KRIS85

Ale nie przesadzajcie z tym staniem. Zajrzyj do pudełka, jak nowe visko, a właściwie jego obudowa są suche to jest dobrze. Jeśli widzisz ślad oleju to nei bierz. Polecam Visko z behra. U mnie chodzi bez problemowo, a nie jest jakoś drogie specjalnie. PZDR>

Jak masz taka samą nagrzewnicą jak jak dokładałem, to tak. Zdemontujesz zawór bez demontażu nagrzewnicy. Są jakieś dwa bezpieczniki na nagrzewnicy, ale nie wiem od czego one były. NIe ruszałem ich i nie wnikałem od czego one one tam są. PZDR>

Dokładnie. CZasami roszczelnia się sam zawór. Da się go naprawić. PZDR>

Zacznij od zaworu nagrzewnicy, bo może on nie otwiera obiegu. Potem zostaje tylko nagrzewnica. Pocieszę Cię, gdyż do wymiany nagrzewnicy w wersji z klimą starczy demontaż tylko tunelu środkowego. Deski nie trzeba targać. Jeśli będziesz musiał ją wymienić, to nie kupuj taniego zamiennika, Pełno jest tego do 100 zlotych. Sam taką założyłem i raczej jest nieszczelna, bo szyby dalej sachodzą takim szlamem. Fakt nie tak szybko jak na starej, ale jednak. Daj 250-300 za behra i będzie gitara. PZDR>

Też widziałem gdzieś na necie zdjęcia, ale z m50. Jak się nie mylę, dużo rzeczy potrzeba z e34 525Ix. Ale nie mam jakiś pewnych info. Na pewno się da, ale co potrzeba dokładnie, tego nie wiem. PZDR>

Lekka przeróbka wydechu, mocowanie pod cewkę no i te poduszki. Pasują od m20, lub szukaj OEM od IS. Te od m40 są za niskie. No i oczywiście kpl wiązka od IS, żeby za dużo nie rzeźbić. Sprzęgło, skrzynia pasi od m40. PZDR> Witamy po dłuższej przerwie :cool2:

Osobiście jak bym ja miał taki budżet, to bym kupił do 10 tyś dobra budę, a reszte na konserwację i swapa m52b25. 170 km spokojnie jeździe, a silnik jest sporo oszczędniejszy niż m20. PZDR>

Tak myslisz??? M40 ma to farbycznie. Koledze chodziło o coś dodatkowego co zniwelusje luz zaworowy... PZDR>

Pewnie że tak da radę, ale bezpiecznie jest na zdjętej głowicy. Jak dasz za grybą podkładkę, to może zawór się nie domykać. Pamiętaj by podkładka miala dziurę, by olej lecia przez nią. W Twoim przypadku pewnie zawory już sa dość sklepane i dlatego inwestycja nie przyniosła efektu. PZDR>

Hyh, jak bym miał kupowac auto, to bym się nawet dał namówić na diesla. Po warunkiem że od CIebie :D Podziwiam ludzi co tak dbają o auta. Powodzenia. PZDR>

Oj stopi, stopi. Ale ja wrzuciłem W5W, bo innych nie miałem pod ręką i nie podświetlam na mocno. W nocy jak jeźdżę to i tak mam prawie na minimum. O wiele mniej męcze oczy jak jadę w nocy na trasie 7-8H... PZDR>

Janaszek, już załozyłes taki temat, na holerę zakladasz drugi. TAm dostałeś odpowiedź już. Nie spij i skończ z durnymi planami. Albo kupujesz e30 albo e21, nie wieśniacz ani jednego ani drugiego. PZDR>

Hmmm, no ja nie dopuszczam by nie nie odpalał na beznynie. Zawsze odpala i nie ma prawa paść pompa paliwa, chybas ze ze starosci. Kolega powyżej nie miał filtra (nie wiem jak tak można jeździć), plus pewnie będzie kilka innych rzeczy na których oszczędzał, wiec ogólnie z tego powodu problem. Osobiście radzę założyć puszkę ORI, i zwykły filtr z manna czy knechta. Dobrze wyrególować gaz, i doprowadzić do ładu na benzynie. Przy sekwencji niestety jest tak, żę jak nie domaga na benzynie to i na gazie nie będzie chodził jak nalezy... PZDR>

A jak to jest z kierunkami bocznymi. Kupiłem auto bez haka, dorzuciłem hak, pojechalem na przegląd, nie mieli zastrzeżeń. Zrobiłem już 6 razzy przegląd, ten coroczny i nikt się jeszcze nie przyczzepił, tak samo w czasie kontroli drogowej. Hak jest OEM BMW, nieodczepialny. Czy kierunki boczne muszą być i mam po prostu farta, czy nie są wymagane??? PZDR>

Mi chodzi o tę wtyczkę w tam gdzie wpinasz w instalację. To co wchodzi do zwrotnicy nie ma znaczenia. Zobacz na starym może są jakieś numery, coś po nich wyjdzie. Sprawdź też ile kabli jest we wiązce w aucie gdzie się ją wpina. Może się jakiś pin ulamał. PZDR>

Ile masz kabli we wtyczce? A nie w czytniku...jeśli ilość pinów we wtyczce jest taka sama to montuj i jeździj. PZDR

Hej. Powiedz mi najpier jakim cudem udaje się Tobie odapalać na gazie przy instalacji sekwencyjnej. Już tak bardzo musiałeś ioszczędzać czy jak??? PZDR>

:cool2:

Mały OT, czemu z europie nie ma możliwości takiego sprawdzenia auta? Powinno coś takiego byc, wspólnie ubezpieczalnie i policaj, robią dokumentację, a kilak fotek na jakimś ogólno dostepnym, może byc nawet płatnym serwerze z nr.vin. I po sprawie. nie byłoby problemu ze szrotami... Loona WIELKI SZACUNEK za to co robisz :cool2: PZDR>

Koniecznie daj znać. PZDR>

Ty to swapowałeś? ŁAdnie wygląda pod maską, nic nie wisi, nic nie dynda...podoba mi się :) PZDR>

Przy maksymalnym zkręcie zawsze pompa będzie się bardziej odzywac. Może po prosu masz felerną pompę lub źle podłączyłeś przewody??? Fajnie by było jak byś gdzieś opisał co potrzebne by założyć wspomę od e36, głównie przekładnie. Ja na wiosnę też będę coś kombinował i fajnie jak bym miał jakieś konkretne info. PZDR>

Dokładnie, dobrej jakości części, dobrze wysterowane i będzie śmigać że hej, a a przy odrobinie szczęścia, będzie jeździć lepiej niż niegazowane M3. PZDR>

No to jeździj dalej sobie modelami po stole :D To co dla Ciebie jest jakąś magią (6 przepustnic) było stosowane już 40 lat temu. Nie ma z tym nic niezwykłego. Nawet e30 m3 miało 4 przepustnice, w dodatku sterowane linką, gdzie było trzeba rzeczywiście kolesia by dobrze je ustawil. Gaz w M3, temat rzeczka, ale się da, nawet jest niemiecka firma tunignowa, co załozyła LPG do e92 i wicisneła prawie 600KM.... PZDR>

Skrzynie raczej nie pasują. Ciekawe, bo 5 tyś przy 90km to mniej wiecej ja tyle mam na 2 biegu. Ciekawe, niech kolega najpierw się wypowie do poprzednich postów... PZDR>