madseason

Szczerze powiedziawszy to zrobiłem dzisiaj kawał trasy i nie zauważyłem, obroty stabilnie lecą do 750r/s bez przystanków. Może 2.3 tak ma, albo coś masz nie halo (przepustnica nie domyka, krokowiec przytkany?)

Szczerze powiedziawszy, to już tak długo jeżdżę, że przestałem zwracać na takie rzeczy uwagę. Wrzucam bieg i puszczam sprzęgło w momencie w którym słyszę, że są na odpowienim poziomie i moim zdaniem to właśnie puszczenie sprzęgła dostosowuje obroty do przełożenia. Z ciekawości jutro 1k km przede mną, bedzie czas, żeby sprawdzić ;)

Ostatnio ktoś mi przychaczył prawe lusterko i wyszło, że ktoś je zamontował na blachowkręty po urwaniu prawdopodobnie i pewnie przy okazji wymienił wkład na zwykły :evil: a, że wszystki pozostałe mam fotochromy, to to też takie będzie ;) Jeszcze pytanie, są wtyczki 5 i 12 pin z tego co się rozglądałem. Czy 12 pin da radę podłączyć jeśli teraz mam 5 pin i odwrotnie? Czy muszę rozłożyć i sprawdzać jakie kostki siedzą? Fotochrom mam zakodowany w VIN też więc to jest napewno. Mam też guzik na sterowaniu szyb od składania lusterek, ale lewe składa się ręcznie, a prawe obecnie wcale (bo jest na blachowkrętach ;) ) ale czy po tym można poznać ile pin mam? Czy to jest niezależne i każdy panel sterowania ma opcje składania lusterek, nie wżne czy jest mechanizm?

Cześć, Szukam lusterka bocznego. Dzisiaj byłem po jednno, ale okazało się, że jest mniejsze od tego co mam. Fotochrom jest szerszy od normalnego, czy są jakieś inne zależności? Automatycznie składane, czy podgrzewane? Przed i po-lifty różniły się?

To ktoś Ci głupot naopowiadał. Jak jest dobra instalacja i wszystko ustawione jak należy to żadnych błędów nie ma, a różnica między benzyną a gazem jest minimalna, prawie niewyczuwalna w codziennym uzytkowaniu. Żaden "check engine" czy cokolwiek innego nie powinno się pojawić od gazu. Jak coś jest to albo kalibracja do d*^y albo instalacje źle dobrana. Jak na benzynie idzie jak powienien a na gazie muli, to najprawdopodobniej masz gaz do regulacji. Co nie zmienia faktu, że może faktycznie ten czujnik jest walnięty skoro wyskakuje taki komunikat. Jak będziesz wymieniał to tylko oryginał, możesz trafić dobrą używkę, ale w zamienniki się nie baw, bo szkoda czasu i nerwów.

Jak chcesz sprawdzonego sprzedawcę, to u tego typa kupowałem. http://allegro.pl/d2s-philips-85122-xenon-ksenon-zarowka-oryginal-fv-i4215412726.html Porównywałem z ogryginałami, które miałem u siebie i u brachola w samochodzie. Wszystko cacy. Już prawie rok świecą bez problemów (Ja kupiłem D2S+).

Amory jak nie ciekną to mogą jeszcze trochę pochodzić. Co do wahaczy to jeśli jeszcze fabryczne to nie warto się pchać. 14 lat na karku, może nie będą wytrzaskane, ale w polskich warunkach długo raczej nie pożyją. Ja po sprowadzeniu byłem na spradzeniu zawiechy, wahacze super, tylko gumki trochę parciały. Przez jedną polską zasoloną zimę poszły gunki i tuleje się rozsypały, cała zawiecha była z fabryki bez nic nie pukało a po roku do wymiany prawie wszystko poza amorami.

Ja miałem Philipsy 4300 (D2S 85122), kupiłem na zmianę 4800 (D2S 85122+) i jestem mega zadowolony. Podobno takie wrzucają do najnowszysch modeli Merca i BMW fabrycznie (tak reklamują). Są minimalnie jasniejsze, ale nie wpadają w niebieski. Z tego co wiem to 6k, czy 8k to straszna masakra szczególnie w deszczowe noce. Prawie nic na nich nie widać. Kupując nie daj się nabrać na promocje, czy jakieś podejrzanie niskie ceny. Dobry oryginalny ksenon minimum 150pln za sztukę kosztuje. A podróbek na alledrogo od groma jest.

Dużo roboty zaplanowałeś, ale jak już zaladujesz wszystko to będzie nieźle. A po wszystkim i tak pewnie zacznie Ci mocy brakować i zaczniesz się nad swapem zastanawiać ;) Fele też planujesz jakieś większe zamontowac?

Trochę w temacie: http://autokult.pl/2011/12/06/bezpieczne-hamowanie-wszystko-o-tarczach-hamulcowych

Całkiem fajne fele, wszystko w czerni (lubię czerń ;) ) i do tego zderzaki z m-paka, ale te lampy z przodu.. m a s a k r a Fura z 1990r? nieźle się trzyma jak na 24 latka :P

Daj znać jak na dłuższą metę się sprawują. niedługo mnie czeka zmiana tarcz i klocków z przodu. Pierwszy pomysł to to co już mam z tyłu - zimmermann sport + ATE Ceramic. Klocki napewno będą te same, wbrew opinią nie zjadają tarcz i hamują całkiem nieźle, przynajmnie w mojej konfiguracji, ale jak Mikoda w tarczach jest dobra i do tego polska to się zastanowie ;)

Daniel, dałem się zrobić, Lemforder za 370, to coś za 350 było, FV z inter-carsa mechanol pokazywał. Miało być tanio, wyszło jak zwykle.. Żebym wiedział to od razu zamówiłbym z czescidobmw za normalną kwote.

Moja leci jak przecinak, tylko zbieżność trzeba zrobić po wymianie tego wahacza i dwóch przednich. ;)

Przy jakim przebiegu zaczynają siadać? Jakie są objawy?

Mechanik wymienił mi wszystko na lemfordera oprócz jednego wahacza, którego wziął jakiegoś zamiennika w cenie 20pln taniej. Minęło pare miesięcy i oto co zostało z tego wahacza. Na zmianę poleciał w końcu lemforder a chinol do reklamacji. http://static.pokazywarka.pl/i/2903682/814824/wahacz.jpg http://static.pokazywarka.pl/i/2903682/533431/wahacz-2jpg.jpg

Ja dopiero u siebie będę sprawdzał, u mnie chyba przód nie styka. Z tyłu wymieniłem. Jakbyś chciał to mam 2 sprawne oryginalne czujniki ABS na tył (po wymianie jest jak było, a pod kompa jeszcze nie podłączałem). Daj znac jakbyś był zainteresowany.

stag 300 isa2 (auto adaptacja), wtryski Hana, reduktor stag, butla w koło 66L, może więcej się da. Ja na takim latam już od jakichś 50k km i tylko filtry wymieniam. Koszt około 3500pln.

Kolejne pytanie - jak już zrobisz zawieszenie (zero luzów na wahaczach, tulejach i ustawienie zbiezności) to sprawdź w jakim stanie masz te opony, bo na 100% taka szerokość nie powinna wpływac na noszenie samocodu, chyba, że po zaebystych koleinach. Podjedź do wulkanizacji. Jak miałeś długo zwaloną zbieżność to możliwe, że opony masz już skoszone i mimo dobrej zawiechy dalej będzie Ci nosić.

Zadaj pytanie do sklepu czescidobmw.pl, może na zamówienie Ci sprowadzą.

na zimę mam 225/45/16' w porówaniu do letnich nie trzyma jak czołg, ale źle nie jest. Na 205 okazji nie miałem. Ja wychodze z założenia, że im szerzej tym lepiej i bezpieczniej ;)

Kurde, to ja mam 235/45/17 z przodu i 255/40/17 z tyłu. Przy moim silniku :D Co dziwne taki przyjechał, a fele szersze z tyłu na wyposażeniu fabrycznym dostał. W połączeniu z zaiweszeniem M w zakrętach można z fotela wypaść :mrgreen:

Zamiast przekładać kierę za zawiechę się zabierz. Możliwe, że tuleje masz do wymiany z tyłu (ja miałem taki objaw). Proponuję sprawdzenie zawieszenia i geometrię, poźniej dopiero się zastanawiać, czy kierownicę przestawiać, ale po naprawie i ustawieniu już nie powinno byc takiej potrzeby.

Nie mam porównania do standardowego zawieszenia, ale na 17' jak na moje odczucie jest w miarę komfortowo, a na autostradzie i w zakrętach super się trzyma.

Dzięki, narazie spróbuję INPĘ uruchomić. Jak się uda może DIS też.