danielxc717

Jak czegoś nie wiesz to sprawdź to na swoim aucie o ile je posiadasz a potem pisz te swoje opowieści wyssane z palca. Ja korzystam z testu nr 7 dlatego się wypowiadam. Ty jak widać nic o tym nie wiesz i piszesz durne posty które tylko mogą kogoś zmylic czytając takie durny... Kup sobie bmw i sprawdź ten test i napisz tutaj w temacie że miałem rację. I nie skacz do ludzi jak nie masz czegoś mądrego do powiedzenia

Ja bym jechał do Leo. Jeszcze jak z dw jesteś to masz lux :mrgreen: on na pewno postawi dobra diagnozę i stwierdzi czy trzeba rozbierać silnik czy nie. Odme się w tych silnikach wymienia a nie czyści bo to nic nie daje

Auto stygnie i przez niewielką nieszczelność się zapowietrza. Ja nawet jeden dzień się bałem jeździć i nie jeździłem jak mi chłodnica się rozszczelniła.

aLE JAKIE pomysły? Dolej 10l paliwa i dopiero szukaj dalej.. Na LPG może nie odpalić bo jest za zimno.

e46 super z tym silnikiem bo to rakieta, ale wyposażenie wygląd wewnętrzny i komfort oraz wysieczenie przemawia za e39.

Też bym nie robił jak bym sprzedawał chyba że by się lało z niej. Na co zmieniasz?

Można poprawić bo każdy się myli, ale rozpiętość temperatur jest taka w benzyniakach BMW i musisz się z tym pogodzić, a nie się ośmieszać

Zaraz po wymianie było ok? Jak tak to mogłaś zajechać nową pompę jeśli wozisz po 10l czasami.

JAK wszystko zlozysz trzeba płukanie i zalej olejem 5w40 niczym innym i uciekaj od castrola

W BMW nie robiłem jeszcze nagrzewnicy. Przy montażu prócz jej zamontowaniu trzeba coś z jakimiś klapkami robić? Opisz może się przyda ;)

Sprawdź na początek napięcie czy idzie do pompy. Ile masz tego paliwa? Masz LPG?

Jak byś robił to sam o ile to na 100% nagrzewnica (podejrzewam że tak jak czuć spaliny i już szyby parują) to zaopatrz się w duża malutkich pudełeczek żeby podpisać co do czego jest bo wierz mi że będzie tego masa ;) To tak żeby nie zostały śruby, plasticzki po złożeniu wszystkiego ;)

Jak wiesz o co kaman to napisz od jakiej do jakiej temp jest w pionie znafco :norty:

A to bardzo niewdzięczna robota...

Ja nie mam ale fakt który kabinowe kiedy wymieniałes i na jakie? Dywany suche? Mocno docisnij i sprawdź najlepiej po deszczu

Sprawdził bym na początek szczelność dolotu jakimś plakiem czy czymkolwiek i jechał na kompa.

BMW tak dymi nie widział co?

Tak tak to działa. Właśnie jeśli komuś to przeszkadza musi kupować auto wyposażone w ten system. Nie bez powodu chyba w BMW robili tak wielkie kierownice (ja taką mam) W punto był przycisk City i wtedy wspomaganie chodziło tak jak by kierownica nie była podłączona do układu.

Przy wyższych prędkościach passat przez to może się nie prowadzić tak dobrze jak BMW i nie mówię to o zawieszeniu tylko układzie kierowniczym.

Ja podejrzewam albo termostat albo wentylator chłodnicy. Jak miałeś wskazówkę w prawo a niby pilnowales temp to tym momencie przekroczyła 115st i już wtedy musisz włączać ogrzewanie na full a nie po, fakcie. Długo była ta wskazówka poza piórem? Teraz musisz porządnie odpowietrzyc układ i dopiero się okaże. Tak na przyszłość, nie zalewa się płyny do rozgrzanego silnika

Uważasz że takie krecenie jednym palcem jest dobre? Może przy, parkowania ale to wszystko.. Może ta pompa jest niewydajna albo wszystko jest ok a jest przyzwyczajony do wspomagania w passacie. Sprawdź w innej e39 to wspomaganie a poduszki wymień tak czy inaczej a nie olej tam lejesz :mad2:

Amortyzator ma, swój skok i nie można go zmieniać bo nie jest to ani bezpieczne ani zdrowe dla amortyzatora.

Pół roku? Nie szkoda Ci auta? Musisz najpierw sprawdzić dlaczego dalej się zapowietrza. Obyś przez zaniedbanie auta nie uszkodził któraś z głowic lub uszczelki..

Może być czujnik wałka, świece, fajki. Jak dwóch ost rzeczy nie wymieniałeś albo robiłeś to dawno to kup cały kpl. Fajki nie muszą być uszkodzone by źle działały. Mogą być cewki. Masz coś nie tak z pompką paliwa, że czekasz na postoju aż się przełączy na gaz?

Jak czasami leci z odpowietrzników powietrze to masz gdzieś jeszcze zapowietrzony układ. Strumień nigdy nie może się przerwać. Sprawdż jaką masz temp płynu w teście nr 7. Może pompka nie ma już wydatku. Postaw auto na górce i odkręć odpowietrzniki. Wlej płyn do zbiorniczka nie do odpowietrzników na max pod sam korek aż zacznie z odpowietrzników lecieć (rób to przy włączonym ogrzewaniu na max. Nawiew na minimum. Odessij resztę płynu do stanu i sprawdź już przy odpalonym aucie czy masz strumień ciągły bez przerw. Zakręć korek i poczekaj aż najdzie ciśnienie do układu. Jak już będzie to dalej na zapalonym silniku puszczaj odpowietrzniki. Niech się leje płyn z powietrzem. To samo z drugim. i sprawdź czy pomogło. Wcześniej nie było problemów z ogrzewaniem? Jak długo jeździłeś z tym wyciekiem?