madseason

Ostatnio znajomy mechanik mi zrobił przegląd dyfra, chciałem, żeby mi wymienił olej na styntraxa 75w90 po tym jak się postów Cichego naczytałem :8) . Sprawdził poziom, pobrał próbkę i powiedział, że jak bardzo chcę to spoko, ale nie ma się do czego przyczepić i nie gwarantuje, że jakość Syntraxa na polski rynek będzie równie dobra jak tego co jest w środku. Odpuściłem.

Skoro tak to bierz idnyvidual m-pakiet, nie ma co się bawić w pół-środki, tym bardziej, że pewnie swoją możesz puścić za podobną kasę ;) Dopiero co wymieniłem na zwykły m-pakiet z 4-ramiennej, ale ta indyvidual z carbonem super wygląda.

:shock: chcesz taką zaebistą kierownicę zamienić na czarną zwykłą? A myślałeś, żeby dać ją do obszycia? Za 150pln będziesz miał nową skórę o wysokiej wytrzymałości, nici jaki kolor sobie wybierzesz. Jedyny minus to parę dni bez kierownicy ;) Wracając do tematu, kierownice z aukcji mają mocowania poliftowe, więc napeno będą pasować. Co do poduchy - raczej tak, ale ręki bym nie dał ;)

Jak palcami nie dasz rady (u mnie poszło) to od zewnętrzej strony włóż śrubokręt, podłóż szmatkę, żeby lakieru nie porysować. Musi póść. Ale faktycznie, w taki mróz to możesz coś połamać.

Daniel, już robiłeś coś z tą wiązką? U mnie póki co padło podświetlenie rejetracji, ale jak naciskam na wiązkę to czasem się zapala (żarówki 100% sprawne). Pytanie jak się zabrać do tego, przecinać gumową izolację wiązki czy można ją w całości wypiąć i przeciągnąć do przeglądu?

U mnie jak puszam ją z połowy to leci na zbity pysk i wali, aż w uszach dzwoni. To chyba mam walnięte te siłowniki. Ostatnio zastanawiałem się czy tak powinno działać bo, aż mi sprężynka w zatrzasku się urwała przy zamykaniu.

Nie chcę polecać konkretnie, ale tak się stało, że mam porównanie z oryginalnymi i "oryginalnymi" philipsami. Znajomy kupił te "oryginalne" w promocji i trochę poświeciły, ale niedługo i niejasno. Jak znowu szukał umówiliśmy się, że dam mu swoje używki a sobie zmienie na nówki. Moje używki dały mu światło kilka razy lepsze niż jego podróby, a u mnie nowe zdecydowanie lepiej niż moje stare bez + w nazwie, a zamówiłem sobie 85122+ i jestem zadowolony od jakiegoś pół roku. Nie chcę robić reklamy, ale zdecydowanie mogę polecić, jak ktoś coś to wywalę linka: http://allegro.pl/ksenon-xenon-d2s-philips-85122-bmw-e46-e39-e60-i3844110441.html BTW, ksenon powinien świecić jakieś 2800 godzin, więc w porówaniu do zwykłych H4 czy H7 to chyba jednak na korzyść ksenonów pada, bo H7 kiedyś co 3-6 miesięcy musiałem wymieniać, przy przebiegu 12k rocznie. Przy założeniu średniej prędkości 40km/h H7 miało u mnie żywotność żywotność 75 - 150h, a że jest jakieś 10 razy tańszy to mamy w wariancie optymistycznym 1500h za 150pln. W porównaniu do teoretycznych 2800h ksenonu wnioski chyba nasuwają się same.

Stań sobie przed ścianą 10 metrów i kręć regulacją, ustaw minimalnie niżej niż masz teraz, jak będzie za nisko podciągnij trochę - metoda prób i błedów. Mi też na stacji wyregulowali tak, że waliłem wszystkim po oczach, ale samemu można to bardzo prosto ogarnąć.

do ślusarza zadzwoń i się dowiedz czy ma wkłady, czy trzeba na własną rękę kupić, to jego brocha.

Otworzyć, wymienić wkład, naprawić mechanizm. Jak ślusarz dobry to dorobi Ci pod kluczyk, nie ma co kombinować.

Tu masz filmik jak koleś dokłada MF do e46. idąc tym tropem możesz przeglądać wszystkie elementy instalacji jakich się tyka MF do kiery i sprawdzić czy po drodze nie masz czegoś wypiętego, moze jakiś kabelek zasilania Ci się wypiął? Zobacz czy pod maską wszystko jest wpięte jak powinno.. może masz tylko kierownicę z MF, a nie ma instalacji pod nią położonej? Wcześniej działało? z VIN wyskakuje Ci, że masz tempomat fabrycznie? Z tego co wiem, to tempomat jest niezależny od radia - u mnie działał, na radiu sony podpiętym pod kostę iso, a podświetlenie działało cały czas na całej kierownicy. Zprawdź miernikiem czy zasilanie na kierownicy Ci wychodzi, jak nie to szukaj po kolei - czy z taśmy jest, aż dojdziesz pod maskę.

Serio interesują Cię takie wynalazki? :shock: To coś to naprawde nieźle przekręcone coś, z wyglądu i z przebiegu też. 1. Kierownica wytarta jak przy 400k km 2. Wymieniane wtryski? Mój gazownik mówi, że Hana żyje dłużej niż większość silników, chyba, że miał jakąś lipę wcześniej, ale i tak conajmnie ze 100k km powinno pociągnąć cokolwiek by nie włożył 3. Regeneracja wanosów przy 200k km? Też mi się wydaję, że za wcześnie.

Cichy, nadajesz jakąś fotorelację z reanimacji? EDIT: spoko, już znalazłem :P

Kamerka w grilu raczej nie da egzaminu, chyba, że zamontujesz na niej wycieraczkę, inaczej zaraz się usyfi i obraz będzie nieczytelny. Ja szukam czegoś w stylu modułu kamery za lusterko + całe bebechy do schowka, ale jeszcze nie znalazłem nic podobnego w rozsądnej cenie, do tej pory na telefonie odpalałem aplikację, ale obraz coś dziwny jest. Jedna z akcji jaką udało mi się złapać wyglądała tak : :mrgreen: http://www.youtube.com/watch?v=mhHrdZPB0yU

Będę strzelał bo wygląda to dośćoczywiście :) Od lewej - głośniki, zasilanie, czerwony to pewnie masa, a na końcu antena. Jakbyś podał model i rocznik byłoby łatwiej coś znaleźć.

Ja sobie wrzuciłem Hertz ESK 130 z tweeterami z przodu i nie narzekam, po zmianie na ori radio Alpine CD 53 całość gra bardzo fajnie a pod to radio bez problemu można sobie wyprowadzić AUX bez kodowania i lutowania.

U brata w e46 (kombiak) z navi 4:3 wywaliłem całe dziadostwo i poprowadziłem kable z kostki przy drzwiach do nowej kostki iso za radiem. Uznałem, że bawienie się w przejściówki i ciąganie kabli z bagażnika do przodu nie ma sensu.

Po pierwsze - naucz się używać znaków przestanowych, tak żeby się dało rozczytać o co Ci chodzi. Co do tematu, podłącz po kompa i sprawdź błędy, prawdopodobnie czujnik położenia wału masz padnięty.

Ściągasz kostkę, gumę i masz pierścień z 3 śrubami, odkręcasz je i później już z górki - sprężynka i wyciągasz żarnik.

Możesz spróbować jeszcze do panelu klimatronika się dobrać i wyczyścić z kurzu, może wiatraczek się zapchał i czujnik tam schowany nie łapie temperatury.

Dzięki Dajan, do tej pory zamawiałem w sklepie z reklamy na forum, i byłem zadowolony, ale mój mechanik się wkurzył, że nie zamawiam u niego i dał mi jeszcze lepsze ceny na lemfordery niż oni, a zamawia z intercars z dużymi rabatami... Zobaczymy co z tego wyjdzie.

Czyli tak: Wahacze: przedni górny (OE 33326768791) i tylny górny (OE 33326767831, OE 33326767832) Łączniki wahacza (OE 33326770749) Tuleje pływające + pierścienie (OE 33326767748 + OE 33321091687) Coś jeszcze do kompletu wchodzi? Co jeszcze sprawdzić? (poza amorami i sprężynami)

Mi się wydaje, że takie rozwiązanie to więcej problemów niż to warte. Najlepszy przykład to polska policja z alfami na dystansach: http://moto.wp.pl/kat,89554,title,Policyjnym-radiowozom-odpadaja-kola,wid,13185015,wiadomosc.html?ticaid=111db6&_ticrsn=3

Cześć, Na dniach będę robił tylnią zawiechę, bo tuleje pływające mi padły. Przy okazji oględzin wyszło, że wahacze (banany) mają popękaną gumę i minimalne luzy, więc też będą wymieniane. W ciągu ostatniego roku wymieniłem już śruby centrujące i łączniki stabilizatorów. Teraz pytanie. Cała reszta zawiechy jest w oryginale, nie ma jakichś niepokojącyh odgłosów czy objawów, ale żeby mieć spokój i nie robić zbieżności co chwila co jeszcze warto wymienić. Są tam jeszcze inne wachacze, tuleje, które mogą niedługo być problemem? Zakładam, że skoro guma sparciała w jednym miejscu, to też podobnie będzie w innych. Czytałem, że jak się brać za zawiechę to robić po całości, bo po chwili coś innego wyskoczy, co to znaczy, co jeszcze sprawdzić / wymienić, żeby było "po całości" i nie zabierać się za to za chwilę kolejny raz? =============================== Naprzykład coś takiego: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DM11&mospid=47537&btnr=33_1678&hg=33&fg=30 Nr 2 również się wymienia?

Ale druciarnia, nie lepiej opchnąć te fele i kupić coś co bez kombinowania podejdzie? Sam przez niewiedzę kupiłem od e60 zestaw na zimę, zapewniony, że wejdą bez problemu. Jednak też musiałem trochę pokombinować z roztaczaniem otworu centrującego w tych felach - trochę druciarstwo, ale nie aż takie żeby piasty spawać i dystanse łądować, szczerze to bym się na czymś takim bał szybciej jechać.