piotreksz4

dokładnie jak kolega wyżej pisze.Ewentualnie możesz mieć uszkodzony czujnik temp który wskazuje błędną temperature

Co do oleju jest to zależne od przebiegu.Autor posta niech napisze jaki masz przebieg i wtedy można doradzać

jakiego oleju?Silnikowego,napędowego?? Jest dość sporo możliwości od simeringów po oringi na śrubach od rozrządu(ślizg)

ja obstawiam tak jak kolega że styki zwyczajnie zaśniedziały.Trzeba troszke podrapać,zalać CX80 i powinno0 być ok

No więc dziś sprawdziłem i kolega z 530 nie ma CC.Jutro mam mały spocik z ekipą z mojej miejscowości więc może będzie jakaś 530 to także rzuce okiem co i jak.

powiem Tobie szczerze że duże znaczenie ma olej jaki masz zalany.Ogólnie jeżeli gaśnie to nie ma tragedii,gdyż to jest dopuszczalne.Napisz jeszcze jaki olej stosujesz w silniku

tak auto będzie się dość szybko grzało gdyż nic go nie chłodzi.Co do termostatu to można go sprawdzić w prosty sposób.Wyjmujesz,zalewasz gorącą wodą i patrzysz czy otwiera się do końca.

odpal auto na drugim aku i sprawdz jakie jest ładowanie.Jeżeli małe to wtedy bedzie wina alternatora.Kolejna sprawa to warto przeczyścić klemy gdyż mogły nieco zajść śniedzią.Przy okazji można sprawdzić pobór prądu w momencie wyłączonego zapłonu

jutro będe miał E34 z takim silnikiem jak Twój i z roku 89 na kanale to zerkne czy ma CC.

Pęknięta głowica między 2 a 3 cylindrem.....Właśnie poskładałem TDS-a z identycznymi objawami jak opisujesz.Jutro pstrykne foto i wrzuce jak wygladała głowica.Co ciekawe auto nigdy się nie grzało,jedynie cały czas jakby zapowietrzało się..

Auto nie jeżdziło po dziurach.Zawsze sam polecałem firme Kayaba bo w dwoch innych autach mam te amorki i naprawde są ok.Jak widać trafił się jakiś feler.Ale powiem szczerze że firma SRL zadziwiła mnie stosunkiem ceny do jakości.Niby te z dolnej półki a tłumią bardzo dobrze i pracują bez zadnych zarzutów

Z tego co pamiętam roczniki 88 nie miały check control.Zastosuj taki sam jak masz obecnie i koniecznie od wersji 3 litry

Całkowicie zgodze się z Tobą.No ale remont skrzyni to koszt około 3 tys.Więc lepiej zainwestować te pare złotych. Sprawdz także czy czuć spalenizne.Jak tak to automat szrot.

regenerowali tylko pompę?A co z nastawnikiem??

miałem Kayabe w swojej E36,pojechałem po 2 miesiącach na przegląd i zonk amortyzator praw zużycie 50%.Kupiłem firmy SRL i jeżdze już 3 rok bez problemów...Drogie nie znaczy zawsze że dobre

pewnie że nie jest normalne.Masz gdzieś przebicie.Musisz zobaczyć czy mają dobrą mase i sprawdzić fajki na świecach

jak dla mnie to zmień licznik i powinno być ok.Ktoś coś tam ewidentnie majstrował i stąd te problemy z prędkością.

jeżdzisz w trybie awaryjnym.Zacznij od wymiany olej+uszczelka+filtr.Następnie reset kompa skrzyni biegow.Napisz w jakich okolicznościach to się stało

no to szukaj winy w silniczku wolnych obrotów

a fajki na cewkach w jakim stanie?Może być regulator cisnienia paliwa ale to wtedy na gazie śmigałby normalnie.Chociaż piszesz że to wystąpiło dopiero po jakimś czasie na gazowni..

z tego co pamiętam to są już zestawy naprawcze do elektrozaworów.Lepiej regenerować jak kupić używke bo z tą nigdy nie wiadomo

pociągnij przewody do pompy na krótko i wtedy zobacz czy odpali.Sprawdz przekaźnik pompy paliwowej

a czy nastawnik także nowy??Czy ze starej pompy??

TD ma układ samo odpowietrzający sie.Czyli otwierasz zbiorniczek i czekasz aż strumień płynu będzie ciagły.Jeżeli zapowietrza się układ i płyn ubywa to trzeba szukać nieszczelności bo to jest powodem tego wszystkiego.Ewentualnie może padła uszczelka pod głowicą?? To co cieknie(olej) to pewnie olej z układu wspomagania.

ewentualnie szukaj zmiażdzonego przewodu hamulcowego,spuchnięty elestyczny wężyk hamulcowy