madseason

Jak kupię coś takiego to będzie trzeba łożysko z piasty wydłubywać? To to nie jest z piastą jak w opisie? http://www.czescidobmw.pl/lozysko/Piasta/lozysko/Piasta-FAG,971.html Co do amora to czytałem na forum, że 3 śruby da radę odkręcić, ale jedna jest za dolnym mocowaniem amora i dlatego niby trzeba je ściągać.. dlatego pytam.. W sumie żałuję, że nie zabrałem się za to przy wymianie tarcz klocków i zacsków ręcznego, dlatego się zastanawiam co by tu przy okazji, żeby był spokój :8) A co do tyc tulei to tylko skrzypią, nie zauważyłem innych objawów, ale to już oznaka, że przydałoby się do tego zabrać? Z wymianą łożyska da się to połączyć, czy to całkiem niezależna robota?

Cześć, Coś mi się huczy z tyłu więc postnowiłem zacząc od wymiany łożysk (kika osób mi potwierdziło, że to łożyska, więc nie będę się kłócił) Czy Łożysko/Piasta FAG 2 sztuki w komplecie to dobry wybór, czy lepiej Meyle? Pytanie dodatkowe. Z tego co czytałem to przy wymianie łożyska trzeba zwalać amora, czy przy okazji warto wymienić obboje/osłony? Osłony nie są mega mocno zniszczone, ale nie mam pojęcia czy już jeździ na nich lata 13lat, czy mniej. I jeszcze jedno pytanie, górne mocowanie amora, z przodu wiem, że wymienia się jak przy skręcie skrzypi wyrobione łożysko, a jak wygląda sprawa z tyłem, dużo dodatkowej roboty z tym? Czy warto wymieniać? Dodam tylko, że dodatkowy objaw jaki mam i z którym chciałbym się uporać to skrzypienie pod lekkim naciskiem lewego tylnego koła (jak wsiadam do samochodu, docisnę lewy tył, albo jadę po wybojach - skrzypi w zakresie 1cm nacisku jak łóżko z ikei). Dzięki za pomoc.

Ja ostatnio przy zmianie oleju się zdziwiłem. Przez gapiostwo wlałem mu Castrola EDGE 0w40 z normą LL-01, ale zrobiłem 15k do wymiany na Motul 5w40 LL-04. O ile EDGE poszło prawe idealnie - 6,3L to przy wymianie na Motula udało mi się wlać tylko 5,6L.. Co się stało? EDGE się zglucił i nie chciał zejść? Obie wymiany w tym samym warsztacie na tym samym podnośniku i pod moim upierdliwym nadzorem ;)

Że co się niepodoba? :P Fajne foty industrial z lekkim fotoszopem - jak dla mnie super :)

Ładna fura, tylko mało zdjęć. :) Jedno pytanko, nie powinien mieć alu obramówek na zegarach?

U mnie już rok śmigają good rainy, ale trzeba wymienić, zaczynają trochę skrzypieć, ale prawie rok było super (poza tym, że od 140km/h wiatr je podciąga minimalnie do góry i zostawiają powierzchnię bez kontaktu na środku przy powrocie, ale może to być też wina słabej sprężyny)

Wtedy teżgaśnie zapalniczka? Bo mam wrażenie, ze działa czały czas..

Raz kiedyś jeszcze za czasów audi wrzuciłem mijania niebieskie H7, dobrze, że po miesiącu się przepaliły, bo ani to nie wyglądało, ani tym bardziej światła nie dawało. :duh: A co do tych podświelanych kierunków na niebiesko czy niebieskich postojówek to straszne to jest na drodze, ostatnio miałem nieprzyjemność widzieć coś takiego w nocy. W pierszym momencie myśałem, że coś mi już obraz się rozjeżdza skoro taka dyskoteka na motocyklu i jakieś niebieskie refleksy na boki. Dopiero jak się zbliżył zobaczyłem, że to był golf z przepalonym światłem mijania i takimi właśnie dodatkami... No ale cóż, trasa w sobotnia noc, koło remizy :mrgreen:

Niebo a ziemia to jest między ATE Ceramic a jakimikolwiek innymi :mrgreen:

Mogę się mylić, ale nr 2 wygląda mi na zasilanie - 12v, stacyjkę (lub podświetlenie) i masę.. po kolorze kabli wnoszę..

Zrobię, ale już nie dzisiaj, padam na pysk.

Zestawy naprawcze są do tego, czy wystarczy przeczyścić? Regulatory już mi się kruszą jak kręcę, więc pełen servis bym zrobił za jednym zamachem.

No właśnie o to odcięcie mi chodzi, jak e46 stoi 5m od ściany to odcięcie ma ~2cm grubości, u mnie odcięcie jest bardziej rozproszone, przy podobnych warunkach jest to z ~7cm grubości. Stąd pytanie, czy tak jest normalnie w e39, czy mam brudne soczewy i przez to bardziej rozproszone światło?

Cześć, A używałeś może czegoś takiego? http://cquartz.info/ Powłoka ceramiczna -taki bajer czy coś to może podziałać?

Jak na moje oko to są mniej żółte w porze zmierzchu, a bardziej białe ciemną nocą. (moje stare nie wiem ile miały przebiegu, wydawało mi się, że trochę zaczynały żółknąć, albo mi się zaczęło wydawać po tym jak pojeździłem trochę nowszą furą z xenonami) http://www.eurostylelighting.com/modern-inspiration/resized-image.ashx/__size/550x0/__key/communityserver-blogs-components-weblogfiles/00-00-00-00-01/3482.color_2D00_temperature_2D00_chart.jpg Takie typowo niebieskie to jak na moje oko są powyżej 6000k, albo jak ktoś sobie kupi z niebieską farbą np takie: http://www.philips.pl/c/car-lamps/d2s-35-w-85122bvuc1/prd/ Mam pytanko odnośnie odcięcia światła, jak to u was wygląda? u mnie odcięcie (ta pozioma linia) na białej ścianie jest pomarańczowo-żółta i trochę rozmyta, mimo, że kolor ogólnie w biel wpada. Pytam, bo w e46 na tych samych żarówkach jest ewidentnie biało-niebieskie ostre odcięcie. Czy te lampy tak mają, czy mam soczewki brudne?

Zmieniałem tego samego dnia w e46 i mojej e39. W e46 wystarczy zdjąć osłonę, przekręcić plastik i wymiana, prawie jak normalne h4 w innych furach, u nas nie dość, że trzeba osłonę odkręcić to jeszcze zatrzaski. Niby ta sama myśl techniczna a różnica w mocowaniach jest spora. Kupiłem philipsy D2S 85122+ 4800K- po jakieś 140pln wyszło - widocznie mocniej świecą niż D2S 85122 4300K które miałem oryginalnie, a raptem pare zł różnicy, polecam.

Wszystko masz w poście, którego podlinkowałem wyżej.

Może navi już jest padnięte? Ostatnio brat kupił e46 z navi 4:3, coś tam grało na 1 głośnik i pół ekranu świeciło. Okazało, że trzeba wymienić cały moduł z ekranu i wlutować nową końcówkę mocy ( o ile tylko to ). Ogólnie ten sprzęt dość awaryjny jest z tego co czytałem, opcja była, żeby wrzucić navi 16:9, ale trochę drogo wychodziło, więc wyszło, że lepiej od nowa pociągnąć instalację i wrzucić radyjko nieoryginalne (w jego modelu kostka i moduł radia były w bagażniku, więc to była najrozsądniesza opcja), z wizją 2DIN z navi za jakiś czas.

Pokaż fotę tego co masz teraz, jak masz w jednej obudowie - kaseciak + komp na dole (sterowanie radia i info komputera, lub bez info) - to musisz wymienić oba. Jak masz 1-modułowe i chcesz zmienić na 2-modułowe to dodatkowo żeby działał komp musisz wpiąć się w wiązkę, żeby mieć odczyty. Jak już to rozgryziesz i będzie Ci działać, możesz kombinować dalej. Jak kupisz CD z wyjściem na zmieniarkę to możesz podpiąć jedno lub drugie. Obsługuje się z dolnego panelu lub sterowanie z kierownicy - jeśli masz. Możesz też kupić CD53 Alpine z obsługą AUX (ja mam takie :mrgreen: ). Wtedy wystarczy wypuścić kabelek i podpinać co Ci się podoba pod wyjście jack 3.5.

Możesz wrzucić zestaw z m-performance jeśli jeszcze nie masz, sprężyny i amory są krótsze, jest bardziej twardo, ale jeszcze komfortowo, jakbyś szukał to mają oznaczenie S704A. Jak jakiś aftermarket z allegro, żeby było niżej to chyba i tak kompletem będziesz musiał polecieć, bo jak wrzucisz krótsze sprężyny to amory szybko mogą Ci się skończyć.

Może źle szukasz. To znalazłem w 3 sekundy, masz tam chyba wszystko w temacie radia i wymiany: viewtopic.php?f=72&t=204157&hilit=e39+zmiana+radia Drugi temat - prawdopodobnie któryś z czujników drzwi lub klapy Ci nie styka, musisz sprawdzić organoleptycznie.

Ja tankuję gaz na tesco, bp i shell, po 15 tyś nie było żadnego syfu na filtrach. Ale teraz już wiem, że trzeba unikać lotosa ;)

U siebie jeszcze nie wymieniałem, ale u brata w 318i objawem dodatkowym walniętej odmy było słyszalne bulgotanie po wyjęciu bagnetu.

Oczywiście, że poklejone, fuszerki nie robię :P :8)

To ja się podłączę pod temat, trochę czytałem o stukach, ale idealnie nic się nie wpasowuje w moje oznaki. e46 1999 318i kombi Gryby to były amory, wahacze, wał, dyfer, to jeszcze bym zrozumiał, ale sprawdzone i nie ma luzów. Amory były ok, więc wymienione gumy, osłony, sprężyny i jedno łożysko, bo wyło. Jest butla w kole świeżo założona, ale jest solidnie przymocowana, jakbym nie próbował to ani drgnie. Dzieje się przy ruszaniu po nocy - coś jakby akumulator się w bagażniku wywracał, albo bardziej jakby spadał na podłogę z 20cm, ale dźwięk jest stłumiony jakby od dołu (coś w zawieszeniu, napędzie?). Charakterystyczne jest to, że dzieje się to tylko po nocy przy mocniejszym ruszaniu - jedynka, dwójka kilka stuków i na tym koniec. Później dość sporadycznie, nieprzewidywalnie - jadę jednostajnie, cały dzień spokój a tu nagle (JEB) ale nie na wybojack, bo latałem po polnych drogach i nic...