ZIN

Witam.Mam pytanie odnośnie rozruszników montowanych w M40. Czy były różne rodzaje czy też przez cały okres produkcji był pakowany ten sam typ.Interesuje mnie także czy 1,6 i 1,8 posiadają takie same rozruszniki.Zgóry dziękuję za odp.Pozdrawiam

Firmy Meyle , Febi , TRW . Dobrze cenowo wygląda Meyle , mam zawieszenie wyremontowane na elementach tej firmy i wszystko jest ok.Szczególnie polecam sworznie zewnętrzne ich produkcji nie posiadające gumy dzięki czemu są bardziej wytrzymałe.

Na rozruch i w czasie kiedy silnik sie rozgrzewa idzie sporo benzyny. Ja w tygodniu musze zalać conajmniej pięć litrów.

W drugiej wersji mamy na myśli : wałek , popychacze , dźwigienki .Koszt dosyć spory. Czy masz wrażenie że silnik po przeciągnięciu powyżej tych 4,5 tys. jakgdyby nie chodzi na wszystkie cylindry?

Rozrząd w sensie pasek rolki czy w sensie wałek popychacze itp?

Miałem kiedyś to samo.Gasł nawet po paru minutach grzania.Pomogła regulacja parownika.Jedź do warsztatu powinni ci to ustawić.Co do przełączania na gaz zaraz po odpaleniu przy zimnym silniku - jeżeli parownik jest sprawny bedzie wszystko ok ale trzeba pamietać że gaz rozpreżający się w nim ma niską temperaturę.Taka praktyka skraca znacznie żywotność membran.Nie bez powodu parownik jest włączony w obieg układu chłodzenia.

Wydaje mi się że nigdy nie jest za pózno.Lepiej zaryzykować zmianę na chociażby półsyntetyk niż jeżdzić na mineralu i czekać kiedy głowica powie do widzenia.

Odpuść sobie kupno tych wachaczy.Zastosowane w nich elementy pewnie są marnej jakości.Zainwestuj lepiej w porządne sworznie i tuleje.Polecam LMI , ewentualnie Meyle czy Febi.Postaraj się także o montaż w dobrym warsztacie żeby wszystko trafiło na swoje miejsce.Napewno bedziesz zadowolony

Mineralny olej zabija hydraulikę w tym silniku.Wiem to z autopsji.Teraz jeżdze na 10w 40 Mobil i jak narazie bez wiekszych problemów.Co do oryginalnego oleju to wyczytałem że teraz jest to castrol. "Produkty Castrol są zalecane do wszystkich modeli BMW - zarówno samochodów, jak i motocykli. Pojazdy BMW są napełniane olejami silnikowymi, płynami przekładniowymi oraz innymi płynami Castrol już na linii produkcyjnej."

Potwierdzam.Miałem podobnie , strasznie niestabilny tył.Wszystko wyszło an jaw gdy ta tuleja rozpadła sie całkowicie + miałem pękniętą sprężynę.Po wymianie wszystko OK

Z tego co pamiętam u mnie , gdy kończył sie wałek i reszta , samochód przy około 4 tyś obrotów tak jakby przestał pracować na jeden cylinder , po odjeciu gazu i próbie ponownego przyspieszenia jeszcze przez około 5 - 10 sekund prychał i nie chciał jechać.Sprawdz czy u ciebie jest podobnie.Wiem ze ten objaw wsytępował u kilku innych osób które miały ten sam problem.Jeżeli nie zaobserwowałes tego to jest szansa że kuleje naprzykład zapłon.

A w jaki sposób objawia sie to odcięcie?Czy masz wrazenie jakby samochód przestał chodzić na wszystkie cylindry?Czy po odjeciu gazu nadal przez jakiś czas ( pare sekund ) kuleje? Jeżleli nie to zacznij od sprawdzenia filtra powietrza może ma już dość.Daj znać.

Tak sobie wyobrażam efekt końcowy :D http://www.rmotorsport.com/saku/e30v12_rmotorsport.wmv Niestety w żaden sposób nie jestem w stanie pomóc , ale przyznam sie do jednego - pierwszy raz od kiedy jestem użytkownikiem tego forum przeczytałem temat na cztery strony post po poście. Życze oczekiwanego efektu :cool2:

Moim zdaniem najrozsądniejszym rozwiązaniem byłby swap na silnik 1,8. 600-700 zł + robocizna to naprawde bardzo optymistyczna wersja. Jestem po naprawie głowicy i wiem że koszty rosną lawinowo podczas remontu.Ja miałem do wymiany także pierscienie wiec całość wyniosła mnie około 1,700zł.Teraz żałuje bo cena silnika m40 to coś koło 1000zł.Sztuka polega na znalezieniu odpowiedniego dawcy , żeby nie było , tak jak napisał Lucass , że kupisz to samo co masz. Można też pobawić sie w swap na m43. Koszty wyższe ale z tego co wiem można zapomnieć o problemach z rozrządem. Pozdrawiam

:mad2: Ale wpadka.A myślałem że pomoge.Zmęczony byłem po pracy :oops: