Witam wszystkich forumowiczów. Mam problem kupiłem nie dawno e36 320i m50b20 no i postanowiłem wymienic w niej olej po kartce która była zawieszona okazało się ze silnik jezdził na lotosie mineralnym 15w40 więc postanowiłem zmienic na ten sam tylko Castrola tez 15w40. Po 50 km zaczął stukać któryś popychacz, postanowilem zaryzykowac i zalałem go półsyntetykiem Havoline 10w40 ale to nic nie pomogło. Teraz pytanie czy przejdzie po jakims czasie samo czy czeka mnie wymiana hydropopychaczy? Zapomniałem dodać, ze do silnika przedtem nie byl dolany zaden doctor. Wiem, ze od groma jest wiele postów na ten temat ale nie mohe znalezc konkretnej odpowiedzi.

Miał ktoś taki przypadek? Bo już nie wiem co robić.

nie wiem czy wymieniac szklanki czy zalać go jeszcze lotosem 15w40. Czy szukać drugiego silnika?

Witam. Zmierzyłem cisnienie na zimnym silniku i jest tak

1cylinder 13.5 bar

2cylinder 13.5 bar

3cylinder 13.5 bar

4cylinder 13.5 bar

5cylinder 13.5 bar

6cylinder niecałe 3 bar

Na ciepłym ma na wszystkich 5 cylindrach po 13bar a na 6 cylindrze niecałe 8. Czy możliwe ze przez popychacze na tym 6cylindrze jest tak niskie cisnienie?

Do 6cylindra wlej trochę oleju i sprawdź wtedy jak nie wzrośnie to problem z zaworami a jak wzrośnie to pierścienie

Przyczyn może być dużo - od padniętych pierścieni na tłokach po zapieczone pierścienie albo w skrajnych przypadkach zalepiony zawór olejem i go trochę przypaliło :D

można zrobić płukankę silnika np.Liqui Moly dobra firma i zalać go Valvoline 10W40

w tych silnikach nie można lać minerała bo zapychają się popychacze

ciśnienie silnika mierzy się na rozgrzanym z gazem do podłogi i wyłączoną pompą paliwa

na tym słabym,tak jak radził kolega trzeba zrobić próbę olejową,ale zdarza się,że po płukance odpuści

Witam. Zmierzyłem cisnienie na ciepłym silniku i jest jeszcze gorzej niz wczesniej

1cylinder 13.5 bar

2cylinder 13.5 bar

3cylinder 13.5 bar

4cylinder 13.5 bar

5cylinder 13.5 bar

6cylinder gdzies okolo 0.5 bar a po zalaniu olejem moze z 1bar nie wiem dokladnie bo manometr zaczyna sie od 3bar ale jak wkreciłem w 6cylinder to mysle co jest? Manometr popsuty? :D

Mam pytanie bo od tamtej pory co zaczął sie problem z tym cisnieniem zrobilem gdzies z 2500 km. Czy mogło sie cos uszkodzic bo teraz przeciez na tym 6 cylindrze w ogóle spalanie nie ma?

Spalanie jest ale nie efektywne, i tak Cie czeka ściąganie głowicy i tak to na co czekasz i latasz bez ciśnienia na 6, ściągaj głowice planuj uszczelniaj wymieniaj i ciesz się odzyskaniem mocy bo w tym momencie uciekło Ci trochę koni

Jutro biore sie za głowice. Tylko dzis musze zrobic jeszcze 100km i mam pytanie czy ten brak cisnienia nie uszkodzi tłoka albo panewki? Zebym nie zrobil góry a dół padnie.

przed zdjęciem głowicy zobacz jak chodzą zawory na tym słabym,bo tu jest problem

przed zdjęciem głowicy zobacz jak chodzą zawory na tym słabym,bo tu jest problem

jak sprawdzic odkrecic pokrywe zaworów i zobaczyć? i jak mają chodzic?

tak,zdejmij pokrywę, bo z próby olejowej wynika,że to coś z zaworami

samych grzybków nie zobaczysz,ale pokręcając wałem widać czy trzonki się uginają i wracają na swoje miejsce,tak jak inne

Wczoraj zdjąłem głowice i ugięte dwa zawory wydechowe na 6 cylindrze

typowe,przy złej zmianie biegów na dużych obrotach

JAK wszystko zlozysz trzeba płukanie i zalej olejem 5w40 niczym innym i uciekaj od castrola

JAK wszystko zlozysz trzeba płukanie i zalej olejem 5w40 niczym innym i uciekaj od castrola

Nie za rzadki jak go zacznie brać, moze 10w40 wystarczy. Czym mam zrobic ą płukankę i czy muszę?

Ten silnik z tego co wiem powinien na takim pracować i takiego się trzymaj

LM możesz płukać.

Mam pytanie musze wymienic górny slizg łancucha ten co mam wyglada tak https://www.google.pl/search?q=slizg+%C5%82ancucha+e36+2.0&biw=1360&bih=619&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=bxdSVLCtAdbhauX_gOAB&ved=0CAYQ_AUoAQ#facrc=_&imgdii=_&imgrc=4G1IhY98_hHYhM%253A%3BI2ctLNLjb5GyOM%3Bhttp%253A%252F%252Fimg14.allegroimg.pl%252Fphotos%252Foryginal%252F41%252F28%252F73%252F18%252F4128731898%3Bhttp%253A%252F%252Fallegro.pl%252Fbmw-3-e36-320-2-0-24v-slizg-lancucha-rozrzadu-i4128731898.html%3B960%3B540 on jest przykrecony na 3 sruby a w intercarsie kupiłem na 2 sruby i innego nie mają. Na tym starym slizgu są obok siebie dwa otwory na srubki a w nowym jest tylko jeden. CZy moge go zamontować?

Po zakupie mojego 320i stukały popychacze, przebieg 240t.km olej nieznany. Po wymianie na Valvoline 5W-50 jest cichutko. Potem miałem 328i M52 przebieg 200t.km i podobny problem, wymiana oleju na ten sam i cisza.

Tak to jest jak jeździ ten silnik na 10w

danielxc717 dlaczego odradzasz castrola ? Chodzi konkretnie o jakość, gęstość ?

o jakość

Panowie i mam problem. Otóz po złozeniu auto ładnie chodzi. Przez pierwsze 3 dni paliło od strzała a teraz z rana ciężko ma odpalić kręci z 10s i dopiero odpala. Pozniej jade 30km i znów stoji około 7,8 godz i znów ten sam problem. Ktos udzieli jakiś wskazówek co to może być? Obawiam się najgorszego, ze moze zawory gdzies puszczaja kompresje. Ale przed naprawą na 6cylindrze miała 0,5 bara a na 5 cylindrze 9 bar i paliła od strzała.

Teraz poszedłem do auta i po godzinie postoju wskazówka od temp. jeszcze w pionie stała i tez kręcił z 10s... Podejrzewam, ze moze gdzies sie paliwo cofa? Bo gdyby iskry nie było to na tyle krecenia by było czuc paliwo a nie czuć.