nyguss-spec-BMW

Koniec kropka :)

Namieszaliście z tymi obrazkami ale czytając od początku niestety wnioskuje że auto ma klime manualna, a przycisk który "ZIELO" tak uparcie zaznaczasz to ogrzewanie tylniej szyby, a nie włacznik manualnej klimy jak wszem i wobec wiadomo klime manualną załącza "śnieżynka" która znajduje sie po lewej stronie tego panelu a nie po prawej co do VIN-u hmmm według niego auto nie ma klimy tyle że klima manualna w Vin-ie nie jest zaznaczana o ile dobrze pamiętam ? link do aukcji: http://allegro.pl/panel-sterowania-bmw-e46-seria-3-z-klimatyzacja-i2036422206.html

wszystko możliwe niestety są "warsztaty" i są "warsztaty robiące bmw" a to naprawde wielka róznica lej- pojezdzisz i zobaczysz czy ubywa wycieka czy tez chodzi jak na BMW przystało

zanim wepchasz sie w koszty wymiany przetwornicy(ok 400zł) kup 2 nowe żarniki mogą być tanie(czyt.chińskie) i zobacz jak swiecą nieraz tylko złódzenie optyczne sprawia ze 2swiatła swiecą innym swiatłem, ale niestety reflektory auta swiecą pod troche innym kątem i może sie okazac ze dobra regulacja świateł wystarczy, a żólta poświata zniknie

któreś łożysko na pasku do wymiany( możliwe ze na pompie wody albo napinaczu)możliwe tez ze sam alternator sie przyciera nie naciągałeś paska klinowego ostatnio moze?

ZASADA JEST PROSTA jak nie wycieka nigdzie przez uszczelki półsyntetyk to można próbować wlać pełny syntetyk(niestety rzadszy) jeżeli jednak widać tu i ówdzie wycieki pod uszczelkami czy oringami pełny syntetyk może pogorszyć sprawe nie wiadomo też czemu ktoś przeszedł na pół syntetyk nic nie grozi więc spróbować i poobserwowac silnik i jego suchość(może tylko z braku kasy) (niestety najczęściej przechodzi sie na półsyntetyki, jak syntetyk za mocno ubywa albo wycieka gdzie tylko jest mała nieszczelność)

Ta bardziej żółta jak piszesz jest bardziej wypalonym żarnikiem i prawdopodobni się kończy

nie ograniczaj sie do umycia tych kabli tylko całego silnika bo ten widok przypomina od spodu bardziej żuka jak BMW hehe popatrz przy okazji którędy ten olej tak bryzga popatrz tez same klocki/szczęki hamulcowe i płyn w układzie z kazdego z tych powodów dsc nie bedzie działał

nie widze problemu umyć te kable przy zdjętej klemie akumulatora kup benzyny ekstrakcyjnej pomyj to wszystko i jak powysycha powkładaj na swoje miejsce( jak boisz sie wypinać wez sobie butelke od płynu do mycia szyb nalej ekstrakcyjnej benzyny spryskaj i małym pędzelkiem odtłuscisz) niestety to głownie czujki oleju, a bład pokazuje układ hamulcowy tak mi sie bynajmniej wydaje

plastikowa klapka zakrywająca korek spuszczania oleju raczej nei do kupienia (tylko szroty) a co do przewodów nie mają nic wspólnego z błędem ( popatrz czujki abs-u)

podnies auto na lewarku i zakręć kołem jednocześnie niech ci ktos lekko ciśnie hamulec wsłuchaj sie dobrze jak bedzie słychac, a nie widac to zdejmij koło i zobacz jeszcze raz możliwe ze masz za długą którąś śrube przy kole i coś obciera sam klocek hmmmm zawsze mozna stronami pozamieniac zeby wykluczyć moze sie okładzina odkleiła ?

99% mata pasażera podłącz komputer i sie upewnij potem daj znać

Proponuje jako pierwsze odtłuścić dobrze szybę oczywiście bez przesady bo jak nie grzeje to jest uszkodzona folia ochronna na ścieżkach czasem po prostu jak od wewnątrz są poprzecierane ścieżki to para i tłuszcz zamyka obwód i grzeje jak grzeje jak widać gołym okiem gdzie jest przerwany obieg to zastosuj jakiś klej przewodzący i sobie porób co widać co do zakłóceń hmm o ile dobrze kojarzę to w bmw tylne grzanie pełni role anteny od radia , a bliskość wzmacniacza powoduje owe zakłócenia

popsikaj w te tuleje wd-40 to je wykluczy jak nie przestanie skrzypieć! ogólnie zachowuje się tak sparciała guma na tulejach i tylko wymiana pomoże nie jest to grożny ale niesłychanie denerwujący objaw robiłem takie coś w mercedesie hehe co się uśmiałem jak facet w 3letnim mietku wjeżdżał, a skrzypiały gumy jak koła w taczce

czesto objawia sie to falującymi obrotami i wiekszym niz zazwyczaj dymieniem z rury wydechowej (okopcona bardziej końcówka rury)

sprawdz lepiej samą opone czy nie masz jakiego bolca wbitego i ci sie wydaje ze drga bardzo prawdopodobne że krzywa felga czyli tez opona zwichrowana i przy wiekszej prędkosci rzuca kołem a co od tulei olejowo-gumowej na wahaczu ciekawi mnie jak takowa wygląda ????

hmmm przy takim przebiegu ( o ile oryginalny) nie wymienia sie oleju w skrzyni, a napewno już nie w moscie chyba ze coś było z tymi elementami robione co do żarnika na początek wyklucz same żarniki zamien miejscami i zobaczysz czy tak samo sie zachowują możliwe ze styk ma słaby i jak ruszysz poprostu nie dostaje gdzies prądu! możliwe ze sam zapłonnik bo przetwornice praktycznie sie nie psują

czujnik po zetknieciu z tarczą z powodu cieńkiego klocka po kilku chwilach sie przeciera i to powoduje zapalenie kontrolki "nie chcesz wymieniać czujnika to wymieniaj klocki zanim sie wytrą do zera i zapali sie przetarty już czujnik!" po zapaleniu zawsze czujnik jest do wymiany żadne kasowanie nie pomoże póki czujnik nie będzie miał przejścia MOZNA ŚMIAŁO STWIERDZIĆ ZE TEN CZUJNIK JEST JEDNORAZOWY jak juz sie zapali to na złom

hmmm wina raczej leży po stronie regulatora napięcia i szczotek na alternatorze a kabel ciepły? obawiam sie ze gdzies za lużny i sie grzeje w tym miejscu (uważaj bo sie zapali jeszcze)

co znaczy zrobić drązek kierowniczy?? piszesz ze wymieniłeś końcówki drążków, jak to nic nie dało to luz ma drążek od wewnętrznej strony kup cały wachacz i tak sam tego swoznia nie wymienisz

raczej to norma zawsze przy dołaczaniu dużych odbiorników obroty auta spadają na moment, ale po chwili regulator to reguluje i obroty powinny wrócić na własciwy poziom albo sie podnieśc nie znacznie zeby prądu nie brakowało dzieje sie tak samo jak właczysz klime i radio ze wzmacniaczem,czy nawet światła na wolnych obrotach??? im wiekszy opór urządzenia tym wiecej prądu potrzeba by je ruszyć pompa wsp, moze sie zacierać, a i moze sie akumulator konczyc i jest wiecznie nie doładowany dlatego az takie duze spadki obrotów

cały czas na jednej świecy gubi ? jeden gar czy róznie z tym bywa? co pokazuje komp z momencie przygasania ? nie widzi nic prócz tego zo pisałeś? moze sam komputer siadł i żle podaje parametry sprawdż też te czujniki od wałka przede wszystkim, choc by pewnie bujało na obrotach jak by był mocno uwalony może na zamiennikach jeżdzisz ? one lipnie działają a błędu nie pokazują

jaką instalacje wsadzili?? komp od gazu powinien emulować sonde i nie bedzie zadnego błędu wyswietlał check cóż tanie instalacje tak mają choć nie wiem co tam masz włożone, ale jak mechanik twierdzi ze zawsze będzie błąd to niech lepiej chodowlą świń sie zajmie nie gazem w bmw

no własnie na tylną tuleje pływającą wygląda ale napisał że mechanik powiedział: " mechanik powiedzial że wszytkie gumy są dobre. Co robić?" wiec szukamy dalej

nie pisałeś czy na bęzynie tez sie tak samo dzieje wnioskowałem ze tylko na gazie