nyguss-spec-BMW

hmmm a widziałeś żeby reanimować gościa w trumnie ??? to tak samo z tym tłoczkiem niestety są rzeczy jakie sie jeszcze robi i są takie których nawet szczerymi chęciami nie da rady! co do wycisniecia jak serwo w aucie nie daje rady tego wycisnąć to nie ma szans tego wyjąć na zewnątrz bez uszkodzenia,do środka kazda prasa wcisnie ale to nic nei daje bo rdza go tak zblokuje ze nie ruszysz! ZŁOM i tyle szukaj tłoczka i następnym razem częściej zaglądaj do auta bo jeszcze nie widziałem zeby ktos do takiego stanu doprowadził ( nie czułeś ze jedno koło nie hamuje??) przecie to ciągnie jak cholera w jedną strone

jak masz reczne pokrętło i odpowiedni zestaw gwintowników to zahamuj recznym i smiało bez sciagania przegwintoj

ryzyko duze bo 1 sruba nie trzyma ale próba przegwintowania jak najbardziej na miejscu tyle ze proponuje załatwic jedna nowa srube i w ten wlasnie gwintowany otwór wkrecic nową ze swiezym gwintem na smar miedziowy a jak az tak zle z kasa stoisz to spróbuj a przy wkreceniu osenisz czy to trzyma czy tez nie bardzo

niestety nie robiłem to tylko próba podpowiedzi bo widze ze drazni cie gibająca dżwignia

luz na końcówkach drążków kierowniczych daje takie efekty ale także zajechane amortyzatory przyczyniają sie do pływanaia auta po drodze

po pierwsze podłacz wycieraczke na krótko pomijając wszystkie urzadzenia i zobacz czy silniczek kreci po drugie miernik w lapki i sprawdz czy po załaczeniu przy kierownicy prad dochodzi do gniazda połaczenia z silnikiem po 3 jak juz cos wiecej bedziesz wiedział (bezpiecznik,silniczek pompki spryskiwacza,przekaznik)

może jakiegoś bio-diesla wlałes ??? i komputer ogłupiał

wiesz rózne sa objawy brudnego paliwa na stacjach teraz sie wody nie dolewa tylko zza wschodniej granicy tanią rope oczywiscie to skrajne przypadki i mam nadzieje ze nie miałes takiego pecha spróbuj zalac czyms do czyszczenia wtrysków i nagaru nie zaszkodzi jak raz na kilka K km wlejesz jakiego uszlachetniacza do diesli sprawdz czy nie ubywa znaczaco oleju i czy w momencie tego poddymiania nie spadaja obroty

mozesz te obadać ten czujnik wałka rozprządu bo czasem nie pokazuje błedu ale nie działa prawidłowo tez to kiedyś przerabialetm tyle ze bujało obrotami bo co jakis czas cos tam zle sygnał wysyłał(bład raz byłraz nie) czujka zamiennik ok100zl i odziwo rok latam i działa a powiedzieli ze najsłabszy kupiłem hehe(TOPRAN) proponuje przekładke z jakims kolega zrobic i sie upewnisz

hmmmm woda w baku ??? proponuje wlac do baku troche uszlachetniacza do ropy to przeczysci wtryski i przepali nagar a możliwe że musisz zmienić stacje bo lipe tankujesz albo ktos przed toba tankował

100C to nie jest przegrzewanie masz może troche oszukujacy termometr ale nie martw sie taka temp to jeszcze nic złego dla silnika nie masz tam wody a płyn nie gotuje sie przy 100C także bez obaw wiesz są płyny i płyny a z doswiadczenia wiem ze kazdy zachowuje sie inaczej

wiesz najlepsza metoda sprawdzenia alternatora jest pomiar miernikiem przy wylaczonych i załaczonych odbiornikach napiecie optymalne 14,4V czasem mozliwy spadek do ok 13,6-14V na ulamki sekund przy dołaczaniu urzadzen ale tu własciwa praca regulatora który ma zadanie trzymac te napiecie na poziomie własnie 14,4V kup prosty miernik w aucie rzecz bardzo przydatna ,a nie droga i bez duzej wiedzy lekko ogarniesz co i jak zmierzyc pozdrawiam widze ze testów w aucie nie kumasz to nie bede tłumaczył

tu nie chodzi o to ze jest ciepła to nie pali! odpal auto i zanim sie zagrzeje zgaś silnik po chwili spróbuj jeszcze raz odpalić jezeli nie odpali to oznacza cofajace paliwo do pompy czyli przez jakaś nieszczelność pompa nie trzyma cisnienia jezeli odpali to pompa jest ok ogólnie jak dopiero kupiłes obejrzyj filterek paliwa bo moze sie zatyka jak auto sie nagrzeje wylacza sie automatyczne ssanie a co za tym idzie spada cisnienie na pompie i prawdopodobnie nie moze przecisnac paliwa przez filtr

jezeli silniczek krokowy to raczej nie miało by na niego wpływu dołaczanie swiateł /szyb czy czegos innego! cos robi zwarcie na instalacji i pobiera za dużo prądu sprawdz miernikiem czy spada napięcie w momencie spadku obrotów( jezeli spadają aż tak to albo spada napiecie do ledwo ledwo 12V albo siada przepływka ale ona pokazała by błąd raczej) dalej jestem za alternatorem i samym regulatorem napięcia

sprawdz ładowanie niestety obawiam się ze o ile alternator juz słabo ładuje to akumulator masz zajechany i nie trzyma wogóle zobacz czy dzieje sie to samo na wyzszych obrotach znaczy odpal auto i wcisnij troche gazu wtedy włącz długie,klime i granie szyby i siedzenia zobaczysz czy bedzie go dławiło jak bedzie zmniejszał obroty to znaczy ze alternator nie daje dostatecznie duzo prądu na te użadzenia ale pierwsze co weż sobie dobrze naładuj akumulator bo podejrzewam ze zimą cisniesz ogrzewanie, swiatła, i inne odbiorniki a przejezdzając do pracy 5-10km nie ma siły zeby alternator doladował akumulator w tak krótkim czasie

mysle ze robi od zwarcie na elektro-magnesie i nie wiem czy taniej by nie było zregenerować niz kupić niewiadomo jak sprawną używke nic innego przy tym raczej nei wyjdzie może jakaś koncówka kabla czy cos takiego ale nie drogie rzeczy takze spokojnie mozesz robić a i daj znac czy pomogło

masz linka do firmy ale dowiedz sie najpierw ile kosztuje nowa jeszcze nie mialem okazji regenerowac i niestety nie wiem jak to sie ma cenowo to była tylko propozycja http://www.automania.com.pl/index.php/uszkodzenia_pompa

sprawdz jeszcze podgrzewacz bo to ustrojstwo czesto zwarcie robi zanim dogrzeje wnetrze a jak sam mowisz im cieplej tym podgrzewacz slabiej i krócej dogrzewa wylacz calkiem najlepiej na bezpieczniku(wylaczenie panelu klimy/ogrzewania juz powinno pokazać)

wiesz tak jak pisałem może spaść na ułamki sekund jak coś dołaczasz co pobiera prąd jeżeli puszczasz gaz to nie powinno sie zmniejszać do mniej jak 14.4V sprawdz regulator( stosunkowo nie droga część) tyle ze w aucie dolaczają sie urzadzenia o których nawet nie masz pojecia(podgrzewacz,aut ssanie,nadmuch do srodka auta) ciężko to zdiagnozować nie widząc wskazań miernika :(

jak nie odma ani czujka wałka to juz tylko pieprzony podgrzewacz (robi zwarcie) ale to łatwo mozna sprawdzic bo przy wyłaczonym panelu klimy/ogrzewania nie bedzie falował czekaj do lata bo zima to nie robota, a co do delikatnych plastików to na mrozie trzeba uważac bo zmarzniety plastik jest BARDZO kruchy

wymień podkładki plastikowe nr 10 na tych rysunkach a pomiedzy nie a zabezpieczenie wlóz kawałek gumowej podkładki zeby wybrac luz! nie kupuj całego elementu nr9 bo sama wymiana i wlozenie w wyrobiony otwór i wyrobione podkładki nie wyeliminuje luzów czasem luz sie robi na elementach 2i 4 uma poprostu po latach staje sie jakby mniej gumowa

niestety wychodzi smarowanie przereklamowanym wd40 !!! jedyny sposób to wyjąc zamek wziaść do domu wrzucic cały do benzyny ekstrakcyjnej i przplukać kilkakrotnie po czym dobrze osuszyć i w żadnym wypadku niczym go na zime nie smarowaććććć czasem pomaga duza ilosc odmrażacza ale naprawde duza aż cały ten syf ścieknie tyle ze ciezko sie tam dostać :(

zalej do pełna to zobaczysz czy juz z baku ssa powietrze czy łapie po drodze poki tego nie zrobisz to niestety pokolei patrz kazde polaczenie weży od samego baku

a ucieka ci gdzieś paliwo??? popatrz połaczenie z filtrem paliwa bo moze tam ssac powietrze po czym widzisz ze w ukladzie jest powietrze???może to woda z taniej ropy? a zobacz bo filtr ma od dolu ma srubke do odwadniania moze jest luzna

za poziom napiecia jest odpowiedzialny regulator napiecia( to cos ze szczotkami) ale napiecie mozliwe ze skacze jak wlaczasz dodatkowe odbiorniki pradu z tym ze na sekunde spadnie do 12-13V i po chwili ów regulator ma za zadanie podniesc je do 14,4V jezeli nic nie zalaczasz podczas pomiaru i nie wlacza sie wentylator to napiecie powinno byc stałe 14,4v i nie jest to napiecie ladowania jak wiele osób pisze, a jest to ogólne napiecie na instalacji podczas pracy silnika zapala sie kontrolka ładowania???