piotreksz4

zmień czujnik w głowicy.Jest to któryś z 4 wkręconych pod kolektorem ssącym(nie pamiętam dokładnie który) i będzie ok.

jeżeli mówimy o tym samy króćcu to tam jest Oring i trzeba jego wymienić.Być może on jest przyczyną http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA71&mospid=47435&btnr=11_1381&hg=11&fg=15 Na rysunku to numer 1

Ja używam gazet i żwirku dla kota.Doskonale wyciąga wilgoć i wode z wnętrza

możesz wyciągnąć płyn strzykawką tylko ze zbiorniczka,ale część starego zostanie w przewodach.

Co do guziczka to tak jak kolega wyzej pisze. A co do kolumny to sprawdz krzyżak oraz to czy kierownica jest prawidłowo dokręcona na frezie oraz czy jest dobrze dokręcona na łaczeniu kolumna-przekładnia

Kolega w E34 ma takie cudo więc na pewno da rade zrobić.Niestety musicie czekać na rade dobrego elektronika bo ja w tym temacie to noga jestem

Jak kolega radzi zacznij od wyczyszczenia zacisku,sprawdzenia tłoczka i prowadnic.

mam czerwone H&R ale nie narzekam na komfort.Auto całkowicie nadaje się do codziennej jazdy a do tego jest duża bardziej stabilne no i pięknie wygląda obniżone. Moja rada to H&R

sprawdz miernikiem ładowanie akumulatora na odpalonym silniku i wyjdzie czy to alternator padl,chociaż stawiam na niego

Oczywiście że tak.Jeżeli pokazuje temperature + to ssanie nie załączy się

podtstawaowy problem to znaczny wzrost spalania i problemy z obrotami.

a czy wymieniłeś podkładki pod dźwigienki?Niby to nic ale są równie ważne.Kolejna sprawa to kwestia oleju.Być może trzeba zmienić na inny.

wymień na początek płyn w układzie,tak jak piszesz.Duża strzykawa i wyciągasz stary płyn lub też odkręcasz przewód wspomagania.Jeżeli sciągniesz przewód to kluczem zakręć kołem pasowym żeby cały płyn z układu wywalić.następnie zalewasz świeży i odpowietrzasz skręcając na przemian maksymalnie w prawo i maksymalnie w lewo

kolego użyj szukaj był temat zmiany skrzyni z automatu na manual

kup sonde uniwersalną ale firmy Bosch

kolego wrzuć foto silnika najlepiej

jak rozumiem na krotko silniczek normalnie pracuje?Możesz zacznij od wyczyszczenia styków pompki

podjedz do elektryka bez problemu ustawi Tobie to za parę groszy.Masz pilota który działa drogą radiową dlatego taki zasięg.Co innego gdyby był na podczerwień.

wygląda to na panewke.A z jakiej okolicy wydobywa się dzwięk?

jak rozumiem to nie działa Tobie dmuchawa tak??Po włączeniu czy to na 1,2 czy 3 bieg nie ma żadnej reakcji??

Zależy jaki automat jak GM to raczej nie do szaleństw auto.Moim zdaniem rożnica w motorze 3.0 a 4.0 nie jest wielka a wszystko zależy jaką to ma nogę.Osobiście brałbym z silnikiem 4.0.Dzwięk V8 wynagradza wszystko :D

ewidentnie pompa.Chyba że nie dostaje sygnału to być może przekaźnik lub też bezpiecznik

Polecam firme Behr każdy wie o co chodzi i jaka jakośc wykonania a taką chłodnice można dostać już za 550 zł bez żadnych rabatów

wygląda na uszkodzony sterownik ABS-u

Kolejny temat.Trzeba było w jednym napisać :P :P Wtryskiwacz sterujący posiada czujnik wzniosu igły rozpylacza, który daje informację sterownikowi o rzeczywistym początku tłoczenia Co do obrotów to za to odpowiada nastawnik pompy wtryskowej