danielxc717

Jakiej firmy kupiłeś czujnik? Od tego zacznijmy

Myślę, że pomylił działy a zresztą i tak mod zaraz zamknie temat za tytuł

Zagadaj do miejscowych handlarzy na pewno dadzą rade coś znaleźć :mrgreen:

Będzie podobna bo to praktycznie to samo tylko większa pojemnosć i warto brać ten egzemplarz który jest w lepszym stanie technicznym

To wygląda na te pływaki ale wymieniłeś. Może stacyjka bo naprawdę nie mam pomysłów a takie zgadywanie też nie ma sensu

Ale na forum dobrze czasami komuś wybyć coś z głowy by nie zrobił z autem coś głupiego i niepotrzebnego

Co się unosisz. jak by nie patrzeć to powiewa wiochą i to znacznie i ja bym nikomu takiego czegoś nie radził robić. Nieźle bym się uśmiał gdybym takie coś usłyszał :mrgreen:

Może to jednak obudowa termostatu albo spod uszczelki się leje? Te obudowy są plastikowe i lubią pękać

Ja na dolewkę u mechanika również go wlałem i też jest czerwony. Mi również się pociło spod opaski. dałem nowy wężyk nową opaskę i po roku to samo :mad2: Co kilka miesięcy ściereczką wycieram zapocony wężyk, ale jak dolałem poprzednio na maxa ok 10miesięcy temu tak teraz jest więcej niż 3/4 stanu.

Z tego co wiem każda głowica M52 tego samego silnika jest taka sama. PS. W UK e36 są szanowanymi autami czy też są katowane? Bo w PL szczerze mówiąc z e36 nie kupił bym głowicy

To którędy woda wyciekała? Z tego co pamiętam wzrokowo to chyba fajnego dostępu od góry nie ma. Ale w 100% pewny nie jestem.

podejrzewam że on nie ma osłony pod silnikiem

Wiem o tym. W korkach na klimie jest ok 103st. Czyli tyle ile wynosi w przybliżeniu jego max otwarcie. Zakres temp to pion- 75 do 115st.

Dowiedziałeś się od tego mechanika? Co niby taki olej uszlachetnia :mrgreen: Jest to jeden z gorszych olei. Nie ma właściwości myjących, rozpuszczających syfy, jest najgorszy w zime a w lato robi się woda. Wlej jakiś dobry motul/valvoline i obserwuj co się dzieje. Ale już nie u tego mechanika

Jeśli daleko nie masz do spokojnie można jechać. Dwumasa nagle się nie rozsypuję więc spokojnie. Właśnie uszkodzona dwumasa daje takie objawy jakie piszesz. Słychać pukanie na jałowym a wciśnięcie sprzęgła powoduje znacznie mniejsze stuki bądź ich brak. Jak gasisz auto bez sprzęgła i słychać łomot oraz gasząc ze sprzęgłem łomotu nie słychać to na 100% dwumas

Poprostu jedź do tego mechanika co zmieniał olej spytaj się czy na 100% jest minerał a jeśli jest to zapytaj tylko dlaczego i to tyle. Zobaczymy co powie. Ja bym pokusił się o wlanie syntetyka

Musisz odpalić i szukać.

Jaka jest przyczyna wycieku? Nieszczelność w układzie. Jak kapie to przecież nie będzie problemu z zlokalizowaniem. Przecież nie damy radę Ci wywróżyć. Musisz sprawdzić węże chłodnice i wszystkie połączenia. Ale kapie to musisz wejść pod auto albo chociaż maskę podnieść. :duh:

Gdyby to był bezpiecznik to by na chwile nie działały. Bezpiecznik albo przepuszcza albo nie

Do tego słyszałem że światło jest bardzo liche

Czyli taki standard. Pisałem w poprzednim temacie :) Wbrew pozorom dużo potrafi przez tą opaskę uciec płynu

Poczytaj moje posty to CI się wyjaśni. Właśnie wracam z badania technicznego 73 i 75% sachs przód. Mają około 15tys przejechane dokładnie Ci nie powiem bo nie wiem.

A ja bym porządnie odpowietrzył stawiając przód auta wyżej. Np jakiś krawężniczek bądź podjazd.

Pewnie łożyska osprzętu smaruję by łatwiej gumę nałożyć :mrgreen:

Kupi się używkę bez problemu ale kolega już ją ma. Nic się nie martw test szczelności wyjdzie ok. Tylko się zastanów co do uszczelniaczy zaworowych. Nie znasz tej głowicy i nie wiadomo czy po założeniu nie będzie łykać oleju. Ja gdybym miał górę zdjętą to bym wymieniał. Jednak swoje lata i przebieg mają.