piotreksz4

pewnie będziesz miał pompe do regeneracji lub też nastawnik do wymiany.To stały problem TDS-ów.Możesz także zastosować urządzenie wspomagające rozruch ciepłego silnika

może pompa wody się kończy lub jeżeli masz z plastikowymi łopatkami to się sypie.Ewentualnie może być wina niedrożnej chłodnicy lub co najgorsze kończącej się uszczelki głowicy.Czy ubywa Tobie woda,lub auto kopci na biało?

nie chodzi mi o przekładnie kierowniczą,listwe bo BMW zwyczajnie jej nie ma(ma drążki kierownicze) tylko magiel który jest połączony z kolumną kierowniczą i wewnątrz także powinien być zawór.Co do pompy tam na pewno jest zawór(tak jak w większości pomp).W każdym razie trzeba sprawdzć czy zawory nie zawieszają się,czy są czyste bo to najczęstsza przyczyna niesprawnego układu

a komputer?zmieniłeś go?

Stag 300 jeżdzi dobrze w francuzach ale nie w BMW.Co do swapu to moi zdaniem brałbym się za silnik M60 a nie M30 gdyż ten jest już dość starą konstrukcją i możesz mieć problemy a efekt będzie marny

pompa lub też zawór na maglownicy,znajduje się on zaraz przy przewodzie doprowadzającym płyn do magla.Oczywiście wymaga to rozebrania maglownicy w celu sprawdzenia

silnik M40 czy też M43??

jeżeli jest to silnik M60 to będzie to kompresja będzie 10:1

Witam Panowie.Potrzebuje wszelkich informacji na temat BMW serii 7(E32).Chodzi o instrukcje,prospekty,książki typu sam naprawiam itd.Jeżeli macie ciekawe linki proszę o wklejenie. PS zamierzam nabyć E32 z silnikiem M60B40 z tąd moje zainteresowanie tym modelem

pewnie że można wymienić olej,Jeżeli nie był nigdy wymieniany to już dawno stracił swoje właściwości.I przy okazji niech mechanik zerknie na wysprzęglik tak dla świętego spokoju

chyba mowa o cewce panowie.Możesz zmienić ale raczej to jest sprawne.Jakiej firmy dałeś przewody??Kiedy miałeś wymienianą kopułke z palcem?

wygląda na to że elektrozawór się zawiesza i trzeba go reanimować

jest bez różnicy czy to sedan czy kombi

na pewno synchronizator.Naprawa kosztowna i nieopłacalna.Lepiej kupić 2 skrzynie

kolego możesz mieć połączony alarm z zapłonem lub też pompą paliwa i po chwili dochodzi do odcięcia.Nie objedzie się bez wizyty u elektryka

prawdopodobnie masz złą sonde. Sprawdż dokładnie czy nie powinna tam iść sonda 5V

prawdopodobnie padł przekażnik.Trzeba wymienić i wszystko powinno wrócić do normy

a czy jak na benzynie jedziesz to także leci na koniec?Wydaje mi się ze może być tak iż auto pracując na gazie zachowuje się tak jakby był w rzeczywistosci na biegu jałowym na benzynie.

powiem szczerze ze to może mieć związek z gazem ale nie gwarantuje

co do centralnego to trzeba na pewno wyczyścic cały siłownik i posmarować smarem silikonowym,sprawdzić osłony przewodów drzwi-słupek oraz krańcówke otwarcia drzwi Jeżeli chodzi o problem z licznikiem to ekonomizer zawsze wędruje na koniec skali w chwili kiedy auto jest na jałowym biegu i to jest normalne. Co do kilometrów to musisz sprawdzić a najlepiej wymienić czujnik przy dyferencjale.

Co do zawieszenia to na pewno jest lepsze BMW.Prowadzi się stabilniej i pewniej.Peugeot jest bardziej miękki.Hamulce także na plus dla bmw. I tak jak mówisz BMW staje się powoli klasykiem i ceny dobrej zadbanej furki rosną a nie maleją. Kolejna sprawa to silnik.Skoro BMW jest z 91 roku to ma już silnik M50 a zatem motor praktycznie bezobsługowy i nie do zajechania.W Peugeocie motor może być już mocno zmęczony przy przebiegu ponad 300 tys

fakt m20 ma na pasek.Nie wiem czemu myślałem że to M30B35 :duh: .No to modlić sie tylko żeby głowica nie byla po kolizji

sterownik skrzyni.Zmieniałeś go może?

Zmień kolego lepiej mechanika bo czy to silnik M30 czy też M50 to oba mają łańcuch i nie mają paska rozrządu więc to odpada i każdy mechanik powinien o tym wiedzieć.Napisz z którego roku masz auto

Jak dla mnie osiągi na sekwencji są takie same jak na benzynie.Auto przyspiesza tak samo,nie ma spadków mocy itd