johnny

W LCI z biksenonem regulacja jest DYNAMICZNA, reflektory reagują niemal natychmiast po obciążeniu tyłu samochodu.

Tu masz chyba odpowiedzi, jak masz kontakt do poprzedniego właściciela to zapytaj go co było powodem wymiany pompy ABS, czy to była wymiana czy naprawa ? itd..

Cześć :) Mógłby ktoś z Was wrzucić ponownie mapy na MEGA albo jakiś inny serwer niż chomik ? Z góry dzięki :) Nieaktualne.

U mnie podobnie hałasował, raz głośniej, raz ciszej a czasami nie było go słychać w ogóle, przebieg licznikowy 201kkm. Przy wymianie okazało się że był luźny tak bardzo że palcami swobodnie można było go ruszać, napinacz pomimo wymiany kilkanaście tysięcy kilometrów wcześniej był na maksa wysunięty.... Jak chcesz dłużej pojeździć tym autem to pomyśl o wymianie raczej prędzej niż później ;) Komplet dobrych części w sklepie czescidobmw to około 2100 pln, plus oczywiście olej, filtr i ewentualnie inne zasadzki ;) Robocizna zależna od regionu, warsztatu i tego czy trzeba wyjąć silnik czy nie ...

Cześć. Powiedzcie mi proszę jaką wersję mapy można wgrać do navi z małym ekranem w E91 2011 rok ?, opcja z vinu: S606A Navigation system Business. Na chwilę obecną jest tam wgrana : Road Map Europe MOTION 2011. Czy mapa z tego tematu : https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=91&t=343109 będzie pasowała ?? i ewentualnie jak ją wgrać ? za pomocą płyty DVD czy z pendrive ? Jeszcze jedna prośba, czy ktoś ogarnięty w temacie nawigacji i map mógłby zrobić zestawienie do jakiej navi i auta pasuje konkretna mapa ? Ułatwiło by to świeżym właścicielom jak ja znalezienie właściwej mapy. Chyba że takie zestawienie gdzieś tu jest a ja go nie znalazłem to poproszę o link :) Z góry dzięki za pomoc.

Cześć :) Auto jak w temacie, niestety nie mam ogłoszenia, tylko kilka zdjęć i info o przebiegu ok 220kkm, cena w okolicach 50kpln plus opłaty. Czy może ktoś z Was podrzucić historię serwisową auta ? Będę wdzięczny :) Z góry dzięki.

Podstaw inny na 100% sprawny akumulator np z innego jeżdżącego samochodu, sprawdź klemy i masę silnika.

Mylisz się....dodatkowa wtyczka służy do sterowania zmieniarką płyt. Sterowanie radiem z kierownicy jest we wtyku razem z zasilaniem i głośnikami, kolor przewodu był opisany we wcześniejszych odpowiedziach.

Przejściówki BMW - Sony nie było ? tylko Sony - ISO i ISO - BMW ? Jak radio OEM działało poprawnie to sprawdź pin 16 gniazda BMW i pin 5 złącza ISO czy są połączone i dalej czy ze złącza ISO pin 5 do złącza Sony jest jakieś połączenie ( sprawdź zgodnie z instrukcją, przewód może być opisany jako sterowanie anteną automatyczną ). W BMW steruje on wzmacniaczem umieszczonym w słupku nadwozia, bez zasilania tego wzmacniacza radio odbierało nie będzie. Zakładam że antenę podłączyłeś :D Pomocne linki: http://www.studio24.prv.pl/ oraz http://elektron.pol.lublin.pl/users/djlj24/studio24/kable/isoshop.htm

Odpukać w niemalowane :wink: póki co silnik działa bezproblemowo, od wymiany sterownika tylko padnięta cewka zapłonowa. W sumie to już trzecia w ciągu 5,5 roku użytkowania auta.

Masz na naklejce na słupku od strony kierowcy jakie rozmiary opon pasują do twojego samochodu. Ja jeżdżę w zimie na felgach 15" z mojej starej e36 i oponach 205 i nie ma żadnego problemu ;)

Teoretycznie każdy licznik z E36 z silnikiem 6 cylindrowym benzynowym powinien działać u Ciebie poprawnie, przy zastosowaniu licznika z 4 cylindrowej wersji będziesz miał nieprawidłowo podawane obroty silnika.

Tak z czystej ciekawości jak tam silnik ?? wszystko działa OK po wymianie tego sterownika valvetronic-a ??

Z opisu wynika że jest to magistrala łącząca część modułów w aucie: moduł komfortu, abs, czujnik deszczu itp z licznikiem. Licznik stanowi coś jak bramkę pomiędzy tymi modułami a liniami K i L czyli tymi które są doprowadzone do gniazda pod kierownicą. Wygląda na to że ktoś specjalnie pozbawił auto możliwości diagnostyki przynajmniej części modułów....... Z drugiej strony przecież nie brak tego przewodu spowodował Ci brak działania licznika ? Najpierw Doprowadź do stanu żeby Ci licznik działał, jak nie znajdziesz uszkodzenia w bezpiecznikach/kablach to może trzeba będzie kontrolnie podstawić inny licznik.... dopiero potem się zastanawiaj co zrobić z odpiętym kabelkiem ;)

Chodzi o czarną 26 pinową wtyczkę ( musiałem poszukać dl Ciebie w google, bo rozumiem że u Ciebie nie działa ? ;) ) Tutaj http://www.bmwgm5.com/E46_IKE_Connections.htm rozpiska włącznie z kolorami, niestety nie ma po polsku , tylko angielski ale lepsze to niż chiński albo rosyjski ;) Biało fioletowy przewód z tej wtyki to wg opisu sygnał diagnostyczny TXD

Sprawdź miernikiem bezpieczniki: 10, 34, 43 , nie wiem która to kostka ale oznaczenie X11175 pin 4,5,6 powinno być napięcie zbliżone do akumulatora, oczywiście w pozycji 2 kluczyka. Pin 1 masa.

U mnie silnik pracuje bezproblemowo od wymiany tego modułu, minęło już blisko rok i nie zauważyłem jakiejkolwiek nieprawidłowości. Inna sprawa że dni z ujemną temperaturą i dużą wilgotnością od wymiany modułu było jak na lekarstwo ;) Niestety w te największe tej zimy mrozy ( koniec stycznia, początek lutego ) auto stało w garażu bo byłem chory, więc trudno tutaj o 100% pewność. Natomiast jestem pewien że nie była to wina napięcia zasilania bo tak jak pisałem akumulator w tej chwili 2 letni, na teście napięcie w miarę stabilne i w okolicach 14V, skąd w błędach tak wysokie napięcie ? nie wiem, może ze względu na uszkodzenie modułu takie dziwne dane zostały zapisane... Jeszcze jedna sprawa, mianowicie ja wyszukałem na alledrogo sterownik z najnowszym numerem części, zakładam że wcześniejsze modele miały jakieś swoje wady, stąd aż trzy modele sterowników różnych producentów. Może się mylę i doszukuję się jakiejś teorii spiskowej :lol: ale tak sobie pomyślałem i dlatego założyłem najnowszy zakładając że jest on pozbawiony wad projektowych i produkcyjnych :wink:

No to zmienia to zdecydowanie postać rzeczy ;) Ja zrozumiałem że mierzysz napięcie w gnieździe żarówki. Nie chce mi się wierzyć w taką teorię ale pewności nie mam ;) Ja bym szukał w torze zasilania tej żarówki, dokładnie przeanalizował i sprawdził ścieżki na module, zasilanie do elementu wykonawczego i dalej do gniazda. Nie widziałem modułu więc nie wiem czy są tam pojedyncze tranzystory czy może kilka sztuk w jednej obudowie jak układ scalony. Może ten odpowiedzialny uległ uszkodzeniu ? a może gdzieś upaliło ścieżkę lub przelotkę między warstwami płytki. Może lepiej i szybciej kupić inny moduł i go zaprogramować ?

Za ten czas który spędziłeś na dopytywaniu się na forum wymontowałbyś tego jeża ze 20 razy ;) Pierwszy lepszy sklep z narzędziami i dwa wkrętaki : duży i najlepiej dług "krzyżak" i TORX 20 do samego jeża i 10 - 15 min pracy. Po demontażu jeża zobacz jak Ci się radio zachowuje, możliwe że właśnie jeż powoduje takie zachowanie. Kierunek włożonego bezpiecznika kompletnie nie ma znaczenia, dodatkowo iskra przy wkładaniu pojawia się dlatego że radio pobiera prąd niezależnie od tego czy włączony jest zapłon czy nie.

Nie brak masy a słaba masa lub zasilanie, słaba czyli brak dobrego styku, uszkodzenie powodujące że przewody nie są w stanie dostarczyć z akumulatora odpowiedniego prądu dla żarówki. Miernik nie jest obciążeniem dla obwodu ( ma rezystancję wewnętrzną rzędu megaomów czyli milionów omów a żarówka kilkanaście lub kilkadziesiąt ) dlatego pokazuje poprawne napięcie. Instalacja zachowuje się jak rezystor, przy minimalnym poborze prądu ( miernik ) prawie nie ma spadku napięcia, natomiast dołączając żarówkę led lub zwykłą żarówkę napięcie odkłada się na uszkodzeniu ( czyli naszym rezystorze ), im większe obciążenie tym większe napięcie odłoży się na rezystorze. Żarówka LED zazwyczaj ma mniejszą moc, czyli większą rezystancję niż zwykłą żarówka ale potrafi świecić przy niższym napięciu stąd taki efekt u Ciebie ;)

Nie wiem czy będzie lepiej czy nie, musisz przetestować, ja mam kable ( przejściówkę BMW-DIN ) upchnięte właśnie we wnęce po lewej stronie.

Od strony kierowcy we wnęce na radio jest miejsce, można tam upchać kable, przejściówkę z kostki BMW na DIN czy jakąś specjalną, możliwe że da się też upchać interfejs do kierownicy o ile nie jest za duży.

Bądź grzeczny dla tych którzy Ci podpowiadają... Akurat kolega z uwagą o masie filmików na necie miał rację, możesz znaleźć bardzo dużo informacji, trzeba tylko umieć wyszukiwać posługując się odpowiednimi terminami angielskimi, niemieckimi, co kto umie... chiński byłby bardzo pomocny, w końcu większość produkcji BMW idzie właśnie do Chin.

??? W liczniku E46 NIE ma żarówek, wszystkie kontrolki to LED-y, do świateł mijania nie ma kontrolki ( i dobrze ;) ), poszukaj na forum albo na youtube przepisu na wejście w tryb testu licznika i upewnij się które kontrolki świecą a które nie i dopiero wtedy się zastanawiaj dlaczego i co z tym zrobić ;)

Proszę bardzo: http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/e46/index.htm Poszukaj sobie sam odpowiedzi w schematach.