Marcin E34 525i

Nowa kosztuje ponad 100zł. Szukaj używki.

Tej zimy co była był okres przejścia z LPG na Pb. Stwierdziłem, że nie opyla się męczyć auta LPG które kosztowało ponad 2 zyle, i lepiej śmigać na benzynie która staniała do 3,22 :duh: . Niestety ten stan nie trwał długo a było tak pięknie. Cena benzyny skoczyła do 3,60 i przeprosiłem LPG. Teraz to co się dzieje z cenami benzyny to prawdziwa carrramba :jawdrop: i to nie koniec wzrostów.

Barto ja mam chyba podobną skrzynię co ty. Z produktów castrola prawie zrezygnowałem nie tylko w dziedzinie olejów silnikowych, ale i też przekładniowych ( z wyjątkiem tylniego mostu). Używałem kiedyś dextron III ( zielony był bodajże ) to padły uszczelnienia w skrzyni i po zimie synchronizator. To jak się nie myle był olej mineralny. I teraz ciekawostka. Polecam do tej starej skrzyni zalać full syntetyk mobila do skrzyń. Jest taki jeden odpowiedni w katalogu do naszych beemek. Nie pamiętam niestety symboli. Mam go u siebie, zimą skrzynka pracuje leciutko a na mineralu zanim się skrzynia rozgrzała to jedynkę trzeba było nieźle wepchnąć.

Dołączam się do postu bo mam to samo u siebie. Wiem już napewno, że jest to łożysko wałka skrzyni. Wymiana skrzyni chyba już nie wchodzi w gre ponieważ jest to już druga skrzynia. I podejrzewam, że każda kolejna będzie taka sama. Tak więc chciałbym ją naprawić. Szkopuł w tym, że nie wiem jak bardzo jest to skomplikowane. Może ktoś to przerabiał.

Jankees jak tak się dzieje jak opisujesz to świadczy o kiepskiej lepkości oleju.

Jak sprawdzałeś na zimnym silniku to sprawdź 1 godz po zgaszeniu silnika. Tak będzie najoptymalniej.

Chyba ci jakiś patałach tą instalke zamontował. Regulator wolnych obrotów powinien być podłączony. Masz gwarancje napewno więc wal do niego spowrotem. A jak nie potrafi sobie z tym poradzić to karz ją zdemontować i kase zwrócić.

Mam ten sam problem. Mechanik na słuch stwierdził właśnie wyeksploatowane łożysko wałka głównego skrzyni biegów. "Jak zdejmiesz skrzynie to chwyć za wałek skrzyni. Jeśli będzie latać na boki to będzie łożysko do wymiany". To są jego słowa. Moje pytanie kieruje do tych co u siebie to wymieniali. Jaki jest tego koszt i czy jest to skomplikowane. Boje się sam skrzynie rozbierać.

Może przepływomierz...

Ja skolei mam M20B25 i w trasie LPG paliła n a starym reduktorze 9-10l w mieście 13-15. Teraz mam nowy reduktor i jeszcze nie wiem ile teraz mi spala. To co podałem wyżej jest potwierdzone z tym co gaziarze mi mówili. Te silniki tyle powinny palić. Jak pali więcej to albo od ciężkeij nogi albo źle wyregulowanej instalki. Dodam tylko jeszcze że mam instalke I generacji. :cool2:

Podstawowe pytanie czy mechanik dobrze ci ją odpowietrzył?

Dobre też są uszczelki elringa.

Do Sarny. Troche niestety jest. Trzeba zdjąć kolektor ssący. Aby móc go zdjąć trzeba spuścić płyn chłodzący i odpiąć pare węży, bo przeszkadzają w dostępie do śrub. Potrzebny drugi koleś aby chwycił za rurke, przycisną w dół by wylazła z kolektora i dopiero można wysunąć kolektor. Potem... wymiana uszczelniaczy i jak to przy składaniu procedura odwrotna. Na końcu odpowietrzanie układu chłodzenia.

Sprawdź koreczek odpowietrzenia chłodnicy. Jak jest nieszczelny to będzie go słychać. Gdy silnik stygnie objętość płynu się zmniiejsza i układ wciąga powietrze. A słychać to w postaci świstu. Układ się w ten sposób zapowietrza i następstwa są potem bolesne dla silnika.

Miałem identyczny problem. Moja betka jest ze stycznia 90r i przypasowały do niej amory przednie bilsteina od 24v a mam 12v. To jest okres przejściowy niestety i możesz mieć podobnie. W tylnich nie ma różnicy.

Pewni ci chodzi o odpowietrzenie komory silnika, taka rurka od bloku do kolektora zer sprężynką. Tam są dwa nietypowe uszczelniacze, okrągłe w przekroju prostokąt. Właśnie sam jestem na etapie poszukiwań. Jak dotąd ASO mi proponował oringi z przekrojem okrągłym, zamontowałem je i nadal cieknie. Chyba jedyne wyjście to kupić po dwa na każdą stronę góra i dół. Koszt to około 4zł za sztuke w ASO.

Może ci nawalać moduł LKM bodajże ( czarne pudełko w skrzynce bezpieczników) . Tam są przekaźniki od tych i innych świateł.

Także i ja ukręciłem śrubke na mimośródzie. I faktycznie jest inny skok gwintu. Orientujecie się ile taki zestawik ( śruba mimośród i nakrętka ) na jeden zawór kosztuje?

Jeśli masz pod przepustnicą TPS to może być źle ustawiony. W momencie pracy na wolnych obrotach TPS wystawia zwarcie na pewnych pinach i załączony jest silniczek krokowy od wolnych obrotów. Jest on odpowiednio otwarty a przepustnica zamknięta. Gdy lekko wciśniesz gaz TPS może wystawiać rozwarcie i wyłączać silniczek wolnych obrotów w momencie gdy przepustnica jeszcze nie jest otwarta. Czyli brak dopływu powietrza do silnika może dawać takie objawy jakie opisujesz. Tak mi się wydaje...

Może zwariowany pomysł ale czy włożenie mixera między kolektorem a przepustnice nie rozwiązało by problemu ? W przepustnicy schodzą się wszystkie drogi powietrza.

Mixer od M50 nie musi się dużo różnić. Średnica może pozostać ta sama. Pozostaje rozwiązać podłączenie od silniczka krokowego i tyle. Troche rzeźby przy tym ale jak ktoś ma tokarnie...

Mixer na przepustnicy w układzie z przepływką klapową ? Nic nie da założenie mixera na przepustnice, ponieważ za mixerem na gumie jest odejście dla silniczka krokowego. Dla wolnych obrotów przepustnica jest zamknięta i gaz nie byłby pobierany z mixera. Jak by ktoś skonstruował mixer z odejściem silniczek krokowy to czemu nie. Myślę, że to mogłoby działać jak należy.

Chodzi ci o te małe otworki :D . Uszczelki Goetza są dobre i jak pamiętam bo ostatnio u siebie zakładałem też atakie małe były. Widocznie tak musi być.

Ja też miałem problemy z tym na początku ale znalazłem na to patent. Nie daję czystej zwory tylko rezystor 10ohm. Oil service: Przed włączeniem stacyjki wkładam ten rezystor w piny 7 i masa ( chyba 13 ale lepiej sprawdzić dla bezpieczeństwa ) i dopiero wtedy przekręcam kluczyk na 10sek. Nie patrzę czy mi się linijka resetuje. Po 10 sek wyłączam stacyjke, rozłączam rezystor i ponownie właczam stacyjke. Z reguły takie postępowanie u mnie działa. Inspekcja: Podobna procedura tyle że zamiast 10sek czekam 3sek. Jeszcze raz powtarzam - nie resetuje mi się linijka i napis inspection w momencie włączenia stacyjki. U mnie tego nie widać. Dopiero gdy porozłączam rezystor. Życzę udanych prób.

750 to jak dwa silniki M20B25. Moim zdaniem oleum bierze sposo. Zajrzyj do świec. Ich wygląd ci coś powie. Może usczelniacze są kiepskie.