Marcin E34 525i

Nie żałuj kasy na olej, zalej syntetyk bo w jeden sezon zabijesz skrzynię. Dextron II to minerał.

Masz LPG a więc i mixer LPG. Zapewne wiesz gdzie jest filtr powietrza. Na obudowie filtra powietrza zamontowany jest przepływomierz klapkowy do którego dochodzi kabelek. Wystarczy go odłączyć podczas pracy silnika. Jak nie stwierdzisz zmiany w pracy silnika na wolnych obrotach to będzie oznaczało nieprawidłowe działanie przepływomierza.

Jak nie masz LPG tylko Pb to może być faktycznie wina krokowca. Wystarczy go odłączyć. Wyjmij wtyczkę z niego i ponownie odpal silnik. Nie powinno być różnicy i stać na 2,5 tys obr. Co do czyszczenia to mogę dać taką radę. Czyszczenie kąpiąc go w benzynie nie wiele pomoże. Tak naprawdę wyczyścić go można po jego całkowitym rozebraniu czyszcząc komutator i szczotki.

Za remontowaną przez boscha głowicę 700zł ? Podejrzanie tanio. Jak masz jakieś pojęcie o silnikach lub znajomego mechanika to dobrze ją obejrzyjcie zanim weźmiesz. A tak wogóle to dlaczego chcesz robić remont. 260tys to jeszcze nie tragedia. Chyba, że bierze olej lub grają zawory.

Objawy jakby uszkodzonej przepływki.

Chyba już kiedyś wpsominałem, że CASTROL to wielkie G :doh:

SHC jest syntetyczny. Czyli mogę go zastosować?

Czy mogę zalać do układu olej syntetyczny od skrzyni typu mobil SHC? Mam zalany mineralny castrola ATF. Jaki stosujecie?

Jak masz problemy na LPG to śmiem twierdzić, że wymiera parownik. Naprawa często nie daje porządanych efektów. Pozostaje wymiana na nowy.

Od dziś mam ten sam problem. Ekonomizer pokazuje ponad 30l a prędkościomierz 0km tylko czasami drgnie. Pojeździłem dziś w tych kiepskich warunkach, błoto pośniegowe wymieszane z solą. Czyżby ten syf dostał się do czujnika w moście?

Dzisiaj byłem na stacji diagnostycznej i niestety przegląd mam na 2 ttygodnie. Muszę wymienić butlę na taką z ważną homologacją na conajmniej rok czyli okres od przeglądu do przeglądu. Używanej nie mam skąd załatwić więc pozostaje mi kupno nowej :duh:

Mam dylemat z butlą LPG. Aby przeszła na przeglądzie musi mieć ważną homologację. Jak będzie potraktowana teraz gdy w papierach mam date ważności do 2005. Teoretycznie ma ważną homologację ale jak to jest w praktyce. Proszę o szybką odpowiedź, muszę jechać na przegląd.

Zamontowałem sobie hak lecz nie podłączyłem jeszcze wiązki elektrycznej. Pytanie moje jest takie. Czy mogę się wpiąć do kabli od lamp bezpośrednio lub czy ma być to zrobione przez jakiś moduł ??? Potrzebuje pilnej odpowiedzi.

W E34 komp ci podaje info o światłach.

Standartowo zdejmuje się do tego celu głowice, ale są też spece co bez zdejmowania potrafią wymienić uszczelniacze. Ja w mmoim M20B25 miałem problemy na 4 i 5 cylindrze. świece były zasyfione i palił olej 1l/1000km. Strasznie mnie kieszeń bolała bo musiałem zdejmować głowice, wymieniać uszczelniacze i w dodatku wymieniłem wszystkie pierścienie.

A co byście powiedzieli o olejach ze stajni carlube. Przez jedną wymianę miałem okazję na tym jeździć (5w40). Obecnie mam zalanego mobila 5w50 i zadziwia mnie jego gęstość na zimno. Jest prawie jak woda.

Powiedz co się dzieje z tą świecą na tym cylindrze. Jak wygląda. Jeśli jest mokra, ma nagar to puszcza uszczelniacz i zalewa ją olejem.

zyghom nawet nieźle to wygląda. Chociaż jak już tyle kasy wydałeś to mogłeś pójść na całość i zrobić całość w czerwieni. Wkońcu beta jest czerwona. Wg. mnie o wiele żywiej i lepiej by to wyglądało. A tak środek jest "troche martwy". Ja niestety nie wyrzucę takiej kasy bo tak jak ktoś słusznie zauważył jest połowa wartości auta. Możliwe, że wykombinuje coś we własnym zakresie czyli rozbiore fotel, zdemontuje tapicere i wystrugam nową. Nie mam klimy w aucie a to jest podobno warunek konieczny na skórzaną tapicerke.

MAm podobny problem z fotelami. Są w opłakanym stanie i wypadałoby je odnowić. Jeszcze nie zabierałem się za rozmontowanie fotela więc nie wiem czy to jest skomplikowane. Ale mam w zamyśle położyć jakąś eko skórę z allegro. Warto się bawić w te klocki czy lepiej kupić jakieś pokrowce?

Ostatnio dowiedziałem się, że należy kasować inspekcję przez LEDa. Czasy pozostają te same. Jeszcze nie testowałem tego sposobu u siebie, brakuje mi 5000tys km.

Na benzynie to normalny objaw. Włącza się tzw cut off. Czyli jadąc np. z górki przy 4000tys obr. zdejmując noge z gazu wtryski są wyłączane i przerwany zostaje dopływ paliwa ( tak dla oszczędności :? ). Gdy prędkość wraz z obrotami spadnie do 1100obr ponownie są załączane.

Co myślicie o tym? http://www.allegro.pl/show_item.php?item=65778131 http://www.allegro.pl/show_item.php?item=67019868 Jakiej firmy są te wynalazki?

Witam. Ciekawi mnie oferta wahaczy na allegro w atrakcyjnych cenach. Jak wiadomo oryginalne kosztować mogą 500zł a na allegro 116zł. Ktoś korzystał z tych ofert? Warto? Stoję właśnie przed koniecznością naprawy zawiechy.

A nie ma apetytu na olej ? Bo jak tak to może uszczelniacz popuszcza.

Może masz nieszczelności na kolektorze ssącym. Zamykasz przepustnice i przez uszczelki kolektora silnik pobiera lewe powietrze. To ma duży wpływ na wolne obroty.