żyje.

W sumie już pompa zamówiona w całości, bez kombinowania.

To nie ma żadnego wpływu na działanie klimy, może w trybie auto włącza więcej nawiewu na szybę ale tylko tyle. U mnie jedyna różnica po wymianie była taka, że błędu mi nie wywala. Szukaj innej przyczyny.

Czołem, Mechanik otworzył pompę vacuum, żeby podmienić oringi i taki się ukazał widok. Wymieniać na nową? Ma ktoś namiar na numer części? Szukam i wychodzą mi różne modele po tych numerkach.

Może lepszym rozwiązaniem być poszukanie samemu za granicą. W DE czy CH do samodzielnego opłacenia i sprowadzenia. Na zachodzie trochę więcej kultury mają ludzie (jeśli znajdziesz z prywatnych rąk) i mniejsze prawdopodobieństwo, że ktoś naściemnia szczególnie w Szwajcarii. https://www.tutti.ch/de/li/ganze-schweiz/fahrzeuge/autos?q=e46%20cabrio ale znowu masz minimum 24k pln + opłaty. A w Cabrio chyba tym bardziej ważne jest, żeby samochód nie miał dzwona z uwagi na kostrukcję której dach nie trzyma i to chyba najważniejsze w takich samochodach. Druga sprawa, że e46 mają problem rdzą i w konsekwencji mocowaniem wózka. Jak wybierzesz furę dla syna, tym bardziej wypadałoby zrobić oględzieny tego miejsca i profilaktycznie to poprawić.

NIe wiem kolego, na co Ty liczysz, ale jak z ciekawości wybrałem kilka opcji, które biorę ża każdym razem jak szukam fury, to mi coś tkiego wyszło: https://www.otomoto.pl/osobowe/bmw/seria-3/seg-cabrio/?search%5Bfilter_enum_generation%5D%5B0%5D=gen-e46-1998-2007&search%5Bfilter_enum_fuel_type%5D%5B0%5D=petrol&search%5Bfilter_float_engine_power%3Afrom%5D=150&search%5Bfilter_enum_damaged%5D=0&search%5Bfilter_enum_rhd%5D=0&search%5Bfilter_enum_no_accident%5D=1&search%5Bfilter_enum_service_record%5D=1&search%5Border%5D=filter_float_price%3Aasc&search%5Bbrand_program_id%5D%5B0%5D=&search%5Bcountry%5D= Czyli masz całe 5 samochodów na Polskę godnych uwagi. Jak szukasz za 15 koła, to faktycznie jak Ci koleś napisał - szkoda jego czasu najakieś fotki, Twojego na szukanie, chyba że chcesz w szrotach przebierać, albo zamiast cabrio poszukasz sobie jakiegoś sedana.

DNA nie agreguje informacji z historii ASO, kilka razy tam zamawiałem raport i dostawałem to co za darmo można sobie w necie wyguglować po rozkodowaniu VINu, możesz to kupić jeśli masz wstępną informację, że widnieje szkoda. To co podesłałem to z bazy ASO-BMW wyciąga podstawowe dane - data, przebieg i rodzaj przeglądu. A jak chcesz konkret to Dray z tego forum ma bimmer-check.com - sprawdza po całości, ale też cena wyższa, osobiście przed decyzją zakupową zwsze taki raport zamawiałem i byłem zadowolony, szkody też może Ci sprawdzić, a jak nie znajdzie to zwraca kasę.

To sprawdzaj, może coś wyjdzie ciekawego: http://www.auto-records.com/

Zasada jest taka, że umowę podpisujesz z osobą któej wręczasz pieniądze, co najlepiej potwierdzić dokumentem. Jak z firmą to niech dokumenty da do wglądu i kseruj albo foto zrób, bo w urzędzie czasem o to się czepiają, żeby było (mimo, że mogą sobie w systemie wklepać, ale nie może być za łatwo). Jak ktoś Ci oferuje umowę na "niemca" olej typa, bo jak będziesz miał problemy w urzędzie, czy po zakupie coś się sypnie, to nie masz się o co złapać. Jeśli ktoś wystawił i napisał, że bez opłat, to możesz podpisać umowę wstępną z zaliczką jakąś symboliczną 5-10% kwoty umówić się na cenę za całość po opłatach przy podpisaniu umowy. No i najważniejsze - nie kupuj ani nie zaliczkuj fury jak jej solidnie nie sprawdzisz, żeby nie było niespodzianek po zakupie - lub jak najmniej. Po VIN możesz sprawdzić przebieg http://www.auto-records.com/ Dokłądniejsza i zlecenie przeglądu masz tutaj: http://www.bimmer-check.com/ A jeśli nie masz kompa z INPA conajmniej i nie wiesz czego szukać to warto zapłącić, żeby się na minę nie wpakować. I nie kupuj BMW z tych lat z R4 - strasznie awaryjną opinię mają, w rodzinie jedna e46 z tym silnikiem była 1.9 beznyzna r4 - 2 razy silnik wymieniany, głowice już nie pamiętam ile w ciągu 3 lat były podmieniane i planowane, Jak szukasz to moim zdaniem tylko rzędowe 6 cylindrów, nawet 2.0 150km będzie w miarę jechać. A w tej furze coś nie gra po prawej stronie, ale to tylko fotka i do tego słabej jakości:

Na początek przeczytaj regulamin i dostosuj swój post: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=117891 A co się dzieje, że sam odbojnik chcesz zamówić? To zazwyczaj przy wymianie amortyzatorów się zmienia. Tu sprawdzisz numery części które masz i czy się zgadzają z odbojnikami z oferty po wpisaniu VIN: https://www.realoem.com/bmw/enUS/select Tu sobie win rozkodujesz i też sprawdzisz jakie masz zawieszenie: https://www.mdecoder.com/ A tu możesz wpisać nr vin i też znaleźć odpowiednie części do Twojego samochodu lub nawet zakupić: https://czescidobmw.pl/

Olej sprawdzaj po zgaszeniu kilka minut - tak jest w instrukcji jeśli się nie mylę. Wymień tą odmę bo podciśnienie zasysa Ci olej z układu do dolotu - odma z rurkami w komplecie, bo zazwycaj wszystko parcieje w tym samym czasie. Plus taki, że jak ssie olej to znaczy, że nie ma skąd zasysać lewego powietrza w innych miejscach :norty:

Jakieś 20 tysięcy temu założyłem Febi i nadal żyje. Akurat ciężko było dorwać corteco a potrzebowałem na wczoraj, jak długo jeszcze pożyje - nie wiem. A o firmie Hart jeszcze nie słyszałem.