madseason

Kolega powyżej ma rację, czytaj regulamin! A u mnie lata od ponad roku i daje radę coś takiego: CENTRA FUTURA CA852 85Ah 800A

U mnie po zmianie radia też wystarczyło podpiąć 3 kabeli w radio i podłączyć cokolwiek żeby AUX był wykryty. :)

Może wszystkie radia które podłączasz mają walniętą końcówkę mocy :) A tak na poważnie. Sprawdź kable testerem, przy okazji ściągnij sobie rozpiskę pinów i sprawdź czy wszystkie kable są na swoim miejscu w kostce. Od zawsze Ci tak gra, czy nagle zaczęło? Czy kiedykolwiek był dźwięk ze wszystkich głośników? Coś było grzebane w instalcji? Nieoryginalne radio podłączasz przez przejściówkę bmw->ISO, czy na krótko? Coś mało precyzyjnie piszesz, Twój ostatni post jest trochę sprzeczny z pierwszym.

Kup sobie miernik, najzwyklejszy za kilkadziesiąt pln. Ja mam taki http://www.mastech.com.cn/html/en/products-mas830.htm. Jedną końcówkę przykładasz do wyjścia w kostce, drugą do kabla przy głośniku, jeśli zacznie wydawać dźwięk to znaczy, że przewodzi na całej długości, jak nie to gdzieś jest uszkodzony.

właśnie chciałem Ci taki zestaw polecić :D Mam taki z tyłu, z przodu pełne tarcze i Ate ceramici i jest super. Klocki trzymają bardzo długo. W sumie to nieźle, 2,5 roku decydowałeś co założyć? :mrgreen:

Też tak mam, pokazuje w folderze "do wysłania" ale z tego co widzę to odpowiedzie przychodzą, więc jak na moje oko to działa, tylko mylnie pokazuje.

Zobaczmy co Clarkson ma w tym temacie do powiedzenia: :D

To masz na myśli?

Jak zbierzność siada i opony Ci zjada od środka to masz rację. Ostatnio też mi to wyszło. Tuleja pływająca, nr 2 na Twoim wykresie http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DR31&mospid=47554&btnr=33_0524&hg=33&fg=30

dsvidoff, jak na moje oko to taka dyskoteka wogóle nie pasuje do wnętrza tego samochodu. Miałem przez jakiś czas Soniacza z BT, mp3 i innymi pierdami. Ale ostatecznie wróciłem do korzeni i kupiłem sobie ORI apline CD53 z 2003r. Jako jedno z 2 modeli ma wyjście aux w standardzie (drugie to ostatni model z końca produkcji który chyba do X5 pakowali, ma odtwarzanie mp3 w standardzie), a jakość dźwięku moim zdaniem lepsza niż nowe sony, które właśnie miałem na próbę. Może przesadzam, ale prędzej wrzuciłbym lepsze ORI radio, procesor dźwięku, wzmacniacz i lepsze głośniki niż kalał deskę w ten spsób :P ;)

To ja może przytocze dziwną historię z moim paliwomierzem. Leciałem niedawno do chorwacji, jakieś 1400km za jednym rzutem. Zalałem paliwa i gazu pod korek i w drogę. Gasiłem tylko na tankowanie gazu pod drodze, a po drugim tankowaniu nagle (mimo, że leciałem na gazie) zaczął stan paliwa lecieć w dół. Sobie pomyślałem, pięknie tylko tego w trasie brakowało. Zrobiłem 450km, gaz się skończył, paliwo prawie do połowy spadło. Staje na stacji, tankuję gaz, odpalam a paliwo magicznie podnosi się do pełnego zbiornika :twisted:

Były też prdzedliftowe (z taśmą przyczepioną), wczoraj zamieniłem na poliftową, która mam nadzieje w końcu podejdzie do mnie :)

Takie coś nie zadziała u Ciebie.Funkcja AUX była tylko w fabrycznych radiach Alpine CD i też nie we wszystkich modelach.

Miałem fuldy z przodu, mimo, że miały jeszcze 4 mm bieżnika nadawały się tylko do śmieci, wybrzuszenia się pojawiły po bokach, mimo, że były dodatkowo wzmacniane, zrobiły się głośne i wprowadzały kierownicę w wibracje. Teraz mam Hankooka, niby też śrenia półka, ale znajomi polecali i póki co sprawują się znakomicie. (piszę o letnich, na zimę mam Continental i wszystko jest ok).

DSP może być komplikacją, ale tego już nie wiem, może wypowie się ktoś bardziej obeznany.

Pewnie, oryginalne radio CD podłączysz bez problemu, ewentualnie jeśli masz kostkę przed-lift (okrągłe piny) a kupisz po-lift (płaskie piny) to wystarczy dokupić przejściówkę do kostki i podłączenia anteny np na alledrogo, w sumie wymiana to 15 min roboty. Do tego jeśli nie chcesz ori radia to w przejściówce masz przejście na ISO, albo możesz kupić oddielnie - wtyczka BMW do ISO i bez problemu podłączasz każde radio. Jeśli chcesz dobry CD oryginalny to najlepiej Alpine z końca produkcji (optymalnie 2003r, może mieć AUX lub dodatkowo mp3 z CD), ale to rarytas, więc swoje kosztuje.

Jak na moje oko to dobrze kombinujesz, ale co dokładnie to organo-leptycznie musisz sprawdzić. Nie łatwiej skoczyć do mechanika? Diagnozę zazwyczaj za darmochę robią. No chyba że trafisz na Pana Mietka, co będzie Ci kit wciskał, jaki to nie jest zarobiony i żeby dojśc to pół samochodu trzeba rozłożyć.. :)

Sprawdź poziom płynu hamulcowego (pod filtrem powietrza kabiny od strony kierowcy) i w jakim stanie są klocki (może czujnik pokazuje, że się kończą). To tak na początek, jak powyższe jest ok, to trzeba szukać dalej.

Z tego co wiem to minimalna temperatura płynu chłodzącego przy jakiej silnik powinien przełączać się na gaz to 35'. Jak masz 30 to wiesz gdzie jest problem. U mnie chyba jest 40' nawet ustawione, bo nie chcę sobie silnika szybko zajechać.

Masz jeszcze jedną fele nie do kompletu, jak chcesz to chyba mam zapas w takim stylingu feli, z oponą starą, ale nieużywaną, jeśli jesteś zainteresowany, to pisz, może dogadamy się ;)

Może szukają jak udowodnić, że wypadek był z winy łysych opon. Chyba tylko jesli to udowodnią, mogą nie wypłacać odszkodowania. Było ostatnio głośno o tym, że muszą wypłacać odszkodowania nawet jak fura nie miała przeglądu, chyba,że właśnie udowodnią, że winę za wypadek ponosi jakiś niesprawny układ w samochodzie.

To co, jak połowę przebiegu robię po autostradzie z 4 - 5,5 tysięcy obrotów z małymi postojami na bramki to powinienem lać 10w60? Taka obserwacja co do ilości wlanego oleju, u mnie od wymiany do wymiany nie trzeba dolewek, poziom cały czas w połowie, sprawdzam regularnie, bo trochę się naczytałem, że silniki BMW niby tak mają, że wciągają ten olej. U mnie na szczęśce to się nie sprawdza :D . Wcześniej nie wiem co tam Helga zalała, ale na pierwszą wymianę wrzuciłem Castrol Edge 0w40. Łyknął dokładnie książkowo 6,5L. Przy drugiej wymanie zdecydowałem się na Motula (zachęcony na forum) wybrałem 5w40 x-clean LL-04, ale przy tej wymianie udało mi się wlać tylko 5L. Ogólnie trochę się przestraszyłem, że dużo syfu zostało, teraz zrobiłem kolejną wymianę, wlałem Motul x-max 0w40 i weszło 6,2L, czyli wraca do normy. No i teraz taki WTF. Widziałem testy i wyszło, że Edge w testach laboratoryjnych wychodzi znakomicie - wypalanie w 400' przez ileśtam minut nie powoduje przepałów, niby nic się na fiolkach nie osadza, a jednak coś się zglucił i 1,5L nie chciało zejść. Tylko zaznaczę, że wymiany zawsze w tym samym miejscu, na tym samym podnośniku, przez tego samego faceta, pod moim okiem ;) .

Może sprawa jest taka, że skoro wszystkie fury na wjeździe do PL mają po 180-200 to po 100k km i dziadowania na naprawach i wymianach płynów przy 300k to faktycznie padaka już jest, a kto dba ten nie sprzedaje ;)

Zamień czujniki z przodu miejscami, jak Ci zaswieci podepnij kompa, sprawdź który, jak ten sam co wczesniej to do wymiany. Uzywka? Też loteria, ale jak chcesz to kombinuj.

Właśnie wczoraj byłem na sprawdzeniu zawiechy, książkowo i serwisowo 180000 najechane, wszystkie części zawieszenia oryginalne, do tej pory tylko wymieniłem łączniki stabilizatorów. Tafiłem na magików co we dwóch szarpali, jeden za koło, drugi za wahacze. Oczywiście organoleptycznie wypatrzyli najpierw uwalone gumy, a po chwili udowodnili swoje pokazując minmalne luzy. Z tyłu dodatkowo już trochę zmęczone tuleje pływające dodały efektu. Według nich w e39 nie tyle ma znaczenie ile fura ma najechane, poprostu po 10 latach guma parcieje, syf leci do środka i momentalnie sypią się tuleje na wahaczaczach.