Marcin E34 525i

Czujnik poziomu oleju może być sprawny. U mnie wystąpił problem z wtyczką, poprostu styki były zaśniedziałe. W M20B25 wystarczy włożyć rezystor 1000 ohm w odpowiednie piny w odłączony wtyk i będzie cisza.

W E34 M20B25 jest możliwe wyjęcie miski bez podnoszenia silnika. Trzeba tylko umiejętnie pokierować.

Dzięki za namiar.

Dobrze jest przyspawać nakrętkę do śruby. Kolektor trzeba podgrzać palnikiem acetylenowym. Szpilki są porządnie zapieczone więc na zimno sporadycznie udaje się je wykręcić. Też przez to przechodziłem.

Może ktoś zapoda adres w Wawie na taki sklep z uszczelniaczami bo też w BMW Auto Fusie nic nie dostałem konkretnego.

Jak to od przodu to może to simering wałka rozrządu a nie uszczelka pokrywy.

Nikt mi nie pomoże?

Jak płyn jest czysty bez oleju i olej bez śladu płynu to prawdopodobnie jest ok. Pozostaje jeszcze kwestia sprawnej pompy. Jak twoja 730 jest podobnie skonstruowana jak moja e34 M20B25 to ten sposób który ci zapodaje powinien ci pomóc. Pomijam czarny scenariusz przedmuchu ciśnienia z któregoś z cylindrów do układu chłodzenia a tym samym uszkodzenia uszczelki pod głowicą. Ja mogę tylko powiedzieć że kiedyś mnie to spotkało.

Ponieważ silnik jest zapowietrzony. Pompa nie ma co tłoczyć bo nie otrzymuje odpowiedniej ilości płynu. A termostat załóż spowrotem bo silnik będzie niedogrzany i zrób tak jak ci radziłem wcześniej.

Hamulec ręczny sprawdzałeś? Może nie odbija i jakaś szczęka obciera.

Już kiedyś to opisywałem ale zrobie to ponownie. Jest jeden ważny punkt w tym odpowietrzaniu. W E34 na termostacie jest śrubka odpowietrzająca. Jak zalejesz płyn wg poprzedniego postu, nagrzej silnik ruszając gdzieś w droge. Jak osiągniesz temp. troche wyższa od normalnej (wskazówka poza połową) zatrzymaj się, zgaś silnik i odkręć tą śrubke na KILKA SEKUND aby wyleciała para. Nie odkręcaj korka na chłodnicy! Ważne by ciśnienie które się wytworzy uszło właśnie tą śrubką. Następnie odczekaj 3-5 minut aby silnik troche ostygł. Odkręć korek i uzupełnij płyn w zbiorniczku w razie potrzeby. Powtórz ten cykl kilka razy dotąd aż zamiast pary będzie wyrzucać płyn. Jak już to osiągniesz to nagrzewnica będzie dawać ciepłe powietrze w kabinie. Dopiero od tego momentu układ będzie utrzymywał stabilną temp. silnika. Nie ma obawy że go przegrzejesz. Pamiętaj o kontrolowaniu poziomu płynu w zbiorniczku wyrównawczym. Będzie go momentami porządnie wciągać w układ. Dobrze mieć wtedy pod ręką butle. Jak się zapomnisz to spowrotem wciągnie powietrze w układ ;-). Nie przeraź się jak na drugi dzień będzie w zbiorniczku pusto. Płyn po ostygnięciu się kurczy więc podciśnienie wciągnie go w układ. Taki objaw może się powtażać kilka dni lecz za każdym razem powinno go ubywać coraz mniej.

130 rapid ma racje. To są objawy zapowietrzania układu. Wczoraj to u siebie przerabiałem. Myślałem że padła uszczelka pod głowicą. A przyczyną był malutki koreczek odpowietrzania na chlodnicy a w zasadzie miejsce w które się go wkręca. Pękł kołnierz.

Najlepiej wyjąć termostat i zagotować w naczyniu. Zobaczysz czy pracuje prawidłowo.

Sprawa jest dosyć podejrzana. Jak krzywki się ułamały to musiały być poddane dużemu obciążeniu. Wałek rozrządu działał na krzywki, krzywki na trzonki zaworów. Coś musiało przyblokować otwarcie zaworów. Może tłoki przywaliły w zawory. Może się przestawił rozrząd.

Zapomniałem dodać, że byłem w sklepie z częściami BMW w Warszawie na Narbutta.

Podaje linka z tym elementem o który mi chodzi: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HC21&mospid=47373&btnr=11_0112&hg=11&fg=10 Rurka ma numer 11 a uszczelniacze i dą do niej dwa jeden jako num 9 od dołu a drugi taki sam od góry. Problem polega na tym że u mnie to nie są oringi z przekrojem okrągłym tylko z przekrojem prostokątnym. Byłem z sklepie na Narbutta i nic poza przekrojem okrągłym nie mają. Zamontowałem u siebie taki oring okrągły i leci stamtąd olej. Gdzie można dostać to co potrzebuje? Może ktoś przerabiał ten temat? Już mnie cholera bierze, że za taką pierdółką tyle czasu latam!!!!!

Looknij tu: http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=548&highlight= To dotyczy E34 lecz może ci w czymś pomóc.

Nie ma u ciebie śruby odpowietrzającej na termostacie?

Dokładnie chodzi o dwa oringi osadzone na rurce ( ze sprężyną )odpowietrzenia komory silnika. Ważne by miały przekrój prostokątny a nie okrągły.

Potwierdzam przedmówce. To jest właśnie ten czujnik. To nic innego jak kontaktron z magnesem ;-)

Faktycznie był zły w moim profilu, juz go poprawiłem.

Jeśli masz z tyłu maskownice to napewno siedzą tam głośniki. Nie jestem pewny co do koloru kabli głośnikowych trafiających do kostki ale to chyba były pary żółte , fioletowe i zielone. Nie mam teraz możłiwości sprawdzenia.

U mnie nie ma tej regulacji przód tył ale jest 6 głośników. Z przodu 2 x wysokotonowe na górze w desce rozdz pod maskownicami i 2x śred niskotonowe przy nogach pod polastikami, z tyłu 2x pod maskownicami.

Help...

Może ktoś ma schemat z tym elementem elektryki?