piotreksz4

to jest wina nastawnika tak mi się wydaje,ewentualnie pompy.Nie zauważyłem że to TDS a to częsty problem w tym aucie.Nawet przy super aku możesz nie odpalić.

kolego zmień wtrysk sterujący i powinno być ok

Pewnie skasował błąd i auto zaczeło pracować znowu w normalnym trybie.Być może tylko to wystarczy a być może trzeba będzie zmienić wtrysk sterujący

koszt demontażu i montażu pompy to wydatek rzędu 250 zł.Wymiana tego oringa to najmniejszy problem.Czasem zacieka z tamtąd

jedynie wymiana uszczelki pod kolektorem.Czynność także nie zbyt skomplikowana.No chyba że masz pęknięcie ale to raczej nieożliwe

Mam takie zamontowane co prawda H4 i w innym aucie niż BMW,ale szczerze mówiąc bez szału.Lepiej sciągnąc klosz i wypolerować lustro

dobrze piszesz również stawiam na nagrzewnice.Najlepiej wymienić na nową i spokój na dość długo

zrób jak pisałem wyżej polej pasek wodą(w miare lekko) jak zniknie pisk to pasek.Jak nie to być może rolka.wtedy wd40 i po kolei pryskasz rolki

możesz to zrobić samemu to nic trudnego trzeba mieć podstawową wiedzę i zakupić oringi.Faktycznie może tak być jak powiedział mechanik

a jaki kąt wtrysku?

oczywiście że do wyjęcia kluczyka,stacyjka raczej do wymiany.No chyba że ktoś udzieli gwarancje na naprawe

Kolego nie twierdze że tak jest,ale spotkałem sie juz wiele razy że elementy zwyczajnie miały bardzo głebokie rysy i uszczelniacz nic nie pomogł mimo wymiany.Pisze tylko co może być a nie co jest na bank

jest też kwestia że komuś podobał się bardziej przód od polifta i zwyczajnie przełożył części.Co do elementów plastikowych to w bmw rzadko spotyka się róźnicę większą jak 3 miesiące ze względu na systemy które obowiazują w fabrykach(dla wtajemniczonych system Kanban)

sprawdz poziom oleju w skrzyni,zmień olej.Zobacz poduszki itd

odpalasz na gazie,benzynie??

możesz w łatwy sposób sprawdzić datę produkcji auta.Odkręcasz jakiś plastik i tam zawsze masz tłoczoną date....Pod siedzeniami chyba też jest data z tego co pamietam,więc to już bedzie jakaś podpowiedz

jest to data produkcji.Moja także jest wyprodukowana kwiecień 92 a pierwsza rejstracja listopad 93.Ale u mnie wszystko jest przedlift i kierunki przod tył pomarańcz..U Ciebie coś kombinowane było

zacznij od przepływki i daj znać co i jak chociaż na moje oko będzie dobra.Może jednak sonda.Warto podjechać na komputer raz jeszcze

Edit mój błąd.Oznacza to problem z hamulcem hydraulicznym.Czyli sprawdź poziom płynu.ewentualnie mogły zajść śniedzią styki czujnika

zobacz czy jest podłączony i czy przewody gumowe sa podłączone

tak jest wersja na h1 była w soczewce do roku 94,później h7

czy była to fabryczna sonda?Nie sądze że była źle podłączona bo tam nie ma co źle podłączyć.No chyba że ktoś ma problemy z kolorami.

raczej wymiana.Możesz jednak próbować psiknąć do środka WD40 i delikatnie ruszać kluczykiem w góre i w dół,lewo prawo.Być może poskutkuje ale głowy nie daje

hehe to normalka.W Toyocie szefem mechaników jest...STOLARZ!!!Kiedy robiliśmy w rav4 kapitalkę silnika to nie wiedział do czego służy wałek rozrządu i co to wogole jest a ponoć zjadł zęby na silnikach.Jakie znajomości takie stanowisko u nas. A co do tego gdzie robię to zajmuje się tym po pracy w swoim garażu.Na szczęście nikt na mnie nie narzeka i nie mylę zbiorniczków :D :D :cool2:

odma do wymiany to pewne a co do uszczelniacza to pewnie mechanik wydłubywał go śrubokrętem i skaleczył wał stąd możliwy wyciek