nyguss-spec-BMW

Separator sprawdzałeś przed założeniem? może spręzynka walnięta i nie działa zaworek? raczej bym sie pokusił o sprawdzenie całego węża idącego do odmy bo może się zakleił na maxa jak na uszkodzonej odmie troche latałeś

regulator ze szczotkami do wymiany prawdopodobnie już jedna została i możliwe ze jeszcze przy wysokich obrotach trochę ładuje ale to ostatnie podrygi

Prawdopodobnie przegiął z naciągiem paska.

szukanie nie boli: http://translate.googleusercontent.com/translate_c?anno=2&hl=pl&rurl=translate.google.pl&sl=en&tl=pl&twu=1&u=http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl%3F2/41/74&usg=ALkJrhiwWyaD2KMnnAsBd6ouKS-dD1kRBA bez tych przyrządów mało kto ustawi ale jest to możliwe u dobrego mechanika

sprawdż po VIN-ie czy nie anglik

220V w samochodzie do wzmacniacza ???? wzmacniacze samochodowe są na 12V (mostkowe) żeby uzyskać z tych 12V jak największą moc ! sprawdż na wyjściach tych kabli z bezpieczników czy jest prąd jak jest podłączaj-swoją drogą to popatrz jakie tam są kable bo coś skromne przekroje widzę jak pod duży wzmacniacz być może ktoś miał tam zmieniarkę z nawigacją albo inne wynalazki możliwe też że auto służyło u Niemca jako rożen na budowie dla pracowników hehe

jak zamiast odmy ??? jest to ma być nie płacz na wydatek rzędu 160zł trza było sobie fiata kupić nie miał byś odmy wymiana w tym silniku ok 30min z wyjęciem fitru z podszybia wraz z obudową bo inaczej cięzko odkrecic od dołu te śrubki

kabelki wchodzą pod plastiki na progach nawet nie trzeba ich zdejmować niestety od radio do boku tylko jakis drut z haczykiem zeby je złapac bo napchane tam kabelków jak diabli jak aku z tyłu to masz połowe kabli mniej i to te najgrubsze ci odchodzą tylko cinche i remone

podczas jazdy podciągnij ręczny jeżeli to szczęka to przy naciągnięciu przestanie pukać! może spod klocków spręzyna wypadła i ci klepia o tarcze z tyłu ? tak samo sprawdz na dziurach z lekko wcisnietym hamulcem według mnie klepie amorek albo za słabo dokrecony i gumki podkładki wyklepał albo wogóle ich nie dałeś

Regulacja szczęk się kłania a nie zardzewiała osłona na jakiej wysokości Ci ręczny dobrze trzyma ? nie podciągaj na maxa drążka od ręcznego tylko podreguluj regulatory na szczękach

Jakość niestety nie zadowalająca ale tylko w autach wyposażonych we wzmacniacz antenowy(BMW-takowy posiada w słupku z tyłu)niestety wzmacniacz wzmacnia też zakłócenia ,a a co za tym idzie nędzny dżwięk MP3 jeszcze pogarsza miałem kiedyś model stereo z wbudowanym jakimś bajerem anty zakłóceniowym co prawda w fiacie ale grało lepiej jak w BMW tyle że 3 m-ce i się skończył :cry2: po za tym fajna i tania zabawka dla maniaków mp3 bez kombinowania jak już szukać to własnie te z anty-zakłóceniowym układem i stereo

Ktoś Ci żle amorki powkładał ! Jedż tam gdzie ci robili niech poprawiają! GWARANCJE MASZ ? zedrze opony szybciej niż myslisz a szkoda

A jaki masz wzmacniacz? nie każdy ma wejscie na kable bezpośrednio z radia głośnikowe-możliwe że bedzie potrzebny konwerter np:http://allegro.pl/konwerter-sygnalu-rca-radia-fabryczne-lub-bez-rca-i2221911648.html a po za tym jakies kable żeby pociagnąć prąd z aku i mase z bagażnika i kabelek sygnałowy z radia żeby włączał wzmacniacz tylko jak radio sie właczy żadna filozofia tylko troche kabelków trza pod listwami w pogach poprzeciągć

Opaska od węża wlewu paliwa lużna albo juz przerdzewiała i jej nie ma w gorszym przypadku uszczelka pod pokrywką na górze w baku wątpliwe aczkolwiek nie niemożliwe żeby sam zbiornik miał już dziure

Po wypadku nie odpaliła ani razu?

Wystarczy jedną klemę zdjąć z aku jak po kilki dniach założysz i nie będzie prądu w aku masz winowajcę

wiesz te radyjka mają już swoje lata świetności za sobą niestety możliwe że samo radio już gdzieś zwarcie robi ( ale bez przekładki ciężko sprawdzić jak się to dzieje tylko "czasem")

Nie pali na wszystkie gary prawdopodobnie a i rozrząd też bardo podobne objawy daje jak sie póżni zapłon

zrób jak pisze "zostawiaj ze zdjętą klemą" wykluczysz sam akumulator skoro ktoś Ci pomierzył obciążenia na wyłączonym zapłonie i nie ma obciążeń co znaczy że nic nie bierze prądu, to albo sam aku robi co jakiś czas zwarcie albo sporadycznie zostawiasz w aucie coś włączone (zapalniczka,mp3,jakieś światełko np.bagażnik,radio,itd)

Może zawieszają się szczotki na regulatorze przy alternatorze ? pojeżdzisz to wyciąga z aku prąd do zera, a jak postawisz to juz nie zakręci a kontrolka od ładowania nie migła czasem ani razu ? najlepsze wyjscie zostawiaj tak kilka razy ze zdjetą klemą z akumulatora to wykluczysz zwarcie w samym akumulatorze( niestety centra ma to do siebie że płyty sie zwierają czasem i samoczynnie sie rozładowywuje) sprawdż też wyjmując bezpiecznik od klimatronika bo "jeż" takie objawy czasem powoduje popatrz wyjmując przekażniki od urządzeń wewnętrznych (klima,radio,nawiewy,grzanie siedzeń,i zapalniczka) klikający przekażnik oznacza że urządzenie które przez niego dostaje napięcie bierze prąd

na kablach gdzieś ci sie nie styka z tyłu radia proponuje wyjąć radyjko i pojezdzic z wysuniętym z szuflady jak sie tak stanie poruszaj kablami,anteną zobaczysz co sie nie styka

można można i to dużo moze nie same łożyska ale sprężyny nie tak jak powinny być złożyli i wszystkie kąty masz teraz powalone chodzi mi głównie o miejsca gdzie amorek jest skręcany ze sprężyną i mc-personem tam musi być idealnie ustawiony tak jak był i pod tym samym kątem

Każdy wkłada co uważa po prostu po 2 latach takich inwestycji będziesz miał BMW made in CHINA jakiej trwałości to już sam sobie odpowiedz

przeczyścić drobnym papierkiem ściernym przepustnice bo prawie żaden płyn na ten nagar nie działa niestety przesmaruj linkę olejkiem w pancerzu a i tak naprawdę nie wiem po co jest ta śrubka regulacyjna na przepustnicy ale wkręcenie jej minimalne otwiera troszkę przepustnice i przestaję się ona blokować

jak dwa maja podobny przebieg to wymień oba oszczędzisz na 2 razach ustawiania kątów pochylenia (masz wykres widzisz sprawność amorka) a co do wymiany ze tylko parami niestety jak założysz dwa nowe zrobisz 1000km i jeden ci się wyleje to też 2 wymienisz ?? wymienia się część uszkodzoną czasem po prostu 2 części ale ze względu na koszty, a nie ze względu na uszkodzenia tej 2 części nigdy nie ma reguły że trzeba 2 bo trzeba wszystko zależy od zużycia