madseason

Jednak łozyska ok, po zmianie opon na zimówki jak ręką odjął, za to opony na wiosenny sezon trzeba będzie wymienić. Przy okazji pojechałem do mechanika, sprawdzić zawiechę przed zimą i trochę są luzy z tyłu na tulejach pływających i wahaczach górnych (bananach). No i teraz pytanie o ceny. O ile moge zrozumieć że za wymianę 200pln to ceny samego wahacza już nie. Szukałem lemfolderów i: W warsztacie krzyknęli za część: 375pln W sklepie intercars, z którego warsztat zamawia: 328pln W sklepie z reklamy na forum: 235pln Z tulejami podobnie, w warsztacie 167, w sklepie z reklamy 92pln. Że tak się spytam, skąd ta różnica? Wcześniej zamawiałem w czescidobmw i wszystko jest ok, jakość bez zarzutu, więc to intercars na spółę z warszatami takie kosmiczne prowizje trzaska?

To chyba żart tak ?? Jak na moje oko to te przeglądy to jeden wielki żart. Byłem kiedyś ze znajomym co konkretne padło miał do przepchnięcia. Pojechałem jako wsparcie moralne w razie niepowodzenia, a przy okazji, żeby się pośmiać. W jendej stacji pogonili, ale w drugiej już mi do śmiechu nie było, jak się okazało, że samochód ma tylko w miarę równo i mocno hamować, mieć oświetlenie, klakson i nie mieć świecących kontrolek na blacie (skasowane na podjeździe na stację). Test zawieszenia niby są, ale nawet z ulanym pognitym amorem pokazuje 70% sprawności, a testu spalin jeszcze nie widziałem, żeby komukolwiek zrobili. W tym przypaku przepuścili furę, dla której jazda na prostej to było wyzwanie, pognita podłoga, progi, uwalone poduszki i zbieżność nie do ustawienia, terkoczące przeguby, niebieski dym z rury i przepał 1L/1000km, a co felga to inna opona. Po tym doświadczniu przestałem się dziwić skąd tyle padła na polskich drogach... :duh:

Chyba powinieneś wymienić przy okazji amortyzatory, bo oryginalne na obiżonym zawieszeniu nieźle po dupie dostaną i tak czy inaczej niedługo do wymiany będą. Na twoim miejscu wrzuciłbym zawieszenie oryginalne m-technika, albo teraz to chociażamory do kompletu.

Zdjęcia jak z katalogu, co tu dużo pisać ;) Gdyby nie siedziska to nie byłoby widać żeby miała tyle ile ma :P

Znak czasów. Więcej pisalem posta niż rozwiązanie problemu zajęło. Sprężyna pękła, naprawa w 10 min ;) pozdro!

cześć, Mam problem z zamkiem klapy bagażnika, wogóle nie zamyka, jest całkiem luźny, kontrolka otwarcia bagażnika się nie świeci, mechanizm z kluczyka, wnętrza i guzika na klapie słychać, że działa, ale podczas zamykania wogóle nie łapie. Można nim ruszać, ma luz, nie łapie. Jak się do tego dobrać? Jak ktoś miał problem podbnej natury, myślicie, że można to naprawić bez części zamiennych, spadła jakaś linka czy coś? Dopóki nie zabiore się za rozbiórkę nie będę wiedział, ale może to częsta przypadłość i przypadkiem ktoś mógłby podpowiedzieć :) Dzięki!

Było wałkowane :search:

Wyceni Ci na zamiennikach i zaniżone jak tylko się da. Kiedyś jak koleś puknął mi Audi w tył, wycenili malowanie zderzaka i wymianę czujnikó parkowania - 500pln, oczywiście się nie zgodziłęm i powiedziałem że oddaje do ASO. Z miejsca koleś zaproponował 1200, co też uznałem za zaniżone. Oddałęm do ASO naprawę podsumowali na 3500 (zderzak, czujki, listwy, prostowanie i malowanie klapy, jakieś odbijacze zderzaka, mocowania i inne pierdoły) i przy okazji zrobili parę poprawek lakierniczych gratis. ;) Najlepiej podjedź do jakiegoś warsztatu, albo weź jakiegoś ogarniętego mechanika/lakiernika i niech Ci wycenią ile to może kosztować. Bierz pod uwagę, że przy naprawie mogę wyjść dodatkowe rzeczy (urwane uchwyty, mocowania) pierdoły których nie widać na pierwszy rzut oka a generują koszta. Może być też tak, że zrobią Ci szkodę całkowitą - chyba by Ci to pasowało - naprawa przewyższa wartość samochodu. Wtedy wyceniają furę i wypłacają Ci różnicę między tym co jest warta a tym za ile możesz sprzedać resztę samochodu na części.

:cry2: http://www.secretsofthefed.com/wp-content/uploads/2013/10/i-dont-want-to-live-on-this-planet-anymore-11372-1920x1200.jpg

A jeśli przebiegi z ASO w dniu zakupu (ostatni wpis miesiąc przed i dokumentacja - wydruk z ASO i dokładne odwzorowanie w książce - całych 12 lat conajmniej raz do roku - jeden właściciel) zgadzają się z przebiegami kluczyka, modułów i licznika? Wtedy też nie mam 200 tylko 600?

Na początek możesz wymienić filtry, jak nie pójdzie to może być potrzebna korekta mapy, albo masz problem z wtryskami, lub z kompem od gazu. Tak ogólnie napisałeś, że ciężko dokładnie wywnioskować.

Strzelam w ciemno, że końcówka mocy w radiu padła. Można wymienić, lub poprawić luty. Poszukaj tematów o końcówce mocy, z tego co pamiętam dużo było.

Gruntowna modernizacja za 1k? Raczej lekkie ulepszenie ;) Z przodu Hertz esk 130.4 (mid + tweet) jak radio ori to tylko alpine, CD53. Gra chyba najlepiej z tego co montowali, są jeszcze z odtwarzaniem mp3, ale to kosztuje grubą kasę. Narazie tyle, bo głośniki od ręki za jakieś 4 - 5 stów i radio w powyższym wydaniu to chyba tylko z USA się opłaca, przy sprzyjającyh wiatrach za 700pln z wysyłką. Pozdro!

Ja kiedyś kupiłem na ebay moduł polecany przez Torque na ich stronie - wszystko ok, jeździłem kiedyś z podłączonym przez kilka tygodni (zanim mi się nie znudził) i nic złego się nie działo, ani aku nie rozładował, ani nie spalił samochodu :P

Ja mam rozwiązanie w moim mniemaniu lepsze niż pokrętło - podłączam telefon i mam w nim wszystko - nawigacja, muza, yanosik i kilka GB muzy + equalizer. A do tego udało się zachować oryginalny wygląd, no poza tym trzymaczem do telefonu przyssanym do deski ;)

No nie do końca tak jest, wrzuciłem do siebie ori radio z 2003r Alpine CD53, chyba przedostatnie jakie wyszło i jedno z dwóch które miało w standardzie możliwość podłączenia AUX (ostatnie miało dodatkowo możliwość grania mp3 z płyty) i jest super, w porównaniu do nowego radia ze średniej półki jest dużo lepsze w kwestii jakości dźwięku, a po wrzuceniu lepszych głośników i podłączeniu źródła dźwięku pod AUX to już jest mega dobrze. (jak na sprzęt bez wzmacniacza i tuby oczywiście) ;) Pozostaje opcja dorzucenia procesora dźwięku, wzmacniacza i tuby, ale na takim wypasionym audio tak bardzo mi nie zależy, żeby się w to bawić.

To jest najlepsze, jakbyś przekręcił do 180 to by poszedł za 12k bez gadania i w 5minut :mad2: A co do audio, to słusznie, że wymontowałes, bedzie do nastepcy, kupujący zazwyczaj takich rzeczy niedoceniają, wiem po sobie ;) Jeszcze tylko jedno, napewno wrzucasz te 2 komplety kół? na aledrogo z 2 może 3k byś wyciągnął dodatkowo ;)

Raz wlałem modyfikator plus do hyundaia '96. Na początku pomogło - przestał dymić na niebiesko, ale po pół roku dymił już 2 razy więcej niż przed wlaniem. Jak dla mnie to tuszowanie problemów. Jak Ci nie kopci na niebiesko, to lej tylko olej bez żadnych cudów, bo możesz więcej popsuć niż poprawić. Oleje już mają uszlacheniacze a ich nadmiar też może się okazać szkodliwy w dłuższym czasie. Dla mnie to tylko propaganda nastawiona na wyciągnięcie kasy od ludzi, którzy myślą, że zamiast wyremontować silnik wystarczy wlać cud-eliksir.

Skroluję w dół - fajna furka, ładnie zrobiona i nagle SRU! Fotele w moim zdaniem najbrzydszej odłonie jaką wymysliło bmw :cry2: To bym Ci polecił zrobić w pierwszej kolejności i będzie super z zewnątrz i w środku też ;)

Różnica jest ale spokojnie można je roztoczyć do piasty e39, ja za swoje z e60 płaciłem za roztoczenie po 15pln za sztukę więc tragedii nie ma.

Niby mogę, bo mam na felgach, ale daleko na wsi w garażu leżą ;) trudno, pojeżdżę do zmiany na zimówki, góra 2 miesiące, jak to łożyska to zaczną w końcu wyć, jak opony to przy zmianie przejdzie, a na wiosnę i tak nowe pójdą. Dzięki za podpowiedzi.

Trochę gorzej jak to nie uszczelka a pruchno pod uszczelkami... Żeby po zdjęciu szyby nie okazało się, że praktycznie nie ma do czego jej założyć - był taki temat niedawno. :shock: a pod szpachlą dalej będzie pruchno rosło :duh:

Gdzieś wyczytałem, że LL-04 spełnia wszystkie poprzednie normy (LL-01, LL-98) a do tego można go wymieniać w większych odstępach przebiegów (LL-01 max 15k km, LL-04 max 30k KM). Próbowałem znaleźć ten artykuł i podlinować, ale coś na niego trafić nie mogę... Wnioski były takie, że LL-04 nie tylko do DPF, ale też do zwiększenia przebiegów między wymianami w każdym innym silniku BMW. Racja?

Vincent dobrze gada. Jak w moje a4 wjechał koleś z ubezieczalni facet chciał mi 800pln po negocjacjach dać, mówił, że tylko do malowania i jeden czujnik pakowania do wymiany, jak poszedł do servisu to 3300 poleciało z OC i 2 tygodne na głupią listwę do bagażnika z fabryki czekali :shock: Ale do tematu, jak dla mnie to z pruchnem na progach, klapie i leącą wodą z szyby, do tego silnikiem wciągającym olej jak syrena to nie regeneracja, a reanimacja umarlaka.. Fakt, może za branie oleju w najlepszym wypadku odma odpowiada, ale z pruchnem to już nie przelewki jak go w kilku miejscach bierze, to już robić to zrobić dobrze, a na to trzeba mieć sporo środków na walkę, albo samemu się znać i robić. A to nie jest raczej samochód który zaraz stanie się klasykiem więc, dla mnie ratowanie tego to strata czasu i kasy.

Opony też mają już swoje najechane i na wiosnę będą nowe, byle do wymiany na zimówki dotrzymały ;) Opony hałasują już od 40km/h? Bo tak to się u mnie objawia.