danielxc717

Wiadomo, że czym węższa w zimę to lepiej ale bierzmy też pod uwagę masę i gabaryty auta. Co za dużo to nie zdrowo. Zastanawiał bym się bardzo nad oponą 195, ale 185 bym na pewno nie założył.

Wiem, że duże silniki BMW należą do oszczędnych, ale jak słyszę jak niektórym palą co kompakty to śmieć mi się chce bo mam do czynienia z tymi silnikami w tej budzie. Ale to nie temat o spalaniu bo jak wszyscy wiemy jak to się kończy. Zawsze się hybryda trafi :)

To muszą się inni wypowiadać. Normalne, żę w mieście się nagrzewa szybciej bo nie ma przedmuchu na chłodnicę i nie chłodzi tak mocno jak w trasie. A na chłodnicę idzie płyn cały czas co świadczy gorący wąż idący na chłodnicę. Tak czy inaczej musisz wymienić główny termostat. Szkoda silnika i paliwa by jeździć na niedogrzanym bo na 100% więcej pali

Dokładnie ją prześwietl. Jedź do mechanika niech obada silnik i zawieszenie o ile wcześniej nie zauważysz że to trup. Jak będzie ok to warto brać

Na kompie tak ale w rzeczywistości nie. Nie opowiadaj innym, że 7er pali 9l bo dobrze wiesz, że przy dystrybutorze to się nie sprawdza. Kolego podstawowy silnik czyli 2,8l można na tanich gratach zagazować za 2700zł ale to nie ma sensu bo po 25tys zacznie się wymiana podzespołów. Najszybciej to wtryski pójdą a potem reszta. Za 3,5tys można zagazować na sensownych gratach i będzie śmigać bezproblemowo. Do V8 już trzeba więcej wtryskiwaczy i dwa reduktory. Koszta się powiększą o niecały tysiąc zł. A tamtą BMW sobie odpuść. Jak widzisz opaski jakieś termokurczliwe opaski i inne rzeźby to odpuść sobie taki egzemplarz. Bo to nie stało się bez powodu a od wybuchu gazu w dolot. Taką instalację można montować do poloneza na gaźniku a nie do wielopunktowego wtrysku i to w 8 garach :duh: :duh:

Powiem Ci że tej 1cm Cię nie zbawi na podjeździe a będzie przeszkadzał w stabilności auta na zakrętach i przy nagłym hamowaniu. Dobra zimówka 205 spokojnie da sobię radę a o podjazd w zimę musisz dbać :D Może ktoś jeździ na takiej wąskiej to się wypowie. Ja mam na zime 15" 205x nie wiem ile ale pewnie 60. i mam przód michelin a tył pirelli modelu nie pamiętam. Mają 4 sezony ale jeszcze się nie zakopałem na nich nawet w górach

To masz do wymiany na 100% główny termostat bo nie powinien puścić na duży obieg nim osiągnie pion, a czy od egr to sprawdzisz dopiero jak wymienisz ten główny. Ale myślę ze to będzie tylko ten jeden

Wg zaleceń producenta na 15" felgi nie można dać węższej opony niż 205 Wiem ze ludzie w e34 jeżdżą na 195, ale tam nawet chyba producent zezwala zakładać tak wąskie opony. Spokojnie na dobrej 205 można śmigać po zaśnieżonych górskich drogach i nie ma co przesadzać. Bo to jest 1,5 tonowe auto i za wąskich opon dać nie można. W większości czasu podejrzewam, że i tak będziesz jeździć po suchym asfalcie a wyhamować na coraz węższych oponach to będzie trudniej.

A to nie w każdym 3.0d są dwa egr i główny? Główny łatwo sprawdzić. Jeśli temp osiągnie pion (czyli 75st) to otwórz maskę i sprawdź waż termostatu idący na chłodnicę. Jeśli nie jest zimny a letni to masz winowajcę. Jeśli trzyma temp tzn, że winny termostat od EGR

Jak go programujesz jest jakaś reakcja podczas zabiegu? Czy nawet wtedy nic nie chodzi? Jak chodzi drugi kluczyk?

Spokojnie. Oboje daliśmy Ci poradę, więc nie widzę problemu

Wstaw filmik bo dla każdego słowo "dość gęsty" ma inne znaczenie. Możliwe ze popuściła UPG. Odkręć zbiorniczek na zimnym i odpal auto i zobacz czy nie ma bąbelków powietrza i spalin

Robiłeś niedawno chip i się pozbyłeś e39 i kupiłeś malutką trójeczkę? Wypadek jakiś czy co się stało? Autora sorry za OT Żaby się poprawić to masz tu temat viewtopic.php?f=15&t=35245

Z tego co zauważyłem kiedyś było kilka osób na forum i sobie nie zachwalali.

Oj tam oj tam. Przecież trzeba iść do auta, otworzyć, bagażnik, zdjąć osłonę, rozłożyć miarę, zmierzyć, spojrzeć i wszystko złożyć iść z powrotem do domu. Szereg skomplikowanych czynności które zajmują więcej czasu niż napisanie na forum głupiego postu :duh:

Jest to gęsty dym- para czy taki rzadziutki? Weź zrób film bądź zdjęcie i daj tu bo ciężko inaczej stwierdzić. Przegoń auto kilkanaście km w trasie i sprawdź czy się zmieniło. Możliwe że para się w wydechu nagromadziła i się długo wypala.

Siedzenie trochę wygniecione ale ogólnie ładne autko :) A jednak ponad 300kg więcej więc nie tak porównywalnie. Tak myślałem odnośnie gazu bo tankować takiego żłopa PB to nie lada wyzwanie. Ale spalanie w trasie znośne patrząc jakie to auto daje opory w trasie. Jest wysokie i ma szerokie opony. Jestem ciekaw ile powyżej 20l LPG będzie w mieście. Pewnie więcej niż Solaris :mrgreen:

Wyjmij akumulator i sprawdź efekt. Lekki to on nie jest i może kilka mm auto opaść w stosunku do drugiej strony

Wklej ją i popatrzymy może coś wizualnie się zauważy

Ta kiera to mistrzostwo świata :) Jest tak obszyta że chyba nakładka na kiere z tesco by lepiej wyglądała :duh:

Daleko masz do miejscowości w którym jest to auto? Jeśli nie i znasz okolicznych mechaników ale porządnych to się z nimi umów. Ja za sprawdzenie kompleksowo swojej dałem 350zł i sprawdzili bardzo wiele rzeczy. Może i nie wszystko ale kompresja była na 100% bo przy starym aucie jest to dla mnie ważne. Sprawdzali ją 2h. Zawsze jak właściciel o czymś nie wie o coś wyjdzie to można zbić cenę i wyjdzie na to ze sprawdzanie auta wyjdzie za free. Ja do ASO z niczym nie jeżdżę ale jak czytam jacy tam są fachoFcy to nawet bym się do nich nie wybierał. Najczęściej to są wymieniacze części.

Bez przesady że są skomplikowane. e39 to bardzo wytrzymały samochód tylko trzeba dbać. A Ci koledzy musieli naprawdę wymęczone egzemplarze dorwać. Silnik jest ten sam w e36 jak i e39 bo zmienił na trójkę z silnikiem M52. Jedynie w piątce jest więcej elektroniki ale bez przesady tragedii nie ma :) A jeśli Twoim zdaniem e36 jest obszerna bo już Twoje indywidualne podejście bo jak dla 4 osobowej rodziny to bardziej lepsza jest e39 bo trójka jest zbyt mała.

fakt, 7er wygląda najlepiej w ciemnym kolorze, ale to już starszy samochód i nie ma co wybrzydzać jeśli za taką kase jest szansa kupienie dobrej sztuki. Auto od jakiegoś łebka czy od gościa co trzyma głowę na karku? KS nie jest taka ważna jeśli jest silnik w porządku (przy V8 pokusił bym się o pomierzenia ciśnienia na cylindrach) ciężko w ośmiu cylindrach wyczuć czy jakiś nie kuleje. I jak będziesz jeździł jeszcze raz to przejedź się na gorszej nawierzchni i ważne! otwórz szyby przednie lekko. Czasami z otwartymi szybami można usłyszeć jakieś niedomagania. Jak zauważyłeś e38 jest świetnie wyciszona. Skrzynia z Twojego opisu wynika, że pracuje dobrze.

Zwykle spotykałem się z odwrotną sytuacją. Wyższe obroty to teoretycznie wyższe ciśnienie oleju. Jeśli tak się dzieję to sprawdź może ciśnienie oleju. Tylko nie wiem czy ktoś się podejmie tego i czy ma sprzęt by sprawdzić ciśnienie gdy silnik jest pod obciążeniem. Trzeba by było mieć długi wąż z manometrem. Ale nie wiem czy coś takiego się stosuje czy nie i czy nie było by na takim odcinku za dużej rozbieżności. Może zawór zwrotny puszcza w pompie pod obciązeniem i nie daje niskie ciśnienie i zawory się odzywają, ale nie na tyle małe by kontrolka się zapaliła. To takie moje gdybanie tylko bo temat ciężki za odległość bez obejrzenia nawet filmiku

Już dawno powinieneś to zrobić. Auto ma coraz gorsze zmarowanie a Ty je dobijasz jeżdżac na tym czymś.