johnny

Nie wiem jak inni ale ja bym w ten sposób raczej nie próbował sprawdzać napięcia.....akumulator jest obciążeniem dla alternatora, bez tego obciążenia napięcie wzrośnie o kilka volt i co wtedy :?: Ano pożegnasz się ze sterownikiem silnika i calą pozostałą elktroniką, warto :?: Chyba nie :wink:

W tym przypadku nie sądzę żeby było tam "kilka oporników", gdyby odało się wygrzebać z obudowy siedzącą tam elektronikę to możliwe że udało by sie ją naprawić ;)

Erikson, wrócę jeszcze na chwilę do tej twojej świecącej cały czas kontrolki CE. Kiedyś podawałem Ci link do tematu o CE napewno go czytałeś, ja też go czytałem kilka razy ale nie wiem jakim cudem to mi umknęło : Przeczytaj to uważnie :wink:

A masz może zabezpieczenie kodem przed odpaleniem samochodu ?? Wydaje mi sie że o to chodzi. Mniej więcej jest tam napisane że: ten błąd pojawia sie wtedy gdy załączymy/uzbroimy ten moduł po zapaleniu silnika, i dalej sprawdź 81 pin motronica czy nie jest zwarty lub przerwany ( trzeba na schemacie zobaczyć co do tego pinu jest dołączone ), i dalej zdiagnozuj/sprawdx błędy DWA. To tyle odemnie, nie wiem czy ci pomogłem ;)

Zrób odcięcie na cewce, najlepiej jej sterowanie. Schemat powinien być w "przydatnych linkach". Odcięcie rozrusznika to nie jest zbyt dobre rozwiązanie bo tak jak myślisz auto można odplić "na pych" Jeszcze możesz zrobić odcięcie pompy paliwa, pod warunkiem że nie masz instalacji gazowej :wink: w przciwnym wypadku takie odcięcie jest bez sensu i pozostaje tylko cewka.

Raczej na 100% problem z zaworem wolnych obrotów. Najlepiej podstawić inny na chwilę i wykasować błąd. Może być jeszcze taka sytuacja że gaziarze coś nakombinowali z zasilaniem tego zaworu ( o ile masz instalację gazową ;) )

Dokładnie tak, a pozatym jak będziesz zakładał inny wahacz to też wymień sobie odrazu sworznie na nowe żeby nie robić roboty dwa razy ( wymiana i ustawianie geometrii ).

Zobacz na te linki i poczytaj : http://bmwe32.student.utwente.nl/johan/doorlock_bracket/doorlock_bracket.html http://bmwe32.student.utwente.nl/sean750/doorlockMechanism/doorlockMechanism.htm http://bmwe32.student.utwente.nl/johan/doorlock_microswitch/doorlock_microswitch.html - to może być rozwiązanie Twojego problemu :wink: Tutaj masz service manual do e32 ze schematami : http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=2760&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

Tak jak koledzy już napisali, szczotki w alternatorze, regulator napięcia i pasek klinowy do sprawdzenia. A z tym wspomaganiem....jak silnik nie pracuje to jak niby ma działać wspomaganie układu kierowniczego i hamulcowego :?: Kwestia zbyt małej ilości płynu w chłodnicy i przez to odcięcia wspomagania to juz jakieś herezje :? no chyba że silnik zgasł z powodu braku płynu to wtedy wszystko jasne :wink:

To jest kontrolka zapięcia pasów kierowcy, jeżeli będzie coś nie tak z napinaczami to będzie to sygnalizowała kontrolka poduszki ( pod warunkiem że napinacze są kontrolowane przez komputer ).

Dostęp do sterownika jest od komory silnika, za akumulatorem ( strona pasażera na podszybiu ) masz zaślepkę za którą znajduje się sterownik silnika. U Ciebie będzie wersja "motronic 1.7", gniazdo w module, wtyczka do niego z przewodami powinna mieć nabite wewnątrz numery styków. Jak będziesz go odłączał to nie zapomnij odłączyc akumulatora i po kilku - kilkunastu minutach rozładować instalacji przez przekręcenie kluczyka w stacyjce i zwarcie klem "+" i "-" ze sobą. Za schowkiem jest umieszczona głównie elektronika sterująca "komfortem" pojazdu ( centralny, ABS, ASC i inne dodatki ;) ).

Nie popadajmy w skrajności :mrgreen: Lampki przecież są zamontowane w otworach w tapicerce a nie w karoserii, bez większych problemów udaje się je zdemontować gołymi rękami ;) Rozumiem że poprostu szydzisz.... Żarówki na każdej stacji benzynowej dostaniesz, o ile dobrze pamietam są o mocy 10 W.

Także dołączam Życzenia Zdrowych, Pogodnych, Radosnych i Bezpiecznych Świąt Bożego Narodzenia dla Wszystkich Użytkowników Tego Forum :)

Cały myk polega jak zresztą już przeczytałeś na forum, w czasie na jaki jest zwora zrobiona. Zrób reset jeszcze raz tylko dłużej zwore potrzymaj np. 20 sekund, powinna inspekcja zgasnąć. Co do kontrolek olejowych......świeci się jakaś :?: żółta, czerwona, obie naraz czy ciemność :?: Jak ten ostatni przypadek to spaliła ci się żarówka podświetlająca, bo nie są to diody LED jak wszyscy mówią tylko podświetlany wyświetlacz LCD ( w starszych modelach były LED-y ).

Tutaj szukałeś :?: http://www.studio24.prv.pl/

Hmmm, trzeba było wpisać kod poprawnie :twisted: A tak na serio to nie masz specjalnie wyjścia, chyba że wymontujesz radio i podłączysz do zewnętrznego zasilacza, nie będziesz musiał wtedy marznąć w aucie.

Jeżeli znasz kod a źle go wprowadziłes to pozostaw radio włączone na jakis czas, może to być 30 min. do nawet 3 godzin, radio sie odblokuje i będziesz mógł wprowadzić ponownie kod.

Dziwią mnie troszkę wypowiedzi niektórych.... :wink: Ja tam jestem bardzo zadowolony z ABS-u w mojej staruszce a tym którym sie nie podoba takie działanie tego ustrojstwa proponuje jego wyłączenie....żaden problem, przekaźnik albo bezpiecznik i nie macie problemu :wink: Zastanawiam sie tylko po co :?: Gdyby tak bardzo przeszkadzał to pewnie producenci samochodów by go nie montowali.....że nie wspomne o tym że chyba od tego roku jest on obowiązkowym wyposażeniem w nowych samochodach....... Nie wiem jak Wy ale ja wole mieć kontrolę nad pojazdem ( możliwość skrętu i jazdy na wprost ) podczas gwałtownego hamowania niż nagle pojechać bokiem bo akurat trafiłem na taką nawierzchnię że każde z kół miało inną przyczepność..... Oczywiście to tylko moje zdanie a każdy zrobi jak chce :wink:

Przewód możesz delikatnie naciąć wzdłuż nożem do tapet ( nie rozcinać ), przylutować przewody, zaizolować i podłączyć żaróweczkę do drugiej popielniczki z tym że musisz sobie jakąś oprawkę dla tej żarówki skombinować.....np. ze światełek choinkowych :mrgreen: Żaróweczki są standardowe do dostania na każdym "CPN-ie". Ze starej oprawki wydłub resztki żaróweczki i po kłopocie :wink:

Wtyczka jest z tego co pamiętam taka sama tylko brakuje w niej jednego pina/przewodu. A co do ceny to ja bym zapytał w ASO ile taki wyłącznik kosztuje bo ta cena jest deczko wysoka ;)

Widze że to chyba standard w tym modelu :mad2: Znajomemu też pękła przy normalnym otwieraniu drzwi :duh: a jego kumplowi ostała się tylko w drzwiach kierowcy :mrgreen: straszna Cepelia :jawdrop: , aż nie przystoi takiemu producentowi jak BMW :lol:

Posprawdzaj przy bardzo dobrym oświetleniu wszystkie przewody paliwowe w komorze silnika na zapalonym silniku ale uważaj z żeby sie nie zapalić :worried: Benzyna tak szybko paruje że możesz wycieku nie zauważyć kiedy silnik jest zgaszony i paliwo nie płynie w przewodach. Poruszaj przewodami a napewno znajdziesz wyciek ale naprawdę UWAŻAJ :!:

U mnie problemy z ABS-em zaczęły się właśnie od takich objawów...okazało się że przewód był tak skorodoway że czujnik zwiększył swoją rezystancję i moduł podczas odpalania auta stwierdzał że wszystko jest oki ale po przejechaniu kilkudziesięciu bądź kiluset metrów kontrolka się zapalała. Inna sprawa że ABS jest bardzo wrażliwy na nieprawidłowe wartości napięcia zasilania więc tak jak proponuje wyżej kolega laz--e30 należy sprawdzić regulator napięcia i akumulator.

Robert Kubica powiedział : "Zamierzam udowodnić, że zasłużyłem na tę posadę. Dla młodego kierowcy, takiego jak ja, przepis o trzecim kierowcy biorącym udział w piątkowych treningach to dar niebios. W przeszłości kierowcy testowi jeździli jedynie po torach testowych, a ja poznam wszystkie 19 torów Grand Prix, poznam cały wyścigowy weekend od podszewki." Całość tekstu : http://motoryzacja.interia.pl/news?inf=698032 Jak widać w F1 przepisy też zmieniaja się co rok ;) tak jak w naszym kochanym polskim żużlu ;) co roku trzeba regulamin rozgrywek czytać żeby wiedzieć o co chodzi :lol: A tak swoja drogą ja już jestem dumny z Roberta :) i życzę mu żeby wystartował w przyszłym ( 2007 lub 2008 ) juz jako pełnoprawny kierowca F1 :cool2: Jeszcze jakby tak w Polsce tor F1 powstał........ :mrgreen: :cool2: heh ...sie rozmarzyłem :)

Hehe, ja mam taki problem od 5 lat :lol: oczywiście nie występuje codziennie a najwyżej kilka razy w roku, z czego 90% takiego zachowania występuje przy temperaturach poniżej -5'C. Nikt nie potrafi powiedzieć w czym problem ;)