madseason

Poszukam w tej kostce niebieskiej, albo białej, tam też powinno być chyba, co? Jeszcze jedno, w drzwiach są basy i gwizdki, jest tam też zwrotnica? Planuję ciągnąć jeden kabel, czy przed rozbiórką kołować zwrotnice czy są tam już?

A napięcie skąd pociągnąć? 12v + stacyjka.

Panowie, W braciaka samochodzie mam tą niebieską wtyczkę, + białą od navi. Wybór padł na pociągnięcie całej instalacji. Mam tylko kilka pytań: 1. Skąd wziąć napięcie ze stacyjki oraz napięcie stałe. Pod radiem są jakieś wiążki, można się wpiąć? 2. Którędy pociągnąć kable do głośników z tyłu (z przodu pewnie da radę za deską, ale do tyłu? Po suficie, po podłodze? Prawy i lewy razem i rozejście z już na tyle, czy każdy oddzielnie osobną stroną? Czy może tunelem po środu? Fura to e46 kombi 1999r.

:duh: Ktoś Ci płaci za reklame bosha? :mad2: Ostatio kupiłem zimmermann sport na tył i zaskoczę Cie, parę tysięcy już przejechałem i jeszcze się nie pokrzywiły...

Popieram przedmówcę - opony do wywalenia. U mnie po prostowaniu felg wiosną zaczęło mi delikatnie trząść kierownicą i mocniej przy hamowaniu, mimo, że wyważone były, a bieżnika jeszcze kilka mm, choć miały swoje lata, chyba z 6 z tego co pamiętam (po poprzednim właścicielu). Po zmianie opon na nówki jak ręką odjął, żadnego drgania, dużo ciszej się zrobiło i spalanie trochę mniejsze też. Mam 235 z przodu i 255 z tyłu na 17' a na koleinach nie ma dramatu, ale mogę tylko porównac do zimówek 16' i 225 szerokości. Co do szumów to wyząbkowany bieżnik, stara opona, albo walnięte łożysko bym obstawiał. Ewentualnie może ocierają Ci o nadkole?

Zgada się , dlatego chciałem tylko w drzwi to władować, w środku wolę mięć przyjemne ciepłe światło ;) Ja tam widziałem tylko pustą flaszkę ;)

Te co miałem u mnie mrugały zaraz po przekręceniu kluczyka. Dodatkowo powodowało to problemy w połączeniu OBD z komputerem gazu.. W kierunkach też masz te żarówki? Jeszcze jedno pytanie. W drzwiach od dołu też można takie ledy zamontować? Tam jakaś inna żarówka jest, podłużna z zasilaniem po bokach. Wiecie jaka dokładnie (link do alle by się przydał ;)

Zmineń dział na viewforum.php?f=156 Powodzenia przy reaktywacji furki ;) BTW, brewki i wydech chyba do wywalenia, co? ;)

Mi telepało przy hamowaniu po wymianie kół na letnie - na jesieni było ok, przed wymianą felgi były prostowane. Wyważałem koła 2 razy, aż w końcu jeden oponiarz powiedział mi, że bierznik jest nierównomiernie zuzyty na obwodzie i wyważenie nic nie pomoże. Pomogła wymiana opon na nowe.

Jak to pojawiło się po wymianie szyby, to pewnie kleju za mało załadowali w tym miejscu..

Kamil, ja za te dałem też coś koło 30pln za sztukę :evil: Daski, nie wywala Ci błedu na kompie od nich? Z tego co czytałem to BUS-CAN wykrywa takie jako przepalone, bo za mało mocy pobierają.. Masz duży wyświtlacz na kompie czy mały (o ile to jakaś różnica jest w wykrywaniu przepalonych) i który rocznik? Który typ wybrałeś A, B czy C? jaka jest różnica w świeceniu? EDIT: Zamówiłem sobie TypB, w sumie tylko 10 pln z przesyłką

Cześć, Moje ledy jakieś lipne się okazały, miały wytrzymać dłużej niż fura, a po paru dniach pierwsza się przepaliła, a teraz po kilku miesiącach padłu dwie kolejne. Możecie polecić coś na ledach co dłużej wytrzyma i jest w stanie oszukać CANa? Fajnie wizualnie współgrają z ksenonami, dlatego chciałbym przy ledach pozostać. Tyle zostało z mojego dziadostwa: http://s1.pokazywarka.pl/bigImages/2172650/7958311.jpg

Taki prawny obowiązek - auto-poziomowanie i spryskiwacze muszą być.

Mi to wygląda na zamienniki DEPO, orygnalnie nie miał ksenonów, albo miał zderzak po dzwonie zmieniany (brak spryskiwaczy). Co do przebiegu - bierz vin, pytaj w ASO, podłączaj się kompem, może coś się dowiesz.

Krótko mówiąc chodzi o palacza gum :mrgreen:

Może być też tak, że sterownik ABS reguluje siłę. Wtedy nie ma tego regulatora. W sumie możnaby poszukać na realOEM, czy coś takieg jest, ale chwilowo zarobiony jestem ;)

Temat ładnie jest ujęty tutaj: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=71&t=11312

Nie żebym był upierdasem, ale spróbuj rozpiąć i spiąć jeszcze raz wciskając mocno wtyczki. Miałem podobne efekty, a przyczyną była właśnie niedociśnięta kostka. A jeśli się mylę to może spróbuj tak, rozkoduj VIN i sprawdź czy radio masz w opcji business, DSP, czy cokolwiek innego. Tzn, żeby sprawdzić czy komp nie był dokładany. Jak był to może jakiś kabel nie styka przy wpięciu w wiążkę. Kolejna rzecz jak nic nie pomoże to może jakaś podmiana na zestaw z innej fury. Wtedy to już wszystko powinno się wyjaśnić ;)

Z tego co się naczytałem to plecam: 1. Czyszczenie silniczka krokowego. 2. Sprawdzenie nieszczelności na dolocie. 3. Sprawdzenie czujnika (czujników) położenia wału - chociaż inpa powinna zdiagnozować jeśli jest problem.

Wyjmij dolny panel i sprawdź czy wtyczki są dobrze wciśnięte.

Ja powiem tak, w kwestii oleju dedykowanego pod LPG (szczególnie, że chyba wszystkie dostępne na rynku są semi-synthetic) też mi się śmiać chce. Jednak co do świec to poniżej w linku wszystko w temacie: http://www.autocentrum.pl/technika/swiece-i-przewody-inne-do-lpg/

Z tego co się naczytałem, to problem może być też po stronie padniętego sterownika ABS.

Ja wyczytałem, że najlepsze do gazu będą platynowe/irydowe jedno-elektrodowe, o minimalnie zmniejszonej przerwie. Przy takich podobno cewki nie nadwyrężają się.

Z kaseciaka nic więcej nie uciągniesz, jak zmienisz głośniki to będziesz kręcić moc na maxa żeby cokolwiek było słychać. Jak cchesz ozstać przy kaseciaku to dodatkowo sound procesor, dodatkowo najlepiej jeszcze dodać wzmacniacz. Ewentualnie zmiana radia na oryg. Alpine. Dużo lepszy dźwięk i moc trochę wyższa od kaseciaka.

http://e38e39.pl/zawieszenie/m-technik-a-s-edc-t227.html