rybaPL

przy tamtym sprzęgle miałeś tak że zawsze ci trzęsło (poszarpywało)? Bo u mnie nie raz trzęsie a są takie dni że nie ma problemu.Nie ma różnicy na ciepłym czy zimnym.Obstawiam że coś ze sprzęgłem bo poduszki silnika,skrzyni wymienione,cdv usunięty.

w M47 jest tylko jeden wtrysk sterujący i reszty kompem nie sprawdzisz

jest to czujnik nr 4 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=61_1059&hg=61&fg=35

zmienisz to NCSem przez zmianę wpisu przypisanego do twojego kluczyka KLIMABETR_BEI_ZUEND_EIN_1 aktiv na nicht_aktiv i dla kolejnych to samo KLIMABETR_BEI_ZUEND_EIN_2 KLIMABETR_BEI_ZUEND_EIN_3 KLIMABETR_BEI_ZUEND_EIN_4

wystarczy że zrobisz tak viewtopic.php?f=15&t=133342&hilit=podszybie

poszukaj tutaj a znajdziesz http://www.realoem.com/bmw/select.do

zawsze możesz wrócić do tych ustawień co miałeś wcześniej.Obroty podczas zmiany przeskakują o 10.Zmieniaj i ustaw najlepszą dla siebie wartość a max to 930 obr/min.

Krótka instrukcja: - wchodzimy w DISie w diagnostykę - service function - drive - wybieramy sterownik silnika DDE w zaleznosci od wersji - calibration - idle speed - test plan - reszta dalej z instrukcja DISa Dodam tylko, ze robimy wszystko na wlączonym silniku.

mam to samo i nie tylko u mnie to zauważyłem więc musi to być wada fabryczna.

zdążymy jeszcze na letnich pojeździć więc nie ma się co śpieszyć.Tym bardziej że pogoda sami widzimy jak może się zmienić.

pewnie zacina ci się przekaźnik nr 4 w skrzynce w przedziale silnikowym http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=61_1102&hg=61&fg=25 Miałem ten sam problem

viewtopic.php?f=15&t=209829

turbinę i przepływkę sprawdza się pod obciążeniem tj.w czasie jazdy.Odpowiednim programem do tego jest dis gdzie można też zrobić test przepływki i sprawdzić sterowanie turbiny.

wymień na początek baterię bo to mały koszt a może pomóc

chodziło mi czy na uruchomionym silniku to robisz bo tak nie pójdzie jeżeli próbowałeś jakimś kabelkiem to raczej małe szanse i zależy jeszcze jak to robiłeś.Spróbuj cienkim drutem.

czy nie wyskakuje ci żaden błąd jak chcesz przeskanować zegary w inpa/dis? Czy inspekcje usuwasz na wyłączonym silniku?

+

przyczyną mogą być zużyte poduszki silnika i skrzyni

powodzenia :cool2:

taki sposób możesz wykonać tylko na chwilę żeby wyleciały resztki z nieszkodliwością dla pompy

jak będziesz odpowietrzał hamulce to też o tym pamiętaj :)

użyj innej śruby i podkładki a efekt końcowy jak przed awarią

lusterka grzeją automatycznie a wkład z allegro asferyczny da radę wiadomo że z dobrego źródła

to zależy od tego jak bardzo chcesz go przyblokować.Bardziej to i praca twardsza

sprawdź najpierw czy masz napięcie na kostce idącej do elektrycznego wentylatora chłodnicy