KRIS85

Ojcieć ma w e30 tłumik z ultera który ma już z 8 lat. 3 lata przejeździł w Warturbu, reszte w bawarce i po ostateniej zimie nadaję sie do zrobienia. Faktem jest natomiast, że po jakiś 3 latach już nie brzmiał jak nowy...ale dalej był cichy i szczelny... Wydaję mi się ze spokojnie tego ultera załuż dedykowanego 323 i będziesz zadowolony. Do wybopry masz tam kilka końcówek. A końcówki sa prawie wieczne, bo ze stali nierdzewnej. PZDR>

O tych z czakramy słyszałem opinie ze oni tylko potrafią montować, od regulacji nie mają pojęcia....ale to tylko kilka opinie....same instalacje dobrze założone i wyregulowane będą jeździć tak samo. Ale jak byś przybliżył dokładnie na jakich gratach to wszystko będzie, to będzie można coś wiecej powiedzięć PZDR>

Czerwone wskazówki moga być, będzie prawie jak M. Jakieś tam lekkie podświtlenie nóg ala e46 czy e39 też, ale podświtlanie klamek...na grzyba...tu już przekraczamy granicę dobrego smaku. Można lusterka z jupiterkami kupic (niektóre e30 to miały), można m-techinkową kierę z multifunkcja zrobić, wsadzić fotele sportisize obszyte skórą i alcantara....możęsz też strzelić 5 metrów paska ledowego wokół dachu, i neony pod siedzeniem i podświetlić kierownice....no ale kto co woli :D PZDR>

No mniejsza o...chodzi bardziej o to czy przy takim tunignu diesla, obniżenia stopnia sprężania możę pomóc w uzyskaniu wiekszej mocy w silniku diesla PZDR>

Zauważyłem ostatnio ze im nowszy diesel, tym mniejszy stopień sprężania. MAzda doszła nawet do 14. W mocnych tuningowyanych beznynach turbo też obniża się ten stopień. Jak by to wyglądało tutaj. Dałby jakiś wymierny efekt???? PZDR>

Chip nie da dużo sam w sobie. Ja stawiam na swap M44. Z drugej strony, jeśłi silnik jest pewny i sprawny to wiesz co masz. A jak kupisz jakiś silnik nie wiadomo z czego....to lepiej nic nie robić. Jedynie chip, który da moc do 125 KM i tyle. Ale pewny silnik to zawsze lepsze niż jakiś mocniejszy i nie pewny. Nie ma jeden rady na problem brata. PZDR>

Kto ten gaz montował!! Jeśli parownik zamarza, to znaczy że nie dostaje ciepłej wody. PArownik powinien być ciepły. Widocznie jest układ źle odpowietrzony, co przy tak założony reduktorze jest bardzo prawdopodoben. Nie pomagają przy tym kilometry przewodów. Odpowietrz dobrze układ chłodzenia. Nie wiem czy nie będzie trzeba gdzieś ten reduktor trochę niżej przenieść i bliżej przegrody czołowej, bo to wielka kupa tam jest. PZDR>

Z tego co wiem to M44 wchodzi w miejsce M43 bez problemu. JAk masz cały silnik z wiązką i komputerem to jest 1 dzień pracy... PZDR>

Możę źle zrobiony Swap...OEM nie było m50 w e30. Ten silnik fajnie podłączyć pod kompa, bo mozę to być wypadanie zapłonu, możę to też być lewe powietrze... PZDR>

Zalezy co Twój brat oczekuje. By auto było trochę żwawsze to chip od bagora, dobry dolot i będzie 5-10 KM wiecej...może... lepszy jest swap. Najtaniej i bez wiekszych problemów wyjdzie swap M44. 140KM już jedzie lepiej, spalanie praktycznie na poziomie m43. Ale jesli dalej to za mało (a na pewno po miesiacy będzie za mało) zostaje swap m52b25 lub b28 170-190KM już ładnie jedzie, ale niestety coś za coś. O ile m52b25 pali przyzwoicie i przy rozsadnej jeździe spokojnie zamknie się w 12 litrach, to b28 potrafi niemile zaskoczyć, szczególnie w jeździe miejskiej... Ale wszystko zależy od tego co Twój brat oczekuje... PZDR>

Jak odłączysz czujnik wału to chyba oczywiste ze nie odpali. To że przerywa to może być jakaś pierdoły typu nieszczlny dolot, zapchany filtr paliwa, i masa innych pierdół...zrób jak radzi kolega znajdź kogoś z dobrym programem.... PZDR>

swap na r6 :d pzdr>

Krzysiek, ty masz Turbo tak? Jaką moc masz teraz? PZDR>

ZMiana sklepu, lepsze warunki i do Chorzowa masz bliżej :D PZDR>

Ciekawy jaki zapas jest jeszcze na tym silniku..... PZDR>

A nie pytałeś :D jak coś to pisz, zawsze coś da się wymyślić. Puki co zmieniam pracę, brażna zostaje, lepszy dostęp do towaru i nawet wysyłka teraz będzie więc jak coś to pytaj :) PZDR>

A jaki miałeś fabrycznie silnik??? PZDR>

Gdzie holowanie ma nabrać kompresji??? dwa obroty wałem przez rozrusznik starcza na nabranie kompresji w silniku. A mierzyłeś kompresję wogóle?? słuchaj uwag kajmana, on wie co TDS piszczy....:) PZDR>

Cena masz dobrą, ale miałbym parę złotych tanie. Ale rzędy 30-40 złotych wiosny nie czynie :D Ważne by dobrze się spisywały. Na tarczach masz wyryte ATE???? PZDR>

Maniura ma rację. Wyczyść do suchego i patrz w miedzy czasie skąd pojawia się wyciek. Bo jak jest tam narzygane od pewnego czasu to wątpie by jakiś mechanik na 100 procent powiedział z czego to ciekanie. A tak będziesz widzial gdzie się pojawia wyciek. I wymienisz co potrzeba a nie pół silnika. PZDR>

Wydaje mi się że tlumik z m40 powinien podejść. Nie wiem jak srednica rury przy lączeniu z katem, ale razie czego trzeba coś pospawać i tyle. A jak nie chcesz wogóle inwestować to wspawaj kawał blachy i tyle. PZDR>

Wydaje mi się że z meyle nie będzie problemu, ale jeśli chodzi o paliwo do diesla, to u mnie tylko KNEHT, MANN, BOSCH, PURFLUC. Żadnych półśrodków. Reszta to bez problemu MEYLE> PZDR>

Do norlamlej jazdy starczy od 2,0. Ale jak deptasz, palisz gume to za mało, Musi być od 2,5. Nie wiem czy kola zamachowe nie są inne....sprawdź w katalogu czy średnice są te same. Jak lubisz poupalać to ładuj od 2,5. PZDR>

Pracujesz w hurtowni, ściagnij oba rodzaje, zdemontuj stare, i wsadź takie jakie bedzie pasować. Nikt raczej nie wywróży co tam jest. PZDR>

Możesz wysłać pismo ze się nie zgadzasz. Zawsze wyślą jak najniższą wartość licząć na to ze nie będziesz sięburzył. Wyślij pismo że się nie zgadzasz, prosisz o ponowne przeliczenie. Jest dział na forum gdzie jakiś forumowicz pomaga w tego typu problemach. PZDR>