danielxc717

Odpal bez paska i zobacz czy będzie to samo

Napisz do sklepu wyżej jaki zestaw Ci polecą.

Daj na reklamację jak zapłaciłeś za usunięcie problemuy

To by mu ten silnik długo nie pożył jak by miał niskie ciśnienie oleju. Podejrzewam uszkodzoną/spaloną diodę

Nie jeździj tym autem póki nie przyjdzie chłodnica jak nie chcesz problemów. Potem sprawdzaj wszystko. Zrób jazdę próbną kilka/ kilkanaście km i obserwuj poziom płynu i temp oraz spaliny. Potem możesz jechać na kompa.

Po co od razu zwalać winę na blok. Może poszła tylko uszczelka w gorszym razie głowica. Ale żeby blok pękł od razu?

Jest jedna. Czeka cię wyciąganie zegarów i szukanie przyczyny. Może dioda, się spaliła

Podstawa filtra oleju. Możesz sam sprawdzić czy po nocy nei jest filtr oleju pusty.

Jak uszczelniasz dolot? Sprawdź szczelność samostartem, plakiem.

NO niestety tak to jest jak nie ma narzędzi odpowiednich do pracy. Tego już nie przeskoczysz. Lżejsze auta bez problemu da się zdiagnozować na kołach. To to nic... Chłopaki z działu e38 na podnośniku często nie mogą sprawdzić wahaczy tylko dopiero po ich zdemontowaniu. Nawet jeśli któryś stuka. Wtedy też do diagnosty byś miał pretensję? Niestety taki urok BMW w niektórych przypadkach.

To zależy też od stanu pompy i silnika, panewek. Zapala się jak jest poniżej ustalonego minimalnego ciśnienia. Żółta nie ma co się przejmować bo jest wadliwa. Sprawdź sobie po wymianie oleju czy kontrolka działa. U mnie przy normalnym odpalaniu pali się kontrolka niecałą sekunde. Po wymianie oleju od 3sek bo napełnia się filtr oleju.

Szukasz e30 czy e38 bo te dwa auta to przepaść rocznikowa, technologiczna i segmentowa.

no to chyba on o tym powinien wiedzieć skoro tym sie zajmuje, A ma podnośnik? Jak nie to co z tego ze wie o tym?

Na takie idiotyczne posty typu że duży silnik jedzie czy nie jedzie odpisuje by przyszyły użytkownik sie przejechał jednostką jaka go interesuje. Bo jeden może się przesiadać z małego silnika innej marki typu 1.0, 1,6 czy jakiejkolwiek co ma gorsze osiągi i po przesiadce z takiego do 520i napisze że to rakieta i że mu tyle wystarczy. Są też ludzie co z lekkiego auta o dość dużej mocy wsiądą nawet do 530i i powiedzą, że to zawalidroga. Dlatego takie gadanie nie ma sensu i nie wnosi nic do tematu.

Gdyby M pakiet miał jasne wnętrze to by na takie zmieniali :mrgreen: Dobry krok. Też widziałem całe ciemne wnętrze z ciemnymi skórami i alcantarą. Tragedia. Wielki mrok w aucie.

Nie na emeryturę tylko wahacze sprawdza się na podnośniku bo pod ciężarem auta często nie widać żadnego luzu. Diagnosta jest w stanie powiedzieć jak wahacz zakończył już dawno swego żywota.

Zmień koła na zimowe i zobacz czy dalej drży

Przy 2,5l ubytku prawdopodobnie mogła by się nawet nie zaświecić kontrolka od ciśnienia oleju którą masz zapewne aktywną, ale nie polecał bym tak jeździć autem.

Za mało. Przy dłuższej jeździe wąż ten dolny zrobił by się lekko ciepły/ letni. W lato łatwiej rozgrzać diesla. w takich temp o ile otwiera się termostat to bardzo lekko bo dużo ciepła pożera ogrzewanie. Diesel ma większą sprawność i trudniej go nagrzać. Nie ma takich strat w cieple co benzyniaki. Pojeździj dłużej po mieście i ten dolny waż powiniem zrobić się przynajmniej letni. Chłodnica nawet jak lekko puści termostat będzie raczej zimna bo od razu zmiesza się płyn a lodowata chłodnica szybko odda ciepło co poszło z małego obiegu.

Z samoregulacją kosztują 500zł a te starsze bez kosztują ok 300zł do e34 są jeszcze tańsze. DO m54 kosztują ok 500zł i taniej się nie znajdzie

Jeździj teraz jak najwięcej jak chcesz robić kilka set km. Kup płyn najlepiej dużą bańkę 5l Możesz sprawdzać, ale dobrych kilka min po zgaszeniu silnika i wystudź ogrzewaniem płyn ile się da na zgaszonym silniku o ile masz elektryczną pompkę przepływu. Unikniesz w ten sposób zapowietrzenia po upuszczeniu ciśnienia z układu. Teoretycznie płyn wrze w ponad 100st, ale w trasie lepiej się nie przekonywać o tym.

ja wyniki podaje tylko wg wskazań ze stacji paliw. Od pełnego do pełnego. Podawanie z kompa mija się z celem bo może być różnie ustawiony i nie ma to sensu. Chyba, że już bardzo dużo były robione testy z pustym i pełnym zbiornikiem to ok.

Trasa 15km? To nie trasa... 6km po mieście i czasami "trasa" to ciężko będzie z 10l zejść. To jest 6 cylindrów. Więm że niektórzy bajki piszą o spalaniu R6 jak w dieslu, ale to są bzdury. Ja przy e39 auto trochę cięższe miałem rekord w trasie 9,3l 2 osoby klima i nasza droga s3 Średnie spalanie mam 11,5 Samo miasto po kilka km ok 14l -zawsze jazda bardzo spokojna. Przy budzie e46 można zejść z 9 a nawet 8 l w trasie, ale przy normalnych prędkościach ponad 8l zawsze będziesz miał. Sprawny układ zapłonowy czyli cewki fajki świece wtryskiwacze to podstawa, Filtr powietrza do silnika to samo. Kilka rzeczy potrafi w kilku % wpłynąć na spalanie, ale nie oczekiwał bym 8 a nawet 9l przy takich odcinkach. Zimą z 10l nigdy nie zejdziesz a nawet może z 12l przy mrozach na takich odcinkach.

Czyli 3l już dolane. Dużo. Jeśli odpowietrzał tylko trochę i nie czekał do otwarcia termostatu wtedy jest to możliwe. Po otwarciu termostatu płyn poszedł z układu do chłodnicy powodując spadek poziomu. Jeśli nie to masz gdzieś wyciek. Tak jak on mówi. Musisz obserwować.

To odpal na gazie awaryjnie i będzie jasne czy to pompka. Sprawdź bezpiecznik od pompy jest w bagażniku.