nyguss-spec-BMW

Popieram poprzednika ! do wymiany była rzecz która nie wpływa na tak poważną awarie silnika jak zatarcie podejrzewam że robił to znajomy znajomego w jakimś garażu i teraz zrobił sie problem,jezeli to normalny warsztat to płac za to co miałeś do roboty reszta cie nie interesuje "powinien" to zrobić we własnym zakresie

aa działa ci radio bez kluczyka ?

z moich spostrzeżen wspólna godzina radia i komputera jest możliwa do ustawienia w autach z kierownica wielofunkcyjną gdzie jest sterowanie radiem inaczej po wyłaczeniu radia nie ma nic na wyswietlaczu

Może zatarła sie ta nowa pompa wody ? (możliwe też że naciągnął za mocno pasek i alternator na łozysku sie zatarł) zdejmij pasek z pompy i alternatora i spróbuj odpalic miałem przypadek ze auto z zatartą pompą nawet nie zakręciło co lepiej opór był tak wielki że w 5 osób nie szło go nawet popchnąc jak tylko wrzucał bieg to jakbyś ręczny zaciągnął ,a silnik sie nie obrócił sprawdż czy gość wymieniając pompę uzupełnił płyn chłodzący bo możliwe ze zapomniał i zagrzał silnik bez płynu az stanął

Moze zawiesily sie szczotki na rozruszniku albo na którejs pekła sprezyna i nie ma siły krecic?

Itak podejrzewam zapchany układ i dlatego wypchało uszczelką a wcześniej górą daj znać co było po naprawie

działał kiedys dobrze i sie zepsuł? czy od wymiany nie ma siły krecic?

no piszesz ze na 2 cylindrze masz mokro od wody? to jest własnie pchanie płynu w silnik

napisałem ci to na początku że jak uszczelka to pcha płyn chłodzący w silnik ale nie raczyłeś sprawdzić od razu byś wiedział

wymień zanim sie zapali kontrolka to nie będziesz musiał czujnika kupować dodatkowo

od wrzesnia 2001 roku produkowano silnik N40/N45 o Poj.1595 moc 115KM przy 6000obr Co do przebiegów moja ma na liczniku 160 000km oryginalny przebieg w co osobiście nie wierze cały czas na benzynie i cały czas na pb 98 usterki hmmm prócz tuleji podprogowej i bendixu na rozruszniku,tylko odma i filtr oleju ale to chyba eksploatacyjne więc sie nie powinno liczyc zawieszenie nie ruszane,silnik bujał na obrotach ale odma to załatwiła,a i zapomniał bym mata pasażera co chwila sie błąd włacza ale nie wymieniam chyba w koncu oszukam kompa opornikiem bo mnie drażni już Podstawowe dane silników z książki: http://screenshooter.net/9890690/lomxgrx http://screenshooter.net/9890690/xtyeghs

Może uszkodzony czujnik temp. i na ułamki sekund załącza wentylator co jakiś czas?

Już pisałem "NIE MA OBIEGU CIECZY CHŁODZĄCEJ" coś masz zapchane możliwe też że pompa chłodziwa sie zacina i raz pompuje raz nie błędy głownie "przegrzewanie"

Nie pamiętam ale tam jeden pasek napędza pompe wody,wspomagania i alternator jak pękł pasek siadło od razu ładowanie i wspomaganie jak jechałeś to się przegrzał i wywaliło płyn chłodzący bo pompa nie pompowała w obieg

w sumie to klocki się dotrą do nowych tarcz jeżeli sie obawiasz że nie będą hamować przeleć pilnikiem po klockach żeby wyrównać powierzchnie i jak są "rzeczywiście nowe" to śmiało zakładaj

siłownik centralnego zamka pewnie trafiony i kręci w jedną strone ewentualnie wypiął się kabelek z siłownika maska najczęściej urywa sie przy rączce także dobre kombinerki i ciągnij aż sie otworzy tyle że od razu nową linke szykuj

zlej cały płyn spróbuj przedmuchać kompresorem może pomoże w sumie uszczelka bardzo prawdopodobna tyle ze jak gotuje i wywala górą to szukał bym czy nie zapchane kanaliki w silniku, tak po uszczelce pchało by płyn w silnik przy takim ciśnieniu że już korek puszcza

Nieumiejętnie splanowana głowica powoduje pogarszające sie parametry spalania. bedziesz musiał ją zdjąć i obejrzeć gniazda zaworów bo pewnie któryś wypaliło

PRZEGRZANE TARCZE to niestety złom one już straciły swoje właściwości i toczenie tylko chwilowo pomoże a przy dobrym zagrzaniu i tak się odkształcą

A nie masz czasem tak że jak klikniesz nawiew na nogi czy gdziekolwiek to wyłącza się klima ?

Niestety Ja nigdy w 100% nie ufam nowym częściom bo za dużo bubli wymieniam zanim założe,kazdy brak ładowania wychwyca kontrolka ładowania wiec skoro nie pali to ładuje,skoro upierasz sie przy tym sprawnym aku to proponuje sprawdzic czy czasem wentylator ci sie nie zalacza i chodzi do poki nie wyciagnie calego akumulatora( czasem siada czujnik temp. i zalącza wentylator ale juz nie wylącza)niestety zima mało prawdopodobne osławiony "jeż" psuje sie rzadko ale zawsze objawia dziwnie działającym nawiewem najbardziej prawdopodobna opcja to to że zostawiasz w aucie coś właczone i zapominasz i tak co jakis czas(mp3,radio,tel,zapalniczka,swiatełko w bagazniku czy schowku itp itd)

Ogólnie śruba rzymska służy do "małej korekty" już rozepchanych kielichów-sama rozpórka ma przed ty zabezpieczyć wiec mocuje się ją na "ciasno", nie ma instrukcji ile wkręcić czy wykręcić im większe prawdopodobieństwo że kielichy sie schodzą (czyt.szersze felgi i twardsze zawieszenie ) tym mocniej rozpieramy tą śrubę. czasem słyszę i widzę amatorów mocujących rozpórkę jak już nie da się ustawić książkowo geometrii bo kielichy rozjechane wtedy wierzcie mi już nie ma sensu bo śrubki mc-personów są tak słabiutkie ze żadna rozpórka kielicha nie naprostuje a dodam jeszcze że nie ma żadnej różnicy czy rozpórkę mocujemy na podnośniku czy na ziemi przecież podnosząc auto kielichy się nie odkształcają no chyba że jest to już taki złom że ciężar koła odgina kolumnę mc-persona hehe

"akumulator jest dobry bo był sprawdzany miernikiem " a to dobre poprostu aku nie trzyma ci prądu zostawisz otwarte drzwi na kilka minut czy właczone radio chwile postoi zamykasz idziesz do domu wracasz na drugi dzień i blacha nie pali AKUMULATOR do wymiany nawet mając dobre ładowanie nie naładujesz starego akumulatora choćby miernik i 14,4V pokazywał to uszkodzony ten prąd odda w 5 minut

najprawdopodobniej na momenty gubi zapłon przez to zalewa świece komputer wskazany i odczyt z sond lambda ogólnie to ( ciśnienie na wtryskach,sondy,odma,przepływomierz ) do sprawdzenia też wszystkie wężyki od podciśnienia

PRZYSŁUCHAJ SIĘ CZY W OGÓLE SPRĘŻARKA STARTUJE prawdopodobnie zatarta i nie może ruszyć wiec przez duży opór wywala bezpiecznik ( nie za słaby ten bezpiecznik czasem ?)