Marcin E34 525i

Wariujące obroty przy nierozgrzanym silniku. Po minucie się stabilizuje i chodzi stabilnie. Wymieniałem termistor. Ale to chyba nie to. Co proponujecie?

Płyn się rozpręża i spręża. Dolewek jescze możesz mieć ze trzy. Jeśli będzie się to powtarzać w ilościach dużych to może być to podejrzane. Poczytaj moje posty, tam opisałem to całkiem zgrabnie.

Czy sam test zegarów wykaże, że pada akumulatorek w desce rozdzielczej? Czy powinny się wskazówki wychylać w całym zakresie czy np do połowy?.

A pompa wodna? Może niesprawna...

Czyli problem z elektryką. Może jest problem z masą.

Może masz nieszczelną przednią szybe...

Wymień chłodnice, klejenie sobie odpuść. Przewód gumowy owszem jest troche twardy ale nie do przesady. Możliwe że jednak ci pada uszczelka pod głowicą i ciśnienie w ukł chłodzenia wytwarzane jest z któregoś cylindra. Ja tak u siebie miałem.

O tym było tu: http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=2184&highlight=termostat i tu: http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=548&highlight=

Jesteś pewien że to pasek hałasuje? A może to paski klinowe od wspomagania lub alternatora... Jeśli to pasek rozrządu hałasuje to ja bym zdjął kopułke palec i osłone od paska i sprawdził naciąg. Miałem ten sam problem u siebie. Niestety mechanik ani właściciel warsztatu nie przyznali się do swojej winy. Zresztą kiedyś pisałem o tym. Mogę tylko powtórzyć że tą firmą była ASJA AUTO w Olsztynie. To był ostatni raz kiedy dałem im zarobić.

Na ciepłym wyszło 210ohm. NIe za mało teraz ?

Ale jaki lałeś? Syntetyk czy mineralny? Zresztą to nie jest aż tak ważne. To co ja przytoczyłem to jest opinia gościa który z olejami ma bardzo długo doczynienia. Tak więc nie mam podstaw jemu nie wierzyć. W dodatku spotkałem wiele osób negatywnie wypowiadających się o Lotosie. Tak więc...

Powiem tak. Nie zalewaj silnika lotosem, szkoda silnika. Rozmawiałem z gościem z branży olejowej, który dyskretnie dał do zrozumienia, że do malucha by tego nie zalał a co dopiero do beemki.

Zmierzyłem u siebie, R=3100ohm przy kilkunastu oC otoczenia ( chyba 15oC). Chyba troszke przy dużo. Albo mam zły typ czujnika albo on w ten sposób podupada...

Od jakiegos czasu probuje znaleźć przyczyne ubywania oleju w silniku. Przy okazji przeszedłem z 10W40 na 5W40 w sierpniu i tak łatam nieszczelności. Leciało mi z okolic gornego simeringu wałka rozrządu, pouszczelniałem. Teraz są ślady oleju w okolicach odpowietrznika bloku silnika (pionowa rura ze sprężyną połączona z kolektorem ssącym). Ale chyba to nie możliwe żeby po przejechaniu 700km w dwa dni ubyło w ten sposób 0,5l oleju. Jak wspomniałem świece są na dwóch cylindrach zasyfione na elektrodach w cylindrze a nie na zewn. POzostałe świeczki są brązowiutkie i suchutkie.

Mam zabrudzone olejem świece na 4 i 5 cylindrze. Co tu może padać, Uszczelniacze czy pierścienie ?

O jak pięknie! Sarna dał konkretną odpowiedź. Wielkie dzięki. :P

Nikt nie pomoze?

Nie wierze, ze nikt nie mial tego problemu...

Zauważyłem świeży olej na bloku w okolicach odpowietrznika komory silnika (pionowa rura ze spręzyną dołączona do kolektora ssącego ). Nie wiem czy aby źle tego nie nazwałem ale słyszałem taką tego nazwe. Czy naprawa tego to duży stopień trudności ? Co wypadałoby lub trzeba przy tym wymienić ? Zalany mam w silniku syntetyk i dolewa tak 1l na 1500km.

Czy mógłby ktoś pomierzyć Rezystancje czujnika temp. przy termostacie. Są tam dwa czujniki, jeden do wskaźnika w liczniku a drugi podłączony do silnika i o ten mi chodzi. On chyba odpowiada za włączanie automatycznego ssania gdy silnik jest zimny. Zresztą bez niego silnik też nie odpali...

Jestem Ciekaw ile osób już zrezygnowało z LPG. Ceny poszły w góre i to jeszcze nie koniec wzrostów. Kwestia jeszcze ceny Pb. Narazie się zatrzymały na poziomie około 4zł gdzie LPG kosztuje w granicach 2zł. Jeśli ktoś duuużo jeździ (20000km i więcej) to LPG jest naprawde opłacalne. Ale jak ktoś robi 10tys 15tys to można sobie odpuścić LPG.

Pytanie bardzo dobre. Sam czekam na odpowiedzi.

Krzysiek 525 zapłaciłeś tylko 50zł za usługe ? Bardzo podejrzanie tanio. Myślę że dali ci stare zatrzaski bez podkładu i byle jak. Same zatrzaski kosztują 30-40zł !!!

Jak nie widziałeś jak to się robi to lepiej sobie odpuść. Ja ostatnio byłem świadkiem takiej operacji u siebie. Potrzebne są dwie osoby, odpowiedni drut, chwytaki i inne rzeczy. Jak chcesz to sobie zrobić porządnie i na lata to lepiej oddaj to do dobrego zakładu. Inna sprawa jak chcesz to zrobić tanio byle jak i opchnąć auto. Wtedy współczuje temu co to kupi.

Pewnie mówisz o tej pompce w kabinie przy pedale. Tam jest całe mnóswo kabli. Nie wiem jakim cudem coś zwarłeś ale skoro ci się to udało to zacznij od przeglądu bezpieczników.