rybaPL

jak nie masz na lewym przycisku pod regulacja glosnosci narysowanego zegarka to chyba sie nie uda

mialem kiedys podobny przypadek ale lezala na oslonie.Ale serce szybciej zabilo :lol:

moze duzy szwankowac ale wymieniles na ORI wiec powinno byc ok.Maly jak jest zepsuty to nie trzyma a to nie wplywa na wyzsza temp.Sprawdz jeszcze ilosc plynu chlodniczego i czy nie ma syfu miedzy chlodnicami.

a jakie masz tarcze i klocki z przodu?

trzeba bedzie wyciagnac licznik :)

warto sprobowac.Jak nie pomoze to mozesz recznie ustawic bo najwazniejsze ze trzyma temp.90*+-3* a wskazowka mogla jakos sie opuscic.

na bliskiej tankowalem kilka razy i juz tam nie zatankuje.Widzialem jakies zakopcenie co sie nie zdarzało.Z tego co wiem to paliwo 2 jakosci.Jak dla mnie tylko Shell,Bp i ewentualnie Orlen.Leje zwykly ON i od czasu do czasu zaleje lepszej.Najwazniejsze jest zrodlo.

sprobuj zrobic kalibracje wskaznikow w tescie nr 21.To normalne ze auto przekracza 90* i wplywa tez na to wysoka temp.zewnetrzna ,ktora tak nie chlodzi.Wez sprawdz czy nie masz syfu miedzy chlodnicami. Na jaki termostat wymieniles?

http://www.google.pl/#hl=pl&output=search&sclient=psy-ab&q=wyrwane+mocowanie+wozka+bmw+e46&oq=wyrwane+mocowanie+wozka+bmw+e46&aq=f&aqi=&aql=&gs_l=hp.3...1446.11155.0.11508.31.23.0.8.8.0.338.5309.0j4j18j1.23.0...0.0.Y0bs-vBrfeM&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.,cf.osb&fp=511b760cbc34a48d&biw=1200&bih=602

sprawdzic czy poprawnie zalozone sa klocki,tloczek czy dziala poprawnie najlepiej wyczyscic.Dostac sie do recznego i sprawdzic czy sprezynki sa cale,bolec na swoim miejscu.Reczny ogolnie nie jest najmocniejszy w e46

lusterka grzeja caly czas tak kolega wyzej napisal.Wydaje mi sie ze nie powinno byc roznicy ktory pierwszy podepniesz.Tez zniemialem u siebie sam wklad asferyczny i wzialem z http://allegro.pl/bmw-e34-e46-e36-e39-wklad-lusterka-asf-podgrz-i2364680310.html Kilka miesiecy i dziala bez zarzutu

podlewarowac i sprawdzic czy swobodnie sie kreca (najlepiej wtedy kiedy zaczynaja piszczec).Obstawiam tyl bo nie ma bicia i wiekszy % hamowania bierze przod i tyl nie powinny byc bardziej goracy.Sprawdz i daj znac

ATE robi b.db hamulce ale po opiniach widac ze bardzo czesto mozna natknac sie na slaby produkt.

jak byles pod spodem trzeba bylo odpalic,zgasic i pewnie znalazl bys przyczyne.Mozliwe ze wydech puka

czuc bicie na kierownicy podczas jazdy,hamowania? sprawdzic czy ktores kolo nie jest bardziej cieple,czy swobodnie sie kreca.Jezeli bedzie to tylne kolo to moga byc to tez szczeki.

ciezko znalezc dobrych pompiarzy wiekszosc to pseudo

w takich sprawach korzystaj z http://www.realoem.com/bmw/select.do a tutaj masz sterowanie podcisnieniem http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=AL71&mospid=47634&hg=11&fg=45

powinien od razu sie krecic po wlaczeniu klimy.Sprawdz napiecie na kostce idacej do wentylatora

u siebie nie wymienialem bo poziom ok i wygladal jak nowy.Bmw zaleca kilka olei a jednym z nich jest Castrol SAF-XO.

podlewarowac i pokrecic

olej w skrzyni zapewnia smarowanie przez caly okres jej trwalosci i nie ma potrzeby jego okresowej wymiany tak jest w instrukcji. Warto sprawdzic jego poziom i jak on wyglada(kolor czarny czyli zużyty).Jezeli wystepuja problemy z biegami,niski poziom,kolor czarny warto wymienic nie dolewac. U siebie mam Castrol smx-s 75w-85 a teraz nowsza wersja CASTROL SYNTRANS MULTIVEHICLE 75W90

M47 http://www.czescidobmw.pl/kategorie/Termostat-EGR,9868.html M47N http://www.czescidobmw.pl/kategorie/+S167A-norma-spalinowa-EU4,9862.html

co mowil o kole?wyskoczyl blad na kompie ze obstawia sterownik?

jak bedziesz wymienial termostat EGR to kup poliftowy.Bedziesz musial przelozyc tylko sama koncowke od starego bo tylko tym sie roznia a cenowo inaczej wyglada

prawidlowe obroty to 830