danielxc717

ile masz paliwa? Podłącz pod kompa. Czujnik może padł. Paliwo podaje? Może masz padniętą pompę i odpala na oparach które ma a potem pompa nie daje ciśnienia.

Odpowietrzałeś z włączonym ogrzewaniem? Postaw auto na górce. Na obrotach później masz ciągły przelew? Jak nie to auto nie odpowietrzone.

Nie jesteś przewrażliwiony? Węże mają być bardzo twarde (też nie do przesady) Korek wymieniałeś na oryginał? Nie masz nieszczelności?

Może czujnik wału padł. Sprawdź iskre

I jak będziesz jeździł w mieście i nie potrzebujesz dużo mocy to 2l będzie ok. Będzie w mieście najbardziej oszczędny

Zmień tytuł tematu bo poleci i, napisz jak odpowietrzales (dokładnie krok po kroku)

Ma już silnik m/54 to musi mieć.

No właśnie ze nie powinna iść na czerwone pole tylko stać w pionie. Inaczej przegrzewał byś silnik

Wszystkie silniki o oznaczeniu m52 to dokładnie te same silniki o innej pojemności i dokładnie tak samo dobrze się gazuja. Musisz zdecydować tylko jaka chcesz pojemność. Przejdź się każdym i zdecyduj ile mocy Ci potrzeba

Na gazie nic nie stuka?

Sprawdź stan oleju i kolor oraz zapach. Wytworem bmw nie ma mostu.

Dalej najpierw płynu, a nie jezdzij. Do mechanika zadzwoń powiedz xo i jak i szukaj zapobiegawczo sprawdzaj płyn po jeździe

Też bym robił jak eryk Idealne rozwiązanie. Gesty olej na popychacze to najgorsza rzecz

Sama jazda na benzynie bez wypalenia gazu i jego zakręceniu nic nie da

Głupie podejście... Nie lepiej zakręcić gaz na butli i wypalić resztę z redaktora niż rrgenerowac reduktor? Pojeździć na benzynie i sprawdzić. Ale jak kto woli.

Może być pompa, może być czujnik wału. Dobrze podpiąć pod kompa i zobaczyć czy nei siedzi błąd czujnika. Nast razem zrób kilka razy zapłon żeby pompa mogła nabić kilka razy ciśnienie i odpal. Jak jest lepiej to pompa.

Co ma jez do napięcia przy włączonym silniku? Alternator do regeneracji. Jeśli to regulator to i szczotki pójdą nowe i warto wymienić łożyska jak auto ma kilka lat pojeździć.

Auto każde może być trupem obojętnie czy takie nietypowe czy cywilne. Chcesz kupić to je sprawdź i tyle. Przy odpowiednim serwisie silnik potrafi spokojnie mln km zrobić (osobiście widziałem) kompresję zmierzyć nie jest problemem. Wszystko da się sprawdzić a co umknęło to się wymieni. To tylko auto które już jest coraz mniej kosztowne w eksploatacji bo kilka modelów po e39 wyprodukowano. To auta każde które mają już ponad 10 lat i nigdy się nie dowiemy jak były traktowane i serwisowane.

Fajki są taniec należy je wymieniać co &3wymiane świec. (ja tak uważam, am) Słyszalem, że uszkodzona fajka może uszkodzić świece. Podłącz pod kompa zobacz który zapłon wypada i podmienień cewki i zobacz czy uszkodzona jest na tym innym, cylindrze

Ja wyciągnąłem bez ściągania koła ale robiłem to z kanału. Tak jest najwygodniej

Jak się nie zamknie auta to chyba ten wiatraczek chodzi cały czas. Powinien się wyłączyć ok 15 min ale po zamknięciu auta.

Może rozrząd źle ustawiony.

Drążki jak? Auto na podnośnik a nie na szarpać wtedy może coś wyjdzie

Poprawił bym to :cool2: No niestety słychać to jak vanos. Ew możesz odpalić auto ze ściągniętym paskiem żeby wykluczyć osprzęt. Potem jak to nic nie da do mechanika który posiada stetoskop którym zbada skąd dokładnie dochodzi ten dźwięk. Olej w silniku oczywiście sprawdzony?

Gasną jak ruszysz autem? Próbowałeś zamieniać miejscami? Nie zakładaj od razu, że nie wyjdą tylko sprawdź sam. imbus i WD w łapę i próbuj. Błąd jest a jak podczas jazdy komp pokazuje obroty kół?