nyguss-spec-BMW

nie masz ładowania! albo zwarcie instalacji i rozładowuje akumulator! bez pomiarów miernikiem nic nie bedziesz wiedział ok14.4V to optymalny prąd ładowania przy właczonych odbiornikach przy 2tys obrotów za duzo dobrodziejstw uzywasz podczas jazdy a za krótkie dystanse jezdzisz i nie doładowywuje aku

przetwornice raczej sie nie psują! ewentualnie miejsce styku żarnika z obudową lub co bardzo prawdopodobne sam żarnik! pozamieniaj miejscami i sie okaze(nie dotykaj palcami) czasem sie tak dzieje jak sama przetwornica jest mocno zawilgocona ale rzadko sie to zdarza poniewaz jest to szczelnie zabudowany zestaw, podejrzewam sam żarnik napisz jakie masz d2s czy d2r czy są to xenony czy bi-xenony razem z długimi uzywka kosztuje ok 80zł nowy od 200zl zalezy od rodzaju bo cena jest mocno różna

upewnij sie czy takie same żarówki masz włożone jezeli sie róznią mocą 5-10W to nie duzo i okiem nie widac przez brudne swiatła, a komp wychwyci jako błąd

TAK ja wygrałem!!!! i zaskocze was wszystkich co było i jest przyczyną takiego zachowania! prędzej wymieniłem odme i wąż idący do niej i czujnik wałka rozrządu ale to nie o tym! obroty zawsze mi sie tak zachowywały jak piszecie ! dzieje sie tak dlatego ze auto dostaje za mało prądu z alternatora i faluje jak tylko spadnie ponizej 700-1000 bo alternator nie daje rady! prosto to sprawdzisz: naładuj akumulator, wyłącz wszystkie odbiorniki prądu w aucie i spróbuj. jak sie teraz zachowuje, ktos tam miał racje ze wymieniał akumulator i to pomogło ale przyczyna leży raczej w samej technice jazdy i wydajności alternatora ! mówicie cofając,dojerzdzając do swiateł,i takie tam no własnie nikt nie cofa przy 4-5tys obrotów a i do swiateł dojerzdża sie na luzie! teraz lepiej to odczuwacie bo jest zima! (ogrzewanie max,szyby ogrz max,siedzenia ogrze max kto ma,radio,swiatła,i obroty 2-3tys bo benzyna droga) jeszcze nikt takiego alternatora nie wymyslił co przy 2tys obrotów pociągnie całą elektryke i jeszcze naładuje akumulator z pewnościa dostał by nagrode NOBLA za to

podejrzewam nieodpowiedni olej w skrzyni lub wale! grzebałeś coś ? może na mrozie za bardzo gęstnieć i wyje bo słabo smaruje

nie zmieniaj aku! mrozy nie są wieczne a poprostu na krótkich odcinkach nie katuj go wszystkim co mozliwe w aucie bo zaden tego nie doładuje(ogrzewanie max,szyby max,siedzenia max,swiatła,kierunki,stop i radio!) wiesz ile to prądu potrzebuje??? zeby po 5km takiej jazdy odpalic auto po nocy (-20 C ) musiał bys jezdzic 12h non stop i to na wysokich obrotach! pojezdzij wiecej na niskich biegach i wysokich obrotach a zobaczysz ze nie bedzie siadał tak szybko! i nie słuchaj zeby juz wymieniac aku no chyba ze masz kasy nadmiar i nie masz co z nią robić a ze czarne oczko to nie patrz bo po 2-3 latach kazdy ma czarne co nie znaczy ze aku jest niesprawny

chłopaku widzę że połowę auta już wymieniłeś??? spróbuj jeszcze przełożyć komputer od sprawnej bumy i zobaczysz czy czasem nie jest walnięty i nie psuje mieszanki! skoro nie pokazuje błędu to musi to być sam komp lub układ dolotu powietrza i elementy nie oczujnikowane(węże,odma,filtr paliwa,woda w baku,! czasem się zdarza ze tak się zachowuje silnik który dostaje za mało prądu( włączone dużo odbiorników, a mizerne ładowanie) nie wiem czemu mechanik(pseudo mechanik) powiedział ze wtrysk leje i jest za uboga dawka???jak by lał to była by za bogata, a nie za uboga. uboga dawka to taka która ma za dużo powietrza w stosunku do dozowanego paliwa i tu bym szukał( odma,przepływka,filtr powietrza,filtr paliwa,ew. pompa paliwa i jej ciśnienie) zostaw sondy,skrzynie bo zbankrutujesz, a wkurzał się będziesz dalej nie szukaj najgłębiej:) pozdro