Klauzi

Za to dla mnie czujnik deszczu to bardzo przydatne urządzenie, dzięki któremu zapominam o obsłudze wycieraczek.

Dokładnie po to. Gra nie warta świeczki. Odpuszczam sobie. Teraz myślę jak zrobić "follow me home" z pilota. Można podłączyć przekaźnik do centralnego z drzwi który dalej da sygnał na dźwigienkę długich. Ale nie wiem jakie prądy tam są. Dopiero rozbiorę i sprawdzę jak zrobi się cieplej, bo przy tych temperaturach łatwo połamać plastiki.

Witam. U mnie przy próbie zakodowania powiadomienia dźwiękowego o zamknięciu/otwarciu jak naciskam Executive Job wyskakuje komunikat: Error in CABD! Look at CABI.ERR and ERROR.LOG! COAPI-1043: error during processing CBD-file CM5.04 Czy ktoś jest w stanie mi podpowiedzieć co robię źle? Dodam jeszcze że światła w LSZ zakodowałem bez problemu, mam fabryczny alarm, a rocznik mojego auta to 2000. Proszę o podpowiedź.

Już chyba wszystko wiem, tzn. znalazłem w necie. :search: Czujnik deszczu też jest urządzeniem optycznym reagującym na światło i w nowszych rozwiązaniach pełni on dodatkowo funkcję czujnika zmierzchu. Wg realoem.com w E46 urządzenie to do 9.2001 nazywa się czujnik deszczu, a po 9.2001 zmienił się numer i nazwa na czujnik deszczu-świateł. Wobec tego podejrzewam, że przed 2001 opcja automatyczne włącznie świateł nie występowała w trójce. Poprawcie mnie jeśli ktoś ma aut. światła przed 2001r.

Jak jest fabryczny czujnik zmierzchu to włącznik świateł ma ustawienia: 0, A, św. pozycyjne, św. mijania. Bez czujnika nie ma ustawienia A (tj. u mnie). Więc na pewno włącznik do wymiany. Tylko pytanie: gdzie jest i jak wygląda czujnik zmierzchu? Czy może zawarty jest w czujniku deszczu? :?: :?: :?:

Witam. Mam E46 2000r. xenon, czujnik deszczu, alarm. Chciałbym mieć również czujnik zmierzchu. Czy wystarczy tylko zmiana panelu z włącznikiem świateł i programowanie, czy potrzeby jest dodatkowo czujnik zmierzchu? Ew. gdzie on się znajduje i jak wygląda?

Mam problem. Instaluję Inpę na Win 7 wg tej instrukcji: http://moteo.pl/zdjecia/Instalacja-programu-INPA-pod-Windows-7-937/ i po włączeniu programu nie mam wyboru modelu. Po podmianie pliku INPA.INI wybieram model, ale jest "Error compiling script file". Próbowałem już wrzucać do katalogu CFGDAT wszystko co się dało, pliki które zaleca ściągnąć nerwus w wątku: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=97&t=109971&start=45, spakowane i rozpakowane pliki z katalogu Archive, a nawet zdjęcia z wakacji i nic!!! :mad2: Proszę o podpowiedź co robię źle. Czy ew. jest ktoś w Warszawie lub okolicach kto pomógłby mi zainstalować ten program?

Witam. Czy ktoś z Warszawy pomoże mi włączyć DRL. Odwdzięczę się ;)

Powtarzam - moment to siła w ruchu obrotowym, czyli: 1[Nm]=1[N]*1[m] Jeżeli na wałku jest korba o metrowej długości i na koniec tej korby działa siła 1[N] (jeden Newton) to wałek przenosi moment równy 1[Nm]. Więc jak koło które straciło przyczepność może przenieść jakąkolwiek siłę? Ono po prostu się kręci, ale nie przenosi momentu. Nie mylcie prędkości obrotowej z momentem obrotowym.

RoboCop, nie wiem jakie są szpery w Beemkach. W Audi to jest legendarny już Torsen, w którym siła blokująca mechanizm różnicowy rośnie wraz ze wzrostem momentu doprowadzanego do układu napędowego. W szperze wiskotycznej natomiast siła blokująca rośnie wraz ze wzrostem różnicy prędkości obu kół. Rufio, moment to siła w ruchu obrotowym. Zwykły mechanizm różnicowy z zasady przekazuje moment obrotowy zawsze równo na oba koła. Np. jak jedno jest w górze i się swobodnie kręci to drugie też nie przenosi żadnego momentu (siły). Ze szperą natomiast moment jest przekazywany na koło mające większą przyczepność. Np. takie samo podniesienie koła spowoduje że drugie "odepchnie się" z jakimś momentem (siłą). Więc szpera, wbrew temu co napisałeś, może rozdzielać moment nierówno w zależności od przyczepności kół.

Kontrola trakcji (w BMW - ASC) - przymyka przepustnicę podczas poślizgu kół napędzanych. ESP (w BMW - DSC) - stabilizuje pojazd w zakręcie poprzez przychamowanie odpowiedniego koła. Jeżeli macie DSC to na pewno macie też kontrolę trakcji (ASC). Szpera (urządzenie mechaniczne) - to trudno opisać. To jest jakby hamulec, który utrudnia ruch względny kół danej osi (koła chcą się kręcić razem). Najłatwiej to sprawdzić przez podniesienie obydwu kół osi napędzanej i próbę przekręcenia koła na biegu. Bez szpery drugie obróci się bez większego oporu w przeciwną stronę, ze szperą będzie czuć opór. Z tym rozgrzewaniem się oleju to bzdura. Ciecze zwykle ze wzrostem temperatury zmniejszają swoją lepkość (potocznie gęstość). Poza tym nawet jeżeli olej zwiększyłby swoją lepkość na tyle, żeby uniemożliwiać ruch względny kół, to utrudniałoby jakiemukolwiek ruchowi - wyraźny opór nawet przy jeździe na wprost.

Szkoda że nikt nie potrafi mi doradzić. Przecież wielu z Was ma klimę, więc musi ją serwisować. Trudno, jakoś znajdę :D

Witam. Od 3 lat mam problem z układem automatycznej klimatyzacji w swojej E36. Koniecznie muszę to w niedługim czasie naprawić. Problem polega na tym, że nawet po nabiciu układu nie włącza się sprężarka i "fachowcy" od nabijania klimy rozkładają ręce. Dlatego potrzebuję dobrego serwisu klimatyzacji (znającego się również na elektronice) w Warszawie. Jeżeli możecie kogoś polecić to poproszę o pomoc.

Drzwi w Coupe mają dużą powierzchnię i wytwarzają większe ciśnienie przy zamykaniu, dlatego stawiają większy opór. Zamykanie drzwi przy otwartych szybach już nie jest takie trudne. Moj kolega ma Mercedesa CLK i u niego jest ten sam motyw.

"Aseko" ul. Mińska 37 200zł