piotreksz4

częsty problem w BMW,najczęściej przyczyną jest śniedz i wystarczy podrapać piny na wtyczce diagniostycznej

ewidentnie zacinają się elektrozawory.Wyjmij,wyczyść i przy okazji zrob regeneracje

sprawdz najpierw podłaczenie,czy przypadkiem kostka nie wypieła się.Jeżeli to jest ok to tylko wymiana

czujnik temp silnika.A na jaki czujnik zmieniłeś używke nowy??Oryginał czy zamiennik?

za obroty szczególnie na zimnym silniku odpowiada nastawnik pompy wtryskowej.Być może powoli kończy się

BMW ogólnie jest przemyślaną konstrukcja a E32 jak na swój rok jest autem bardzo bezpiecznym.A podstawą jest to że auta ma blache a nie blaszke jak inne. PS jak można nie zauważyć takiego kolosa...co innego maluch albo fiat Cinquecento :duh: Dobrze że tylko tak się skonczyło

próbuj odpalić na zapych skoro uważasz ze to win rozrusznika.Co do samego rozrusznika to faktycznie jest jeden i ten sam do wszystkich silników

w tygodniu będe jechał do tapicera odebrać kanape tył do Bumy to zapytam ile potrzeba metrow ogółem na całe autko

jeżeli kopci na czarno to ewidentnie zbyt bogata mieszanka i problem z wtryskami.Być może padł sterownik silnika,lub ktoś coś kombinował przy nim.Póki co czekamy na pomiary ciśnienia

raczej nie będzie zmiany,gdyż za dzwięk wydechu odpowiadają puszki tłumika środkowego oraz końcowego.

http://allegro.pl/przeplywomierz-bmw-e36-e34-e39-520i-13621730033-i1252374047.html kupiłem taką przepływke bo byłem bez kasy i ku mojemu zdziwieniu jeżdze już 2 rok i jest dobrze.Problem w tym że ja mam układ Siemensa a Ty Boscha i nie wiem czy u Ciebie zadziała. Co do jeżdzenia bez przepływki to auto może troche więcej palić bo komputer dostaje błędne informacje lub wcale,poza tym nie powino się nic większego dziać. Kolejną sprawa to to że to niekoniecznie musi być przepływomierz mimo iż po odłączeniu jest lepiej. Możesz spróbować rozkręcić przepływomierz i zanieść cały środek(elektronike) do serwisu GSM żeby wymyli w myjce ultradzwiękowej.Czasami pomaga

a jaka instalacja LPG?Może uszkodzili dolot do silnika i łapie lewe powietrze??

raczej nie oszczedzam auta,ale wiem że silnik mam w doskonałej kondycji.Może masz uszkodzoną sonde albo coś jest nie tak??

masz na myśli kolumne idącą od kola kierownicy do przekładni.Czy może przekładnie wspomagania?

powiem że 12 to maks w mieście przy dosć ciężkiej nodze

tak,zgadza się objawia się falowaniem obrotów,szarpaniem podczas dodawania gazu.W każdym razie wiadomo ze problemu trzeba szukać przy pompie wtryskowej ewentualnie czujnik temp slnika

to że kopci po odpaleniu to normalka,w wydechu zbiera sie woda i zostaje wypalona.Jeżeli nie ubywa w zborniczku to jest ok.Z tego co pamiętam w M50 jest termostat ktory otwiera się przy 92 stopniach.Co do węży chłodnicy to jest jak najbardziej prawidłowo i wydaje się że faktycznie jest coś z czujnikiem temperatury

nastawnik jest odpowiedzialny za tzw wykonywanie poleceń idących ze sterownika,wieć także ma wpływ co i jak.

a czy na benzynie także jest ten problem?Auto ma stosunkowo mały przebieg jak na M60 i nie powinno być problemów z zaworami,ale jeżeli jest wadliwa instalacja LPG to możliwe iż masz wypalone gniazda .Sprawdz jak najszybciej ciśnienie na poszczególnych cylindrach i daj znać co i jak

możesz sprobować załączyć ogrzewanie na krotko.czyli po wyciągnięciu przełacznika zewrzeć piny kawałkiem przewodu i wtedy sprawdzić zy szyba grzeje

Polecam NGK platynowe.Świece naprawde wysokiej klasy

to jest częsty problem nie tylko w E32 ale i nowszych modelach.Obecnie także walcze z ASC w znajomego aucie.U niego wymiana włącznika/wyłącznika niestety nic nie pomogła.Teraz będzie podpiety pod komputer i wtedy zobaczymy co i jak. Może to samo będzie u Ciebie bo objawy dosłownie takie same

jedz do mechaniora i mówisz chce zmierzyć ciśnienie na cylindrach i za nic wiecej nie zapłace i ma zrobić to co Ty mówisz,wkońcu zlecasz jemu robote. Kolega dobrze pisze,jeżeli nie bierze oleju to nie jest źle,ale ciśnienie może uciekać także przez np wypalone gniazda zaworów. Jaki masz przebieg silnika i czy w aucie jest LPG??

co do pompy.odkręcasz korek i podczas dodawania gazu trzeba patrzeć czy strumień w chłodnicy(okolice górnego węża) jest silniejszy czy nieustannie ten sam.Jak ten sam to coś z pompą,jak jest silniejszy to ok. Co do kompresji to potrzebne jest do tego urządzenie,najlepiej podjedz do mechanika,koszt takiego sprawdzenia to około20-30 zł

miałem podobny problem z kolegi BMW tam pomogła wymiana chłodnicy.Jak się okazało miała już swoje lata i najwidoczniej wystąpiło zmęczenie materiału.Ewentualnie po wymianie na nową chłodnice skontroluj czy węże są bardzo mocno twarde,szczególnie kiedy dodajesz gazu.