madseason

Zamiast przekładać kierę za zawiechę się zabierz. Możliwe, że tuleje masz do wymiany z tyłu (ja miałem taki objaw). Proponuję sprawdzenie zawieszenia i geometrię, poźniej dopiero się zastanawiać, czy kierownicę przestawiać, ale po naprawie i ustawieniu już nie powinno byc takiej potrzeby.

Nie mam porównania do standardowego zawieszenia, ale na 17' jak na moje odczucie jest w miarę komfortowo, a na autostradzie i w zakrętach super się trzyma.

Dzięki, narazie spróbuję INPĘ uruchomić. Jak się uda może DIS też.

Daski, Napisz ile Ci wchodzi oleju na wymianie, idealnie 6.5L? Bo z tą marką jest jeszcze jeden myk. Castrol Castrolowi nie równy... http://castroledge.com/uk/oil-range/0w-40-a3b4 http://castroledge.pl/oleje/0w-40 Jeden spełnia LL01, drugi LL04, ja znalazłem w porównywarce cenowej tańszy, w przekonaniu, że produkt się nie różni, w końcu Edge 0w40 na moje ówczesne oko powienien być jeden. Ja miałem problem po LL01, ale to dopiero po fakcie się zorientowałem co zalałem, jak zacząłem sprawdzać o co chodzi z mniejsza pojemnością przy wymianie.. Niby LL01 zalecany do naszych silników, ale od styczności z tym Edge leję LL04 od Motula i za każdym razem książkowo 6,5L wchodzi finalnie. Możliwe, że jakbym zalał Edge LL04 byłoby ok i innego oleju bym nie szukał.

Moze oryginalne m-technik dostepne było jako opcja, jest niżej od standardowego o jakieś 2cm chyba.

Czy ktoś mógłby wystawić maszynę z działającymi i skonfigurowanymi programami? Próbowałem instalować ale zawsze coś z połączeniem mi sie działo i zero sygnału. Może źle coś zrobiłem, albo zainstalowałem, już nie mam siły..

Poszły 2 wahacze dolne lemfordera. Pukanie się skończyło i luzów brak :D Ale dalej skrzypi na progach poprzecznych. Tuleje wahaczy górnych do wymiany?

Z helixem nie, ale jak kiedyś zalałem 6,5L Castrol edge 0w40 to po nim i 15k km wlałem tylko 5,5L Motula. Na szczęscie po 10k km na kolejnej wymianie już poleciało prawidłowo 6,5L znowu motula, więc tylko edge moge odradzić z oliwy..

reszta, to znaczy? amor, tarcze, mocowania amora? Wczoraj pojechałem na zwiad i się okazało, że dolny jeden ma spore luzy, jutro wymieniam oba dolne, do nich się dostać łatwo, a później zobaczymy. Jak dalej coś nie tak będzie to już w komplecie pójdzie, ale trzeba trochę funduszy odłożyć ;)

Jak zdiagnozowałeś, że sterownik padnięty, załaczanie ABS poniżej 40km/h, bez zapalania kontrolek i błedów w kompie, czy jakieś inne bojawy? Wczoraj wymieniłem u siebie czujniki ABS z tyłu na ORI nówki i nic się nie zmieniło, a czytając tematy byłem przekonany, że czujniki mam walnięte. Może być, że to problem z przednimi czujnikami, czy jednak sterownik?

http://erising.en.alibaba.com/product/610509525-214116883/ES1139B_Erisin_6_2_Auto_Multimedia_System_GPS_TV_IPOD_Internet_for_BMW_E39_E53_M5.html moze tu będziesz miał taniej?

To fakt, maglownica trochę cieknie, co kilka miesięcy dolewam po trochu płynu. Sprawdzę jak się sprawy tam mają.

No właśnie, czy nowy wahacz ma już w sobie ta tuleję, czy to coś innego co trzeba dokupić? Czy oprócz wachaczy coś jeszcze w zawieszczeniu należy wymienić, żeby było dobrze zrobione?

Cześć, Przymierzam się do zawiechy przedniej, napewno dolne wahacze maja lekkie luzy. Na progach trochę puka i skrzypi. czy skrzypienie to też objaw tulei (tak jak przy tylnim zawieszeniu)? Po koleji, pewnie poleci zestaw wahaczy: http://czescidobmw.pl/Wahacz/Zestaw-wahaczy-Lemforder,3008.html Takie tuleje też łatwo i warto wymienić, czy obowiązkowo? To jest odpowiednik pływających z tyłu? http://czescidobmw.pl/Elementy-wahacza/Elementy-wahacza-Lemforder,437.html No i przy okazji co warto i łatwo zrobić skoro już przód będzie ruszany, dużo dodatkowej roboty z elementami jak górne mocowanie amortyzatora z zestawem osłon i odbojów? Amory jeszcze zdrowe z tego co na przeglądzie wyszło i wycieków nie widać. Czy coś jeszcze? Zobacze jak po wymianie, może się też tarcze przednie załapią - zimmermann sport do kompletu z tyłem ;)

Ja wymieniałem u siebie z rok temu. Kupiłem który wyglądał dokładnie tak samo (pełen komp i taka sama ilość wtyczek z tyłu) i smiga dobrze. Jedyny problem to przebieg dawcy mi się wyświetla. W sumie mam stary licznik, da radę coś przełożyć, żeby ori przebieg wrócił, czy tylko przez kompa? Pozdro!

Zabawa raczej bez sensu, tym bardziej, że mocowanie kierownicy jest inne. Jedyne co może Ci pasować to sterowanie audio/tempomat. Wiecej zabawy niż to warte, lepiej kupić kierownicę przed-liftową z taśmą i poduchą.

zimmermann sport mam z tyłu juz rok, jak narazie wszystko ok, jak się skończą przednie też takie wrzucę.

TYLKO ALPINE CD53 i nowsze.

Taki kabelek działa tylko z ORI radiem Alpine CD53, produkcja od 2001r z tego co pamiętam. U mnie działa, samemu można taki kabelek też zrobić, ale tak jak piszę, tylko ta wersja radia to obsługuje.

- 1,5 roku temu kupiłem za 17 i był w super stanie, jeden właściciel, servis ostatni pół roku przed zakupem, możesz zerknąć na wyposażenie u mnie w galerii. Teraz tak sprawdzam to jak dla mnie do oglądania kwalifikują się w cenie 12 - 15. - Klapa czasem rdzewieje, u mnie nic narazie jest ok, zero rudego, ocynk jest. - wymienia się pompę wody - katalogowo co 80k km - Jak instalacją dobra to znosi, dałem 3600 u dobrego montera za stag-300-isa2, wtryski Hana, reduktor AC i jest bajer, różnicy nie ma, leje i jade. - Nie bierze, przynajmniej mój. Od wymiany do wymiany cały czas w połowie miarki na bagnecie. - jest z czego wybierać, to chyba dobrze :) Niemiec pozbywa się złomu, Polak korzysta :mrgreen: - Ja bym polecił sprawdzić vin w ASO lub u kolegów z forum. Zawieszenie, na jakich częściach. Całe podwozie w poszukiwaniu wycieków (zapocenia nie są groźne, ale jak się leje to będą koszta) Polecam też poczytać poniższy wątek i się zorientować jakie są koszty utrzymania tych samochodów. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=241190

Radom, zagłębie bezwypadkowych igieł z przebiegiem poniżej 150k km, w nieprawdopodobnie niskich cenach :D

Fakt, dobrze utrzymane e39 to bardzo wdzięczny samochód :D Myślałem, że w 2 lata dobije tą furę i przesiąde się na e60, ale chyba mi się nie uda, a sprzedawać w takim stanie widząc średnie ceny rynkowe szkoda :wink:

Shadow, jak na 3,5 roku to masz nieduży przebieg (50k km na dizla to tyle co nic ;) ), a w stosunku do niego to strasznie dużo kapusty wrzuciłeś.. Ja w 1,5 roku podobnie nalatałem, a też nie oszczędzam, wszystko na najlepszych częściach (lemfrderach, ATE, Motul, Mann, Zimmermann itp..) i powoli zbliżam się nakładami do ceny zakupu :twisted: mimo, że wszystki znaki na niebie i ziemi wskazują, że jednak miałem 136k km w dniu zakupu :mrgreen: U mnie tak z grubsza to z utrzymania: 1000pln - Pakiet start - olej, filtry, świece, węźyki, to co na pierwszy rzut oka wyszło. 1500pln - tarcze, klocki, ręczny, łaczniki stabilizatora 1700pln - oleje i filtry za cały okres 1600pln - remot zawiechy tylnej (wahacze, tuleje itp) 1000pln - opony 500pln - aku 200pln - zegary Czyli ~8kpln bo ceny orientacyjne podaje. Z widzimisie: 3600pln - LPG 2500pln - zestaw alu na zimę 1300pln - audio 400pln - kierownica m-pak 150pln - dywaniki welur

Jak masz różną szerokość felg to spokojnie, jak takie same to jaki w tym sens? tylne felgi będą tak samo schowane pod nadkolami, jedynie balon będzie większy..

Ja kupiłem moją na ori felach "Round spoke styling 18" jako wyposażenie fabryczne, co w silniku 2.0 jest dość dziwne, ale mi tam nie przeszkadza, w komplecie z m-sport zawieszeniem fajnie się trzyma drogi i utraty przyczepności na suchym w letnim setupie jeszcze nie doznałem ;) . Fele mam z tyłu szerszą, ale nie wiem jake wymiary felgi są, mam na nich gumy: Z przodu 235/45/17 = 643,3mm średnicy Z tyłu 255/40/17 = 635,8mm średnicy Różnica w średnicy jakaś tam jest, ale nie wywala mi błedu. Na zimę mam 16' 225/45/16 przód i tył więc "tu problemu wogle nie ma" ;)