madseason

Dokładnie jak koledzy piszą, też mam LPG, zamontowałem po kupnie, czyli jakieś 20k km temu i nie bierze oleju między wymianami, zawsze idealnie na środku miarki. Jak szukasz samochodu, to polecam kupić bez i samemu zlecić montarz. Przynajmeniej będziesz wiedział, że Ci druciarz nie założy i na dobrych podzespołach (oczywiście jeśli będziesz tak chciał). Jak szukałem oglądałem jednego na lpg, igła, z której na miejscu się okazało, że kopci i przerywa w czasie jazdy.. Koleś mówił, że to TYLKO kwestia regulacji i będzie super, więc się go spytałem dlaczego tego jeszcze nie wyregulował, jakieś głupie wykrety robił.. :duh:

Cześć, Znajomy poszukuje samochodu, trafił na coś takiego. http://allegro.pl/bmw-318-1-9-skora-alu-17-super-stan-zobacz-i3259990147.html Ktoś z was już był oglądać, lub może powiedzieć coś na temat tego samochodu? 400km jazdy, szkoda paliwa jeśli to jakaś wtopa.

No to to dopiero wymyśliłeś. Osobiście jakbym stał przed takim dylematem to przejździłbym dodatkowe kilka tyś km na zużytym, ale dobrej klasy syntetyku, niż zalewał świeży minerał.

Dyzio, ale Ty wygadany jesteś, jak coś wiesz w temacie podziel się z ludźmi łaknącymi wiedzy, a nie wal hasłami. :duh:

Zwróć uwagę na mocowanie, ja zaopatrzyłem się w kierownicę i [BAD], szukam, żeby zamienić, różnicę możesz zauważyć na zdjęciach, w podpisie link do posta.

Cichy, to to raczej jest maskownica grzyba ;) To co z tym osuszaczem? Gdzie on siedzi? Na moje oko jak wodzie stoi to akurat ma to coś do grzyba. Myslałem, żeby podjechać rurki z odpływu od klimy udrożnić, jest sens? Zapychają się, czy to raczej przypadek marginalny?

Czyli olej o dobrych parametrach. Moje zdanie - lej dalej taki, albo o conajmniej takich parametrach (0w40, ewentualnie 5w40) - full syntetic spełniający normy BMW.

Chcesz to wymieniaj lampy, ale można wymienić same regulatory, koszt nieporównywalnie niższy.

Gdzie on jest zlokalizowany? Da radę wymienić bez rozkręcania całej deski?

Według zaleceń mojego gazownika, żeby wyliczyć rzeczywiste spalanie na gazie: 1. trzeba wyjeżdzić gaz do zera 2. Zalać do pełna (np 50L) 3. Wyjeździć do zera Dopiero wtedy liczysz to co zalałeś/km. Podobno różnice w ciśnieniu są spore na stacjach, temperatura przy tankowaniu podobno też ma wpływ na to ile wejdzie, mi od pustego wchodzi od 47 do 53L. A co do spalania na poziomie 8L/100km to w bajki nie uwierzę, chyba, że leciałeś cały czas na tempomacie 90km/h (mi przy takiej trasie na kompie pokazywał 6,8 po przejechaniu 100km, więc dorzucając 20% mogło się zdarzyć, ale nie potwierdzone zużyciem faktycznym). W normalnej jeździe bez trybu eko w nodze powinien spalić gazu 10-12 trasa (jazda do 130kmh, wyprzedanie, wioski), 12-15 miasto. Czytałem, że 2,8 w spalaniu nie dużo odstaje od 2,0, ale żeby tyle mniej palił, to podejrzane, chyba, że tak jak koledzy piszą, masz zbyt ubogą mieszankę. Gdzie Ty tankujesz ten gaz po 3,5, może jakaś super wzbogacana mieszanka, dlatego taka cena i spalanie? :lol: U mnie po 2,55 na shellu.

Njbardziej optymalny jest taki jak w książce serwisowej, a tam raczej półsyntetyków nie polecają i nie ważne ile lat ma. Ostatnio zalałem mój silnik 0w40, 5 tyś km przejechane i ani grama nie wciągnął.

Szczęki od ręcznego są bezpośrednio pod tarczą?

A to ciekawe, wożę nowe szczęki w bagażniku, ale po tym co się naczytałem uznałem, że szkoda zachodu. Czas się samemu przekonać jaka jest prawda ;)

Temat przewalany już był dużo razy na forum. Ten typ tak ma niestety.

Ja bym się przejechał bo lubię jeździć ;) Powiedzcie mi, jaki kabel najlepiej kupić, żeby z inpa grał, tym razem nie chciałbym wtopy zaliczyć? Kupiłem kiedyś coś podobnego do tego (tylko, że za 40pln), czy taki jest godny polecenia, czy coś taniej też można znaleźć: http://allegro.pl/interfejs-usb-bmw-k-d-can-gt1-inpa-dis-obd2-i3189107117.html Ten co miałem nie chciał się połączyć z samochodem, różne wersje Inpy, NCS instalowałem kilka instrukcji przewaliłem i nic. Obecnie mam podłączenie przez moduł BT do telefonu i używam TORQUE na androidzie, tak więc gniazdo działa, chyba kabel był walnięty.

LPG masz zainstalowane, czy to objawy benzynowe?

Proponuję w pierwszej kolejności zdobyć wyciąg z ASO (mailem można to załatwić np w Bavaria Motors) i porównać z tym co w opisie skoro pisze, że serwisowany, może sprzedaca podeśle Ci zdjęcia z książki do porównania.

Moge coś oblukać w Wawie, ale kabla do kompa jeszcze się nie dorobiłem.

Jak masz połamane to nic nie ustawisz, będą Ci świecić metr przed zderzakiem. Złap za mocowanie żarówki i spróbuj poruszać góra/dół. Jak chodzi lekko to masz złamane regulatory, jak nie to spróbuj pokręcić regulacją, 2 pokrętła na każdym świetle, możliwe, że będziesz klucza potrzebował do tego, dość ciężko chodzą. Jak regulacja działa jedź na ustawienie do kogoś kto się zna.

Co do porównania z Audi, to b5 tylko 2.4 mnie wczoraj na autosradzie wyprzedziło jak sobie spokojnie 150 leciałem, a że koleś na maksa mi zajechał drogę, prawie urywając zderzak (pusta autostrada była, poza nami nikogo), wolałem, żeby się trzymał za mną. Gaz w dechę, lewy pas i zabieram się do wyprzedzania, przed nami ograniczenie do 110 i dość mocny jak na autostradę zakręt ze zjazdem. Lecę 170, powoli wyprzedzam go i wchodzę spokojnie w zakręt. Koleś cisnął na maksa, chyba musiałem mu mocno wskoczyć na ambicję. Ja cały czas lewym pasem, a on żeby łągodzić zakręt wjechał nawet na pas do zjazdu, później pas awaryjny :shock: , widziałem tylko w lusterku jego przechył, później parę razy go rzuciło, na szczęście wyprowadził. :duh: Został w tyle i już mnie nie próbował gonić :)

Masz zapał i rozmach, wygląda super :cool2: W panelu kliamtronika masz kupę kurzu (wniosek ze zdjęcia), możesz mieć przez to problemy z temperaturą. Ja na dniach zabiorę się do czyszczenia tego. Dzisiaj robie tylko lakier - mycie, glinka, mycie, wosk, polerka. Na więcej chyba mi sił nie starczy :) Ringi w lampach masz ori poliftowe, czy dokładane?

3. Na początek do przeczyszczenia silniczek krokowy. BTW. Polecam uzywanie opcji 'szukaj' np piszesz: "e39 krokowy". Wyskoczy Ci wszystko co powinieneś wiedzieć w temacie. Większość z rzeczy które opisałeś (jeśli nie wszystkie) były już wałkowane wielokrotnie. Powodzenia :)

Daniel, Tylko uważaj na końcówce, żeby Cię za mocno nie popieściło :lol:

A ja się spytam tylko, do czego ten "jeż" i kiedy się go wymienia? Albo inaczej, bo doczytałem, że za coś tam w klimie i nawiewie odpowiada. Za co dokładnie. Nie da się go naprawić (wyczyścić), lub czy powinno się go doglądać (np. czyścić co jakiś czas)?

Mój mechanol na jesieni wymieniał łączniki stabilizatora i twierdzi, że wszystko jest na częściach z fabryki (co potwierdza wyciąg z historii), a 150k km ma udokumentowane (z czego 15k po polskich dziurach) i jeszcze nic nie kwalifikuje się do wymiany. 15 tyś km to trochę mały przebieg, żeby porównywać ;)