Cześć,

Chciałbym się na dobre rozprawić w końcu z ABSem, który zawsze załącza się poniżej 40km/h.

Wymieniłem czujniki ORI na tył ale nie pomogło (sugerowałem się innymi tematami, gdzie to rozwiązało problem.

 

Żeby już nie ładować w ciemno, ktoś mógłby polecić kogoś w Warszawie lub okolicach kto się tym zajmie bez pudła?

Albo ma interfejs i potrafi zdiagnozować, czy to czujnik z przodu, piasta, czy steronik?

 

Pozdro!

Zamiast wymieniać w ciemno czujniki weź kogoś, kto ma Inpę i na live data odczytajcie prędkości kół podczas jazdy. Tam będzie od razu widać, który czujnik oszukuje i wywala błąd ABS.

Też miałem identyczną sytuację i co ciekawe po przekroczeniu 40 km/h ABS najpierw delikatnie się włączał, a następnie całkowicie się wyłączał, ale nie zapisywał się żaden błąd - czujnik działał na tyle słabo żeby zaczął wariować, ale na tyle mocno, żeby nie powodować błędu do rejestru.

Dokładnie, dlatego poszuję pomocy kogoś kto się na tym zna i ma interfejs (mój coś się nie chce łączyć, albo kabel mam walnięty, albo coś źle instaluje).

Może lepiej i szybciej bedzie podjechać do jakiegoś warsztatu na podłączenie?

Proszę o czytanie ze zrozumieniem. W pierwszym poście napisałem:

 

ktoś mógłby polecić kogoś w Warszawie lub okolicach kto się tym zajmie bez pudła?

 

Czy to ktoś z forum, czy mechanik godny polecenia, który ogarnie temat. Już byłem u kilku co toretyzowali i najchętnie to by pół samochodu wymienili. Żaden nie miał inpy.

Cześć,

Chciałbym się na dobre rozprawić w końcu z ABSem, który zawsze załącza się poniżej 40km/h.

Wymieniłem czujniki ORI na tył ale nie pomogło (sugerowałem się innymi tematami, gdzie to rozwiązało problem.

 

Żeby już nie ładować w ciemno, ktoś mógłby polecić kogoś w Warszawie lub okolicach kto się tym zajmie bez pudła?

Albo ma interfejs i potrafi zdiagnozować, czy to czujnik z przodu, piasta, czy steronik?

 

Pozdro!

Sam je wymieniałeś czy zlecałeś to jakiemuś warsztatowi ?

Osobiście podejrzewam że albo ty, albo mechanik uszkodził ci pierścień magnetyczny na łożysku piasty dlatego masz w dalszym ciągu problemy z ABS. Najprostszą diagnozą jest wyjecie czujnika, świecenie np latarką w otwór po czujniku, kręcenie kołem i sprawdzanie jak wygląda pierścień. Nawet mocniejsza rysa może powodować błędy prędkości szczytywane przez czujnik. Diagnoza potwierdzona kilkukrotnie

U mechanika, pod moim nadzorem więc napewno nic nie było ruszone w środku. A ten problem mam od początku. poprostu myślałęm, że po wymianie zniknie. Już kiedyś czyściłem sposobem wnętrze sposobem "na tampon" też nie pomogło, więc sporwadza się do wymiany piasty, czujników z przodu, albo sterownika...

Nie tylko inpą da sie diagnozować.Pewnie skończy się na sterowniku.

O jakim numerze masz sterownik, 001 ? Może to jest właśnie problemem braku komunikacji twojego interfejsu z nim.