danielxc717

W dieslu mniejsze zużycie sprzęgła szybciej może dawać o sobie znać. Ty masz identyczne sprzęgło jak w benzyniaku M52 przed 98r a masz więcej Nm. WIęc jak turbo dmuchnie łatwiej "zerwać", przyśliznąć sprzęgło jak jest na wykończeniu. W benzynie często jak się ślizga to w większym zakresie. U Ciebie w końcu też tak się stanie. Chyba że w końcu wymienisz sprzęgło.

Przyśpiesza bo nie masz jeszcze sprzęgła na wykończeniu. Kpl sprzęgła do BMw jest bardzo tani ok 400zł porządnej firmy cały kpl luka albo sachs czy tam jeszcze taniej do tds.

Moim zdaniem, masz coś nie tak, z wysprzeglikiem albo powietrze w układzie. A co do obrotów to sprzęgło do wymiany

Edytowałem post bo nie dopisałem. No ja właśnie przy szybszym zmienianiu biegów mam problem. Trzeba wyczuć moment początku zasprzęglenia i wtedy można szybko puścić pedał sprzęgła. Jeśli się tego nie zrobi jest szarpanie. Kiedy się puści szybko sprzęgło, ale wyrówna obroty dodając gazu szarpania też nie ma, ale taka jazda nie jest zdrowa dla sprzęgła.

Wczoraj byłem na przeglądzie i chciałem sprawdzić resztę niewymienionych tulei mostu, podporę wału i sam wał. Mam problemy ze zmianą biegów. Puszczę szybciej sprzęgło i szarpie, szczególnie 1,2,3 bieg reszta w miarę płynnie. Jak puszczę powoli to jest ok gdybym dodał gwałtownie gazu na niższych biegach również jest szarpanie. Luz na wale jest taki jak na zapożyczonym filmiku. Jak sprawdzić czy to luz na skrzyni, dyfrze? Półosie niby luzu nie mają.

Da się gdzieś kupić takie akumulatory elektrolitowe obsługowe takie jak były u nas na pierwszym montażu? Ja mam akumulator jeszcze fabryczny a auto z 98r więc rewelacja. Nawet jak by połowę tego wytrzymał oryginał to super.

Czemu na siłę chcesz wlać niewłaściwy olej drugi raz? V8 osiągają najwyższe temp z silników w e39 i trzeba lać syntetyk. Nie robi takich nagarów i nie zrywa oleju przy wyższych temp. Jak nie upalasz auta non stop bo się zdarzają tacy to lej 5w40 i dobry filtr. Po tym syfie też bym zastosował płukankę.

Jankowi się pomyliło :)

Musisz kupić dobra odme chyba ze lubisz wymieniać kilka razy ta sama część

Odma wydaje różne dziwne dźwięki. Nikt na 100% nie powie że to ona. Jak ponad 3-4 lata nie była wymieniana i tak musisz ją wymienić. Chyba że wolisz dymiące i pijące olej auto co nie wygląda fajnie szczególnie jak jedzie siódemka.

Po co te pytania? Kup/ plak/ samostart/zmywacz do hamulców.. cokolwiek bo się pytasz czy może czy nie może.. może być i sprawdź to. Piszesz ze ponoć był sprawdzany czyli sam tego porządnie nie robiłeś. Z mechanikami różnie bywa. Kosztuje Cię to kilka zł i kilka minut obserwacji.

W zimę może by wywalić olej na silnik jak będziesz miał pecha lub nie zgasisz w porę to albo zatrzesz silnik albo zaczną popychacze nieodwracalnie walić, zacznie się pobór oleju też nieodwracalny, będzie stukać lekko panewka, uszkodzisz przy okazji łańcuch rozrządu. Wszystko przy wywaleniu oleju przez bagnet. Może zniszczyć, wydmuchać uszczelkę pokrywy zaworów spowodując wycieki

Właśnie.. jw. jaki olej jest zalany. Jak odmy jeszcze nie wymieniałeś to wymień ją tak czy inaczej. Może być też tak, że przyciął się termostat i auto było przegrzane czego kierowca nie zauważył. Wtedy mogą uszczelniacze pójść. Ale nie ma co gdybać.. Wymień najpierw odmę.

Dużo lubi doposażać auta i nie wynika to z braku umiejętności czy niewiedzy. I jak nie ma się konkretnie co napisać to lepiej nie zaśmiecać tematu głupimi docinkami. Ja mam parktonic, a umię parkować i często jest przydatny gdy nie widać przeszkody i też bym doposażył w to auto gdybym miał taki kaprys. W pracy jeżdżę maszynami które mają po ponad 10m i nic nie widać i też się daje radę bez jakichkolwiek wspomagaczy.

A co ma nauka parkowania do prktonica? Co ma jedno do drugiego? Jak byś chciał doposażyć auto za kilka set zł i nie zabierać dziewczyny/żony na lody to współczuje :mrgreen:

Odme się wymienia a nie plucze. W dieslu można myć Odme. Kup nowa dobrej firmy nie jakiegoś chinola zamontuj i sprawdź.. Mycie jej nic nie daje

Rozwiercanie, tyleja i gwintowanie.

Sam mam w swojej e39 i bardzo mi przypadły do gustu. Jedyny minus to ich mycie z pyłu hamulcowego

Ja jestem jakiś ślepy bo przeczytałem znowu źle :mrgreen: Często wycieki pojawiają się na gorącym silniku bo wtedy jest ciśnienei w układzie. Szukaj też białych nalotów bo to zaschnięty płyn chłodzący. No niestety każda R6 nie lubi małych odcinków. 12l zawsze pęknie przy takich odcinkach i nie ma szans zejść niżej.

Mi się bardziej podoba styl 32.

Na youtube masz film

Pompa jest z przodu silnika. wentylator jest mocowany na jego osi. Wcześniej wydawało mi się, że napisałeś o wycieku pompy. To ten edytowany post zmieniłeś, albo ja źle przeczytałem. Czym uszczelniałeś zbiorniczek?

Tak pompę musisz wymienić. Jak cieknie tzn że może nawet się rozsypać w każdej chwili. Pewni zdejmiesz pasek i będzie luz na osi. Prawdopodobnie..

A miałeś niski stan płynu? Jak nie to pewnie czujnik. U ciebie kończą się prawdopodobnie uszczelniacze zaworowe. Pewnie są jeszcze od nowości. Znając życie są już z plastiku.

Jak neichcesz sobie robić zbędnej roboty z wężami ( bo mogą to nie być one) to umyj porządnie jakimś środkiem do mycia silników albo odtłuszczaczem i sprawdź skąd zaczyna się sączyć. To chyba najbardziej sensowna opcja.