nyguss-spec-BMW

może brakuje płynu we wspomaganiu i nie trzyma prosto auta ? czujesz jak kierownica ucieka w tym momencie? może to wcale nie przód tylko tył na tulei pływającej Ci ucieka i widzisz na kierownicy że ściąga? może po prostu masz nowe amorki i nie możesz się oswoić ze sprawnie działającym układem kierowniczym ? a jak przy wyższych prędkościach się zachowuje ? czujesz że pływa,ściąga, nie trzyma się drogi ,drze opony ?

pokolei: 1, czyścimy silniczek krokowy (ewentualnie przekładka z innej betki) 2, czyścimy przepustnice z nagaru (pewnie się przycina) 3, sprawdzamy odme ( korek wlewu oleju odkręć i zobacz co sie dzieje)często sonda pokazuje złą mieszanke 4, przepływka wychodzi na kompie czujniki wału i wałka tez komputer zaraz pokazuje jak komp nie pokazuje błędu to jest to usterka części nie elektrycznej, a ze strony mechanicznej czyt. dziurawy wężyk,lewe powietrze,trafiona odma,zaciety krokowy,zacierajaca sie linka gazu itd itp

bendix do wymiany kręci ale nie zazębia więc nie ma potrzeby regeneracji całego rozrusznika koszt z robocizną ok 200-250zł troche dużo rozkręcania żeby ktoś to taniej robił

Nigdy nie czekaj aż sie zapali kontrolka zużycia klocków a to z prostego powodu -będziesz musiał prócz klocków kupić czujnik który w tym momencie się przeciera na oko wystarczy spojrzeć na klocki jak mówisz 2-3mm to najwyższa pora i troche dziwne ze czujnik ci jeszcze nie świeci bo ok 5mm powinien się juz zapalić

poniżej 3st nie włacza sie klima co za tym idzie nie właczy sie tez wentylator wjechałes z dworu troche sie zagrzał czujnik i po wyjezdzie zaskoczył po krótkiej jezdzie na mrozie znowu bys go nie właczył

niestety na sam rozrusznik takiego wyłaczniczka nei założysz ( za duży prąd tam idzie) proponuje raczej za skrzynka z bezpiecznikami puścic dodatkowe kabelki i odciąć tak np stacyjke czyli cały zapłon tyle ze i to jest dość cięzka sprawa bo byle jaki przełacznik tego nie uciągnie za długo

a czy aby jakiegoś taniego zamiennika nie wstawiłeś tego czujnika abs-u ??? moze być problem bo komputer go nadal nie widzi a nie widząć nie zdiagnozuje a od klocków kontrolka juz sie pali bo piszesz ze przód do wymiany ??? może byc i przez to po prostu układ sie wyłączył bo nie widzi sprawnych hamulców z przodu auta a brak komunikacji pewnie spowodowany nieumiejętnym korzystaniem z komputera podleć na samą diagnostyke do ASO

a masz w ogóle ładowanie? stojac nie bierze prądu ale jeżdżąc na światłach, nawiewie wyciąga akumulator do zera sprawdż regulator napięcia mierząc prąd na instalacji auta( 14,4V to idealny) ale ok 14V to norma więc miernik w dłoń

1.silniczek krokowy do wyczyszczenia 2.przepustnica do umycia z nagaru( nie domyka sie prawdopodobnie lub przycina) 3.Przygasające światłą to niestety prawdopodobnie objaw padającego regulatora choć co dziwne napięcie pokazuje dobre, sprawdż też czy to tylko przy właczonym climatroniku bo być moze zwarcie na jeżu sie robi i przez to troche komp głupieje

nie zaczeło sie to dziać po założeniu zimówek ? pokrzywione felgi albo mocno zjechane oponki zimowe

powiedz mechanikowi zeby wkładał głowice i niech nie tyka pierścieni a że był tam olej to chyba normalne bo inaczej do wydechu sie nie przedostanie jak przez tłoki kolega "mattiss" ci to jasno i dosadnie wyjaśnił co do płynu jak nie zaglądałeś to może tam była połowa wody ??? takie żeczy przed zimą sie zawsze sprawdza jak nie masz auta jeszcze porobionego przez siebie (wymiany płynów,oleju,filtrów) własnei po to sie po kupnie wymienia zeby sie z ręką w nocniku nei obudzić ps.zabieraj auto i zmień mechanika

Może to sygnalizacja temp.zewnętrznej ?? poniżej 3stC pika komputer informując nas że moze być ślisko

tuba aktywna ma wbudowany wzmacniacz a w nim na 100% bezpiecznik skoro ciągniesz kabel z aku to ciagniesz do wzmacniacza (otwórz go to zobaczysz ze do tego bezpiecznika własnie) wiec po co pchać drugi na kabel?? chyba ze faktycznie robisz sztukę z łączonych kabli to bezpieczniej wpiąć coś po drodze i spać spokojnie

nawet jak to jest tuba bez markowa to wzmacniacz ma zawsze bezpiecznik spokojnie możesz zakładać i nic nie dokładać

braki płynu ,uszkodzony czujnik ABS lub zjechane okładziny tyle ze to nie ma wpływu na prace silnika, a jak tak sie dzieje to możliwe ze serwo siadło i przepuszcza

masa z karoserii w bagażniku plus z aku a niebieski z kostki radia( bedzie problem to pw i pokaże który to kabel "rem") kable ciągniesz pod plastikowymi osłonami progów tak najłatwiej a bezpiecznik jest w tubie lub wzmacniaczu kolejny jest poprostu nie potrzebny

Prawdopodobnie katalizatora to ty już nie masz katalizator jest tak szczelny ze iskry nie przepuści mozliwe ze jakaś sadza z rur czy srodkowego tłumika sie wypala jak dobrze przeciągniesz

najlepszym tzw neutralnym napięciem dla auta jest 14,4V nie wiem od kogo to słyszałem ale pewnie się znał bo inaczej bym z nim nie rozmawiał 14,3-14-5 tak naprawdę nie robi żadnej róznicy proponuje nawet ten dający troche wieksze napięcie (pradu nigdy za wiele) te 0,2V ani nie rozwali akumulatora anie nie spali instalacji także spokojnie

W większości przypadków auta robie sam ale zdażają sie sprawy których poprostu z braku czasu sie nie podejmuje wtedy decyzja jest tylko jedna : "CARFIX" na pomorzanach lub Grzesiek na mierzynie niestety z racji tego ze do carfix-u mam poprostu bliżej tam własnie jeżdżę co nie znaczy że nie byłem i u grześka który to zrobił mi autko za free bo wymiana wężyka od odmy zajeła jego mechanikowi 5minut SZCZERZE POLECAM OBA WARSZTATY Rozbawił mnie tekst o katowaniu przez Bartka BMW hehe ( po naprawie auto trzeba sprawdzić przejechać przeciągnąć ale czy jest to katowanie? ) myśle ze na tym placyku u Niego jest wiele wiecej maszyn do katowania jak twoja smieszna stara 100 konna bm-ka i większość jest JEGO najlepsze jest to że tyle razy ile zadzwoniłem nie usłyszałem jutro, za tydzien czy takie tam był poprostu tekst "PRZYJEDŻ"

nie czujesz spadku mocy? na przeglądach spaliny w normie ??? koledzy pisza wytnij ale niestety to za sobą ciągnie pewne konsekwencje,proponuje prześledzic podobne tematy zanim sie zdecydujesz

wszystko sie da! tylko czy jest to warte świeczki narobisz sie pokleisz tu i tam, a za kilka dni poleci gdzie indziej i dalej bedzie grzało jak grzeje są rzeczy które sie robi i które niestety sie wymienia( co nie znaczy że nie można ich naprawić)

zanim zrobi sie podciśnienie mija owe 2-3 sek niestety na dobrym oleju tego aż tak nie słychać bo uszlachetniacze nie pozwalają mu całkiem ścieknąć z elementow lejąc "g...o" masz taki własnie objaw nie znaczy to ze cos sie dzieje czy stanie z silnikiem ale efekt jest wprostproporcionalny do zaiwestowanej kasy

albo konczy sie tarcza albo siadł docisk możliwe ze nie zasprzęgla dobrze-nie ślizga się nic podczas jazdy?

możliwe ze po kilku dniach się poprawi dopiero ,ponieważ komputer musi się zaadoptować do braku przepływomierza( o ile to możliwe) co do błedu niestety z wielu powodów sie pokazuje sprawdz w pierwszej kolejności odme i przewody do niej idące nie zdziw sie jak wzrośnie spalanie bez przepływki

jaką masz temp ustawioną w aucie??? czujnik nie załacza spręzarki jak na zewnątrz jest tak zimno ze wystarczy zaciągnięte powietrze poszukaj na forum było nie raz