piotreksz4

Sekwencja IV generacji to optymalne rozwiązanie.Polecam BRC.

pojedz na szrot i powiedz o co chodzi.Na pewno nie będzie problemu z podmianką i sprawdzeniem

taniej nie znaczy dobrze.Pamiętaj o dobrym zabezpieczeniu nowego elementu :cool2:

wyczyść krokowca,i dokładnie obejrzyj wszystkie elementu gumowe w silniku.Nie tylko dolot

w wale nie ma co wyć,może jedynie wpadać w wibracje.Ja również obstawiam dyfer,ewentualnie padło łożysko koła

co do świec żarowych to nie jest żaden duży koszt.Komplet naprawde dobrych świec wyniesie maks 200 zł.Być może masz walniety czujnik temperatury i pokazuje zawyżoną tepmerature zewnętrzną skutkiem czego świece nie grzeją. Co do radia to nie za bardzo rozumiem o co pytasz...możesz bardziej sprecyzować pytanie?

poza odpalaniem na ciepłym i zimnym czyli czeka Ciebie wymiana nastawnika lub pompy.Ogólnie to nie jest wcale oszczędne auto a do tego strasznie powolne..

musisz zamontować krokowca bo komputer będzie nabijał błędy.Zobacz przepływomierz i czy masz szczelny układ dolotowy,bo może łapie lewe powietrze.

zobacz czy przy odpalaniu auto kopci.Jeżeli tak a po chwili to ustaje to do wymiany uszczelniacze.Możesz także zrobić próbe olejową w celu wyelminowania problemu z pierścieniami.No i koniecznie wrzuć odme A może masz zwyczajnie wyciek oleju przez simmering?

Wydaje mi się że może to być regulator ciśnienia paliwa.Czy jak wciskasz gaz powoli to auto normalnie przyspiesza??

posprawdzaj dokładnie węże,czy nigdzie nie ma minimalnych wyciekow.Kolejną sprawą może być zabita chłodnica lub ma zbyt mała przepustowość

sama wiązka raczej nie ma znaczenia.A czy cały osprzet silnika(przeplywke,sonde,komp,czujniki położenia) masz od silnika 2,5?

nie chodzi jaki masz olej.Tylko o to czy cieknie olej silnikowy czy też olej napedowy

kolego zobacz poduszki skrzyni.Jeżeli któraś jest wywalona to takie bedą objawy

Sprawdz czy układ paliwowy gdzieś się nie zapowietrza.Często to wina puszki z filtrem paliwa

No to naprawde musisz mieć coś z ładowaniem.U mnie słucham radia po kilka godzin i odpalam auto bez problemu a także mam centre. Kolega dobrze radzi,najlepiej sprawdzać po około 30 minutach,gdyż po wyłączeniui zapłony pracuje np sterowanie klapami od nagrzewnicy itp. Możesz kupić także miernik i samemu to sprawdzić.Podpinasz miernik i patrzysz jaki pobiera prąd.

podstawa jest to co zrobił mechanik.Być może zaślepił węze podciśnienia i dlatego powstaje problem.Kolejną sprawą może być kiepskiej jakości ropa lub też kończąca się uszczelka głowicy. Co do wycieku oleju to jest on na wysokości głowicy czy poniżej?

a w jakim stanie jest aku?Czy nie rozładowuje sie??Może warto pojechać na kompa i zrobić adaptacje sterownika skrzyni biegów

wałek jest ok.Problem może tkwić zupełnie gdzie indziej.W jakim stanie masz świece,kable WN,kopułke?

a sprawdziłeś szczelność głowicy i to czy nie jest pęknięta??Przez wymianą uszczelki była planowana?

po sposobie mocowania wygląda mi to na krokowca.Ale nie jestem tego pewien gdyż foto nie jest wyraźne

silnik można odpalić bez paska nawet na kilka minut gdyż jest on na łańcuszku a pasek napędza alternator,wspomaganie i klime.Ewentualnie p[dnie aku z braku ładowania.Co do problemu to trudno jednoznacznie powiedzieć co jest nie tak..

kolego sprawdz w jakim stanie masz klemy bo mogą niedostatecznie przewodzić prąd.Wyczyść je papierem ściernym,podobnie akumulator i moim zdaniem powinno być gicio.Centra to naprawde dobra firma i bezsens jest kupywać nowy aku

a czy opony były kierunkowe?mogłeś mieć założone w drugą strone i efekt byłby taki jak przy łysych oponach.

dokładnie jestem tego samego zdania.Co nowe to nowe.Regeneracja jest na krótką mete