jaras

tak.chodzi o ten zawór.przeczytaj cały temat to będziesz wiedział jak go sprawdzić.pisałem wyżej

co prawda nie sprawdzałem czy odma trzyma.tylko w nią dmuchnąłem.czy kolega Dr.oem mógłby wyjaśnić swoją wypowiedź na temat- gdyby zawór nie trzymał to co takiego mogłoby się zadziać w silniku aby wywalał uszczelki.jakoś nie mogę sobie tego wyobrazić.jutro sprawdzę odmę w drugą stronę

odma w porządku. a tak wogóle w celu jej sprawdzenia należy zdjąć wąż na pokrywie zaworów i dmuchnąć w niego powietrze. jeżeli jest duży opór, bądź wogóle nie da się dmuchnąć odma jest zapchana.... z tego wnioskuję,że odma jest dobra- zatem rozbiorę jeszcze raz pokrywę i poskładam na pastę

toz odmą wydaje się być rozsądne.jak sprawdzić odmę bo słyszałem o odkręceniu korka oleju-jakie powinny być objawy zapchanej

nie chcę się mądrzyć ani polemizować ale nie jest możliwe zamontować tą uszczelkę na sucho po prostu spada z pokrywy w szczególności przy podszybiu są dwa miejsa w ksztalcie półkola wielkości pięć złotych, w które to miejsca uszczelka powinna wejść. na sucho po prostu się nie da. próbowałem

ok.rozkręcę jeszcze raz i skręce z powrotem na dirko.z tym odtłuszczeniem to nie mam pewności mój teść mechanik mówi,ze wszystkie uszczelki powinno się smarować olejem bądź spryskać np silikonem.dodam,ze zanim założyłem nową uszczelkę dokłednie oczyściłem całą powierzchnię styku.nie rozumiem co ten olej mógł zaszkodzić

a kolega Buma następnym razem zanim się odezwie to niech przeczyta dokładnie mój post ,a nie zasmieca go swoimi przemyśleniami.pisalem,że dwa dni temu założyłem nowy komplet uszczelek renomowanej niemiackiej firmy

no dobra.a co myślicie gdybym spróbował bez rozkręcania posmarować pastą gniazda świec przy uszczelkach....przeczytalem gdzieś na forum,że uszczelki smaruję się olejem, na sucho nie ma szans założyć ponieważ uszczelka spada z pokrywy

witam.mam olej w gniazdach swiec w silniku m44 przez to auto ma problemy z odpalaniem.2 dni temu wymieniłem uszczelkę pokrywy zaworów wraz z tymi małymi uszczelkami pod świece -nie pomogło. co jeszcze może być nie tak.olej zbiera się w pierwszym i drugim gnieżdzie.dodam,że szczelka założona prawidłowo przyklejona na olej

wcale nie przesadzam.pytałem w sklepie i na allegro jest podobnie.dlatego pytam ponieważ kable do 318 m43 kosztują 45zł to jest różnica.2 dni temu kupiłem akumulator,teraz przez te mrozy maska sama opada,jeszcze mam lekki wyciek w chłodnicy między zbiorniczkiem a chłodnicą musiał szron się dostać pod uszczelkę

witam.mam do wymiany przewody zapłonowe.koszt około 360 złotych.cena dlatego taka porazająca ponieważ przewody ukryte są w korytku przez co są b.długie.zastanawiam się czy nie podeszłyby przewody od zwykłej 318 oczywiście puszczone na skróty bez korytka koszt około 70zł.czy ktoś robił już taki zabieg u siebie,

obetnij stary czujnik od kabla,podłącz do wtyczki opornik 1,1k ohm i wtedy zobacz czy można błąd wykasować.opornik będzie imitował czujnik.można jeszcze podłączyć do wtyczki nowego zamontowanego czujnika voltomierz,kręcić kołem i zobaczyć czy indukuje się napięcie.powino wynosić około 0,5volta i powinno skakać w miarę kręcenia kołem

weź miernik uniwersalny,jak nie masz to kup za 10 zł w markiecie i sprawdź napięcie na akumulatorze.w stanie spoczynku powinno wynosić powyżej 12v.najlepiej tak 12.6v.jeżeli ma mniej niż 12 wolt to wymień akumulator jeżeli ładowanie nic nie daje.sprawdż jeszcze napięcie ładowania na odpalonym silniku powinno wynosić około 13,5v

dzięki,żona ma compacta i jest tam problem z abs-em błąd lewego tylnego koła.tylko,że oryginalny czujnik jest zbyt krótki.było tam coś kombinowane z wachaczem.uporałem już się kilka miesięcy z tym problemem aż do wczoraj,a mianowicie dopasowałwem ten czujnik aby głębiej wszedł i wczoraj się rozsypał.czujnik od sedana wygląda podobnie może podejdzie i stąd moje pytanie

ale Ty mądry jesteś