danielxc717

Ale pisałeś, że razem jechaliście to czemu nie wlałeś tylko sobie na niskim stanie jeździliście. Tego właśnie nie rozumie :) Chce gość oddać auto a sam nie wlałeś oleju tyle ile trzeba jak było poniżej minimum

Albo zapowietrzona albo pompa dostała po tyłku. jaką firmę zamontowałeś? EDIT Już widziałem. Nie doczytałem. Ciekaw jestem czy to dobra firma czy nie. Napewno SKF jest dobrą firmą.

Koleś sprowadza prawdopodobnie same angole. Wystarczy wpisać jego nr tel w google. Wystarczy spojrzeć na siedzenia jak są wytarte od str pasażera.

Może to, że przy ponad 30st upale nie fajnie się jeździ bez klimy. Jedź w trasie ponad 100km/h z oknami. Huk, szum i do tego to nic nie daje. W korkach męczarnia. nie wyobrażam sobie auta bez klimy :) Ale warto obejrzeć jeśli komuś to nie przeszkadza.

Wina moim zdaniem leży do dwóch stronach. Ty też powinieneś na drugie dzień z rana sprawdzić olej po wymianie, który na 100% był poniżej minimalnego stanu. Ty jak i on jeździłeś ze stanem poniżej minimum tylko on dobił ten silnik. Napewno nie będzie w takim stanie jaki był bo takie użytkowanie zawsze niesie za sobą jakieś konsekwencje. Możliwe, że teraz będzie łykać olej- to w najlepszym przypadku. Teraz po dolaniu do właściwego stanu nadal mruga kontrolka? Czy w końcu jeszcze nie dolaliście oleju tyle ile ma być?

To prawda, ale teraz są takie czasy, że borygo są różowe i zielone i różnią się barwnikiem. Bezpieczniej będzie wlać taki sam kolor bynajmniej nie zrobi się dziwny brązowy kolor tylko będzie przejrzysty.

Pewnie, że nie możliwe bo gdyby w tydzień przepalił litr bo by zostawiał chmurę oleju. Podejrzewam, że kolego źle sprawdził poziom oleju po jego wymianie. Często trzeba dolewać po pierwszym odpaleniu nim filtr się napełni.

Ja mam u siebie beru. Działa bez zarzutu w zimę- czyli nigdy się nie włącza i w lato gdzie ładnie dmucha kiedy trzeba.

Strumień ma być na małym obiegu również. Masz gdzieś powietrze w układzie. Postaw auto przodem na wzniesieniu daj 32st i niech się odpowietrza. Przy 90st musi lecieć bardzo gorące powietrze. Ja u siebie przy otwartych drzwiach jak w aucie jest bardzo zimno jak dam na 32st to po chwili parzy w rękę. Nie może być to letnie powietrze bo to znaczy, że jest gdzieś powietrze w układzie

Ja leje prestone w zółtym opakowaniu. Sam płyn jest zielonego koloru.

Jak masz dolny wąż idący do chłodnicy i samą chłodnicę ciepłą przed osiągnięciem pionu masz do wymiany główny termostat

520i wazy 200kg mniej czyli niecałe 1,5tony ale i tak jest co dźwigać. Ja myślałem że padł i aku i raz pchałem swoją :) Miałem masę na aku poluzowaną. Raczej to czujnik. Nie koniecznie musi nie palić na gorącym. Różne cyrki się dzieją jak padnie czujnik

Widać, widać ale dla kogoś kto nigdy nie obserwował tego i nie sprawdzał może nie mieć pewności czy aby na pewno jest zapięte

Tak, ponieważ gdyby któryś z elementów był by uszkodzony nie miał byś takiego napięcia. Możesz włączyć klimę światła wszystkie ogrzewanie foteli radio itd i sprawdzić napięcie. Wykluczysz wtedy regulator na 100%

Chodzi chyba o wahacz? Nie musisz parami wymieniać wahaczy. Wystarczy zużyty, ale często jest tak że się zużywają jeden po drugim. Firma lemforder

Moje słowa :) Źle kolega zacytował. Całe szczęście, że mam palce i mogę pisać bo po moich próbach nie powinienem ich mieć :D

Zużycie łożyska np. Wyłącz caps. I używaj znaków interpunkcyjnych bo tego nie da się czytać.

Zobacz jak wyglądają świece i cały układ zapłonowy. Najlepiej na odpalonym w nocy

Ja w przeciwieństwie do Ciebie napisałem konkretnie koledze co mogło paść i jak sprawdzić dany element. Powiedz co chcesz bym napisał Ci konkretnie? Czego nie zrozumiałeś?

Ten patent raczej nie podaję napięcia na pompę paliwa i nie powinien powodować falowania

Szczerze to nie mam pojęcia. Gorzej jak byś pomylił piny bo podobno można syfu narobić (tak tylko słyszałem)

Trzeba obejrzeć. Bo stan lakieru z tych fotek nie ocenisz. Może się okazać, że po przyjeździe mocno się zaskoczysz. Na niektórych fotkach ciężko określić kolor auto a co dopiero dojrzeć jakieś kwiatki..

Jaki pin zwarłeś? Nie pomyliłeś ich?

To widocznie masz jakieś kłopoty. Nie raz już próbowałem visko spróbować zatrzymać ręką. Jeśli było zapięte to czuję, że nie dam rady tego zrobić. Rozłączone wisko po lekkim dotknięciu wytraca prędkość i się zatrzyma. Trzeba to robić niestety z głową i osoby które rozumieją tą czynność poprzez wsadzenie łapy bez zastanowienia jak to Ty rozumujesz to życzę powodzenia. Tak potrafi narobić szkód ale jeśli jest zapięte i się kręci z obrotami silnika. Siła odśrodkowa przy obrotach 700 nie jest taka duża by rozwalić wiatrak. Dopiero jeśli wisko kręci się powyżej nawet tych 3tys stwarza duże zagrożenie. Gdyby wisko miało rozpadać się na biegu jałowym to byśmy mieli wszyscy śmigła w masce. Tak, wiem że nie znasz żadnej metody. Ja znam tą co przedstawiłem, ale jak widać nie każdy może to zrobić bo skończy się na szpitalu :duh:

Miernik w łapę i odpinaj po kolei bezpieczniki. Od tego bym zaczął.