nyguss-spec-BMW

masz rozne zarowki a powinny byc parami takiej samej mocy

wszystkie migają tyle ze 1 z nich jest innej mocy i komp juz to zauwaza

nikt nie mowi ze nie mozna tego wyrównac ale według mnie szkoda pieniędzy

jak masz już pewność ze to zespół regulatora ze szczotkami i widząc ewidentnie ze szczotki są powycierane czy połamane, a nie możesz dostać tylko próba przełożenia i lutowania samych szczotek o podobnej budowie długości i kącie! wpisz na forum w odpowiednim dziale że szukasz na pewno chłopaki podpowiedzą gdzie i kto ma to jest własnie zaleta naszego forum( nie koniecznie naprawią internetowo ale na pewno podpowiedzą)

możliwe że nie odpala na wszystkie gary bo teraz już bez świec ani rusz jak jest temp minusowa co to za mechanik ???? jak świecy nie potrafi wykręcić ? ja bym do niego nigdy nie wrócił wd40 za słabe trza będzie podgrzac zeby wykręcić czy jak juz odpali i sie zagrzeje po zgaszeniu i ponownej próbie odpalenia tez nierówno chodzi???? moze wtryski moze swiece moze lewe powietrze? pisz coś więcej ale wymien najpierw te świece

nie są wymienne w warunkach garażowych! trzeba wyciąc wcisnąć prasą i spawac punktowo migomatem mało kto ma taka prasę w garażu ale można to zrobic trza troche pomyslunku i dobrego hydraulicznego lewarka! czy jest to warte świeczki? hmmm opłaca sie napewno bo same końcówki są tanie ale robota hmmm róznie z tym bywa jak masz pojęcie rób, jak nie masz to kup wachacz, a napewno sam go wymienisz i nie bedzie tyle roboty jak z końcówką tyle że kilka stówek w plecy

wszystkie tak mają nie martw sie zbytnio prawdopodobnie jest to celowy zabieg BMW gdyz jak wsiadzie tylko kierujący ładnie sie wyrównuje

sprawdz odme przez odkręcenie korka wlewu oleju bo tak chyba najszybciej to mozna wykluczyć! jak robi podcisnienie i ssie korek do srodka do wymiany odma a z tym trybem awaryjnym niestety nic pewnego ze na nim jezdzisz bo to w 99% przypadków powoduje zaświecenie sie checka od błędów, a piszesz ze sie nie świeci :( możliwa tez przepływka i samo paliwo złej jakości, a co za tym idzie niskie temp i przepala wiecej zeby odpowiednią moc uzyskać

jeżeli nie stuka to czemu sądzisz że to sworznie wahaczy? już prędzej końcówki drążków kierowniczych mają za duże luzy i przez to ruchy kierownicy w lewo prawo polecam też wymianę lub sprawdzenie ilości oleju we wspomaganiu bo powinno mimo wszystko środkować kierownice i trzymać bez ruchów na boki

wyczyśc przepustnice z nagaru (możliwe ze klapka sie przycina) i wymocz w dobrym środku silniczek krokowy musi mocno odtłuścic bo wd40 raczej nagarowi rady nie daje :( oczywiście wszystko na wyłączonym zapłonie żeby błedów nie narobić niepotrzebnie

nie da sie chyba w bmw wymienic albo tego albo tego :) (znaczy wszystko sie da ale to bez sensu) szczotki i regulator są raczej w nierozbieralnym komplecie

tylnie tuleje pływające jak sam nazwa mówi nie moga sie ruszać wogóle (znaczy zalezy czym je próbujesz ruszyc) to pływajaca stalowa tuleja zatopiona w gumie jak sie rusza do wymiany moze to jest przyczyna???tylko w kierunku w jakim pracuje koło guma sie ma poddawać (czyt.góra ,dół) ona daje specyficzne stukanie z tyłu auta jak jest zuzyta (koszt tulei i warsztat ok 100zł) wymiana max 1h proponuje zacząć od zmiany warsztatu i dobrej diagnostyki

prwdopodobnie teoria kameleona jest słuszna i chłodniczke kupiłes taka jak miałeś mozlwe tez ze ta nieszczesna uszczelka pod głowicą ale czy widzisz jaką zmiane w kolorze oleju (biała maż ) czy oleju jest ok i jest w miare przejrzysty ? mozliwe ze puscza płyn ale nei do silnika tylko gdzies na bok i na goracym zaraz paruje wiec nei widzisz nic podejrzanego powycieraj silnik i poogladaj kazde łaczenie przewodów bo litr na tydzien to musi być widac ze gdzies leci

możliwe ze ktos przed tobą wymieniał amorki lub spręzyny i popieprzył kąty na macpersonie sprawdz tez ilosc płynu we wspomaganiu i czy na maxa jak skrecisz gdzies nie wyciska płyn, nie ma wtedy siły na powrót spowrotem ostatnia opcja trafiona mocno końcówka drązka kierwoniczego przez złe wypośrodkowanie przekładni kierowniczej( za bardzo ją wypycha i klinuje sie)

miałem przypadek auta które paliło o 1.5litra więcej przez uszkodzony zaworek odmy sondy pokazywały błędy mieszanki i niestety automatycznie komputer włączał tryb awaryjny co za tym idzie zwiekszał dawke paliwa byle tylko jechać

a wydech masz na miejscu??? może urwales amortyzator i jadąc tarł o koło ? popatrz dokładniej ale najpierw odkręć to koło i mozliwe ze bedzie gdzies poobcierana felga to łatwiej to określisz może tez szczeka od recznego sie z obcierania oderwała i wytarła ?masz ręczny na 2 koła?

odma tego się raczej nie czyści (koszt zakupu w ASO 160PLN-ów) popatrz też wąż ten od niej do skrzynki bo często parcieje po 150 000km 90% przypadków spalanie wzrasta na skutek błędów sond przez te sladowe ilosci spalanego oleju

może te "blaszki" spręzyny od wybierania luzu masz żle założone?? możliwe też ze szczęki od recznego blachą trą juz o bęben ? na 95% klocki luz mają i skaczą po zacisku

najprostszy sposób znalezienia zwarcia w aucie to sposób na przekazniki zaproś sobie kolege nie koniecznie mechanika ni elektryka! po1 dowiedz sie gdzie w aucie masz wszystkie przekazniki po2 zrób sobie do nich dojscie zeby bylo dobrze słychac jak sie zalączają (ciche kliknięcie) po3 nachyl sie tam gdzie dasz rade i wsłuchaj w te przekazniki a kolega niech w tym momencie zdejmie i założy klemę akumulatora "jezeli auto ma zwarcie bez przekrecenia kluczyka bedzie klikał przekaznik odpowiedzialny za instalacje na której jest zwarcie lub pobór pradu" wtedy tylko schemat, nr przekaznika i wiesz za co jest odpowiedzialny i masz tylko kilka elementow do sprawdzenia w aucie a nie całej instalacji 95% instalacji idzie przez przekazniki wiec sposób bardzo skuteczny MOZE POPROSTU AKU SIE KOŃCZY A SZUKASZ NAJGORSZEGO??? SPRAWDZ MIERNIKIEM POBÓR PRĄDU PRZY WYŁĄCZONYM ZAPŁONIE

SILNICZEK TEGO WIATRAKA przesmarowac polecam nawet zwykłe tanie wd40 tyle ze rozbierania troche dużo :(

jak koledzy wyżej! beż regulacji nowe szczęki hamują gorzej od starych bo hamuje ich tylko 5% reszta nie dotyka w ogóle bębna pozdrawiam i śrubokręty w dłoń

prawdopodobnie lużne lub ukręcone śruby na kolektorze wydechowym! nie pamiętam czy jest tam uszczelka czy stożek ale możliwe że jak jest to ją wypaliło i przedmuchało a dmucha spaliny nawiewem do środka ? czy to tylko chwila i przestaje śmierdzieć(piszesz ze na zimnym)? może pękł katalizator? nie chodzi głośniej? każdą nieszczelność na wydechu słychać specyficznie

przecież ja nikomu tego robić i kupować nie każe to były tylko przykłady ze można naprawdę tanio! nie będzie to dżwięk studyjny ale będzie łupało aż miło, a co do manty to właśnie chodziło mi o to ze tak to gra jak manta w porównaniu z pionierem hehe a co do zestawów to raczej mi nie mów co i kto ile zrobił bo mnie to nie interesuje ludzie płacą kasę jak mają jak nie mają robią co się da byle głośno i jakoś tam grało :lol:

hmmm wiesz co podnies auto i zakręć kołem zobaczysz czy terkocze też jak nie ma obciązenia najlepszy sposób uniesc to koło na lewarku i zobaczyc, posłuchac spróbuj poluzowac sruby i tez zakrecic mozliwe ze cos ci tam obciera bo przegub raczej rzadko przy prostych kołąch terkocze no chyba ze smar do niego masz w bagazniku zamiast na przegubie hehe

znajomy warsztat Ci to robił??? podejrzewam ze włozyli uzywke przegub a dobry znaczy ten twoj komuś jeszcze posłuzy hehe na prostych kołach i na skręconych tak samo sie zachowuje??? terkocze z przodu auta tylko przegub a dziwnie tak gumowo bo cały jest w smarze i obudowie gumowej i tak sie własnie niesie to tylko podejrzenie wiec nie jedż od razu do mechanika tylko sam se zobacz co ci włożyli