madseason

O, mój ulubiony kolor :8) Wrzuć na niego trochę dobrego wosku, a efekt będzie super. I fakt, zawieszenie do zmiany. Te fele to 16 czy 17? Wyglądają na 16, ale to może kwestia wysokiego zawiasu.. No i pomarańczowe kierunki - postarzają o dobrych pare lat, może jak wrzusz m-pak będzie lepiej. Pozdro!

Z tego co wiem to jeśli na benzynie masz również problem z falowaniem to prawdopodobnie nie jest to problem instalacji. Jeśli miałęś błąd sondy w pierwszej kolejności się nią zajmij. Jeśli problem pozostanie, czyszczenie silnika krokowego. Później dolot - może ma nieszczelność. U mnie koleś zmieścił kompa pod lewym filtrem, nie łamał mi obudowy silnika ale za to trochę odstaje, dodatkowo mam wtryski Hana (podobno najlepsze). Komp - Stag 300-6 isa-2 czyli coś podobnie jak u Ciebie, reduktor AC. U mnie obecnie nalatane z 40k na gazie i zero problemów, tylko wymiana filtrów i przy okazji aktualizacja softu. Po instalacji pojawił mi się błąd ubogiej mieszaniki, ale z pierwszą kalibracją poszło w niepamięc i od tego czasu nie mam błędów, różnicy żadnej w pracy silnika między gazem a paliwem nie mam. http://static.pokazywarka.pl/bigImages/1569153/5546163.jpg

Taka rzeźba z e60: Z Forda C-max:

Tak czytam i chyba mam coś popsute. Między wymianami zero dolewek. Jak go ładnie zaleję tak w między-czasie i przed wymianą w środku miarki cały czas się trzyma. :8)

Wywalone tuleje pływające też zbierzność rozregulowują. Jeżdziłem tak skrzypiąc miesiąc może 2, bo nie miałem czasu, a opony i tak na dobiciu były. Po zmianie na zimówki okazało się że od środka już 1mm bierznika został, przy 4-5 na zewnątrz, mimo, że rok wcześniej geometria byłą na perfect ustawiona..

Wciśnij trochę nadkole z tyłu, albo wskocz do bagażnika, jak skrzypi z tyłu to tuleje pływające są do wymiany. Przerabiałem temat w grudniu.

Mocowanie masz takie samo? W okolicach roku 2000 zmieniło się mocowanie kierownicy - taśma poszła z kierownicy w kolumnę i przy okazji nastąpiłą zmiana poduch z jedno na dwu-nabojowe.

Spoko, Ja mam trochę inne - jaśniejsze, jak już chcesz konkretną ofertę to takie coś: http://allegro.pl/d2s-philips-85122-xenon-ksenon-zarnik-4800k-f-vat-i3993105464.html

Za 32pln ciężko się spodziewać, żeby to wogóle działało. Oddaj, wyrzuć lub cokolwiek tam chcesz i kup coś działającego. Dobre oświetlenie to podstawa, nie ma co oszczędzać.. Oryginały Philipsa po około 130 - 155 pln za sztukę chodzą, a poświecą Ci kilka lat.

To krzywi się po 2 czy po 50tkm w końcu?

Każda Ci się wykrzywi jak będziesz na rozgrznych tarczach w kałuże wjeżdzał. Mi Zimmermann Sport już śmiga od jakichś 10tyś i wszystko super.

Może chłopak jest tapicerem i sobie robotę nagania ;) Podsumowując można powiedzieć, że: Nitro tak dobrze się nadaje do tapiceki, jak iOS7 sprawia, że iPhone robi się wodoodporny :mrgreen:

A teraz przeczytaj cały wątek od początku i napisz to jeszcze raz. :twisted:

2.0 od biedy ujdzie, kulturka 6cylindowej rzędówki jest, jakoś tam się rozpędza i dwie stówki spokojnie wyciąga. Problemy pojawiają się przy pełnym załadunku, wtedy czuć, że przyspieszenie siada. Jednak więm, że przy wyborze koljnego 2.5 minimum będę brał pod uwagę ;)

azaj, to to tylko jakieś odpady, mają więcej i lepszych: http://www.fakt.pl/Rzad-ma-300-limuzyn-Rzadowe-samochody-i-kierowcy-Limuzyny-rzadu-Tuska-Ile-limuzyn-ma-rzad-Tuska,artykuly,152819,1.html

Znalazłem przypadkiem ogloszenie - wyprzedaż samochodów od Prezydenta ;) http://www.komunikaty.pl/komunikaty/p/Ruchomo%C5%9Bci/4969348/ogloszenie+o+zbyciu+zbednych+skladnikow+majatk# numer identy marka/ numer rejestra poje rok produ okres eksploatacji pojazdu stan licznika rodzaj silnika numer cena wywo fikacyjny model pojazdu cyjny mność silnika kcji VIN ławcza 1 BMW WI 2494 ccm 2002 r. 02.01.2003 - 13.11.2013 235 830 km benzynowy WBADT 15 700,00 zł 525i 67071 310X 0GN79298 2 BMW WI 2494 ccm 2002 r. 02.01.2003 - 14.11.2013 243 226 km benzynowy WBADT 16 700,00 zł 525i 67070 3104 0GN79295 3 BMW WI 2793 ccm 2000 r. 29.05.2000 - 14.11.2013 248 434 km benzynowy WBADM 12 200,00 zł 528i 1720 5100 YGS06792 4 BMW WI 2793 ccm 2000 r. 29.05.2000 - 13.11.2013 311 236 km benzynowy WBADM 11 000,00 zł 528i 1718 5101 YGS06722

Ogólnie to najlepiej do obeznanego mechanika podjechać, wymienić to co jest zużyte. U mnie ostatnio cały tył robiłem z uwagi na wytrzaskane tuleje pływające. Poza nimi wyskoczyły wahacze - banany, z kolei proste były ok i siedzą nadal te z fabryki. Za to do wymiany były łączniki stabilizatora, które trochę ponad rok temu wymieniałem na lemfordera :? Jak masz czas i możesz się dogadać z mechanikiem to po pględzinach zamów sam. Mi przy samodzielnym zamówieniu wyszłoby 900 + robota 300, a tak poszło 1300 na same części.. ale nie miałem czasu na bujanie się z tym.

Ostatnio znajomy mechanik mi zrobił przegląd dyfra, chciałem, żeby mi wymienił olej na styntraxa 75w90 po tym jak się postów Cichego naczytałem :8) . Sprawdził poziom, pobrał próbkę i powiedział, że jak bardzo chcę to spoko, ale nie ma się do czego przyczepić i nie gwarantuje, że jakość Syntraxa na polski rynek będzie równie dobra jak tego co jest w środku. Odpuściłem.

Skoro tak to bierz idnyvidual m-pakiet, nie ma co się bawić w pół-środki, tym bardziej, że pewnie swoją możesz puścić za podobną kasę ;) Dopiero co wymieniłem na zwykły m-pakiet z 4-ramiennej, ale ta indyvidual z carbonem super wygląda.

:shock: chcesz taką zaebistą kierownicę zamienić na czarną zwykłą? A myślałeś, żeby dać ją do obszycia? Za 150pln będziesz miał nową skórę o wysokiej wytrzymałości, nici jaki kolor sobie wybierzesz. Jedyny minus to parę dni bez kierownicy ;) Wracając do tematu, kierownice z aukcji mają mocowania poliftowe, więc napeno będą pasować. Co do poduchy - raczej tak, ale ręki bym nie dał ;)

Jak palcami nie dasz rady (u mnie poszło) to od zewnętrzej strony włóż śrubokręt, podłóż szmatkę, żeby lakieru nie porysować. Musi póść. Ale faktycznie, w taki mróz to możesz coś połamać.

Daniel, już robiłeś coś z tą wiązką? U mnie póki co padło podświetlenie rejetracji, ale jak naciskam na wiązkę to czasem się zapala (żarówki 100% sprawne). Pytanie jak się zabrać do tego, przecinać gumową izolację wiązki czy można ją w całości wypiąć i przeciągnąć do przeglądu?

U mnie jak puszam ją z połowy to leci na zbity pysk i wali, aż w uszach dzwoni. To chyba mam walnięte te siłowniki. Ostatnio zastanawiałem się czy tak powinno działać bo, aż mi sprężynka w zatrzasku się urwała przy zamykaniu.

Nie chcę polecać konkretnie, ale tak się stało, że mam porównanie z oryginalnymi i "oryginalnymi" philipsami. Znajomy kupił te "oryginalne" w promocji i trochę poświeciły, ale niedługo i niejasno. Jak znowu szukał umówiliśmy się, że dam mu swoje używki a sobie zmienie na nówki. Moje używki dały mu światło kilka razy lepsze niż jego podróby, a u mnie nowe zdecydowanie lepiej niż moje stare bez + w nazwie, a zamówiłem sobie 85122+ i jestem zadowolony od jakiegoś pół roku. Nie chcę robić reklamy, ale zdecydowanie mogę polecić, jak ktoś coś to wywalę linka: http://allegro.pl/ksenon-xenon-d2s-philips-85122-bmw-e46-e39-e60-i3844110441.html BTW, ksenon powinien świecić jakieś 2800 godzin, więc w porówaniu do zwykłych H4 czy H7 to chyba jednak na korzyść ksenonów pada, bo H7 kiedyś co 3-6 miesięcy musiałem wymieniać, przy przebiegu 12k rocznie. Przy założeniu średniej prędkości 40km/h H7 miało u mnie żywotność żywotność 75 - 150h, a że jest jakieś 10 razy tańszy to mamy w wariancie optymistycznym 1500h za 150pln. W porównaniu do teoretycznych 2800h ksenonu wnioski chyba nasuwają się same.

Stań sobie przed ścianą 10 metrów i kręć regulacją, ustaw minimalnie niżej niż masz teraz, jak będzie za nisko podciągnij trochę - metoda prób i błedów. Mi też na stacji wyregulowali tak, że waliłem wszystkim po oczach, ale samemu można to bardzo prosto ogarnąć.