yaz

A co to za silnik masz, N55 czy coś innego? Jak nie ma czym spuścić to trzeba znaleźć najniższy punkt, może ściągnąć wąż z pompy wody i pompować powietrze np. w zbiornik wyrównawczy. Fajna sprawa, brak korka spustowego. Coraz lepsze głowy siedzą w projektach.

Instrukcja podaje odpięcie lewego, dolnego węża chłodnicy.

Zaczął się trząść ze względu na wypadanie zapłonu na kilku cylindrach. Jeden błąd mówi nawet o zbyt niskim poziomie paliwa w zbiorniku. I wypadanie zapłonu i to, że teraz nie odpala jak najbardziej może być skutkiem niedziałającego czujnika wałka. Czujnik jest pod rozrusznikiem. Warto go przemierzyć przed wymianą i sprawdzić wiązkę.

Czyszczenie? Może coś wpadło pod pokrętło i blokuje?

A widzisz różnicę np w tarczach? Wkleiłeś dwa różne numery tarcz, bo to są dwie różne tarcze, z różną średnicą. Masz VIN auta i na jego podstawie możesz dobrać odpowiednie tarcze i klocki.

Ja mam u siebie CIC'a, ale nie oczekuję wodotrysków od tego. Zobaczymy jak i czy będzie działało. A co do podświetlanych listew, to 100% zgody. Mają swój klimat.

Przyciskami klikasz na włączonym czy wyłączonym zapłonie?

Jakaś diagnostyka była robiona czy te wszystkie wymiany to w ciemno? Kompresor ori obstawiam podobnie, że jest sprawny, więc wg mnie, pieniądze na nowy wydane bezpotrzebnie. Ten mechanik robił jakąś diagnostykę teraz, kiedy jedną stronę pompuje za wysoko? Są jakieś błędy?

Ok, dzięki za info. Ja swego czasu zakupiłem TAKIE COŚ, gdzie ori wyświetlacz zostaje na swoim miejscu. Nie zakładałem jeszcze tego, ale mam nadzieję spiąć to z kamerą cofania, bo szczerze mówiąc brakuje mi tego w tym aucie. A tak nawiasem i wracając do tematu podświetlenia listew progowych. Nie kupiłem podświetlenia, które poleciłeś. Znalazłem taśmy EL 1x0,015m. Dociąłem na wymiar i zainstalowałem. Każda ma swój inwerter, chociaż jeden dałby radę obsłużyć dwie. Obawiałem się, że taśma szerokości 15mm będzie za wąska i nie podświetli w pełni listew, ale po złożeniu i testach nie ma tragedii.

Dokładnie ten. Z reguły pęka na ściance od strony obudowy filtra oleju, więc przy odrobinie szczęścia zobaczysz to uszkodzenie zaglądając pod maskę. Jedyne utrudnienie jest takie, że trzeba odkręcić kolektor, żeby móc odkręcić tę rurkę. Przerabiałem temat u siebie w f07 całkiem niedawno --> do SWOJEGO TEMATU wrzuciłem kilka zdjęć.

Ja bym bardzo chętnie wywalił egr'a, ale w tym kraju gdzie obecnie przebywam zaraz rzuciłyby się na mnie wszelkiej maści urzędy krzyczące Ordnung muss sein i tyle z mojego rumakowania.

Dzisiaj widziałem takie gt na tych samych kołach i przez chwilę pomyślałem, że to Ty ? Ja jeszcze czekam ze zmianą. U mnie temperatury 14+ jak na razie, poza tym, nie chcę mi się. Chyba zrobię komplet razem z wymianą oleju.

Niczego sobie. Obydwa wyświetlacze od jednego producenta? Masz jakiś link?

Jakieś 10 miesięcy temu, przy okazji powtórnego zrzucania kolektora, pisałem, że mam nadzieję, że nie będę musiał tam ponownie zaglądać. Niestety, rzeczywistość chciała inaczej. Wywaliło mi komunikat o niskim poziomie płynu chłodzącego. Trochę się zdziwiłem, bo w miarę regularnie sprawdzam jego stan. Kilka razy w ciągu 5 lat posiadania auta dolewałem niewielkie ilości, sądząc, że coś odparowało etc. Jak się okazało, dopadła mnie kolejna z bolączek tego (i nie tylko tego) silnika. Rurka łącząca wąż gumowy chłodnicy z głowicą. Patrzyłem na nią 10 miesięcy temu przy wymianie kolektora na nowy, ale po ocenie stanu odpuściłem wymianę. Teraz nadszedł czas zemsty. Pęknięcie w typowym dla niej miejscu. Widok od wewnątrz. Demontaż rurki banalnie prosty - 3x torx i po problemie. Problem polega jednak na tym, że najpierw trzeba uwolnić kolektor. Cała operacja zajęła mi jakieś 4h. Założyłem nową rurkę z aso, ale niech mi ktoś powie, że to nie dupnie za jakiś czas w tym samym miejscu. Już teraz widać, że nowa ma "naznaczone" miejsce przyszłego pęknięcia. Przy okazji, kolektor po 10 miesiącach i ca. 20kkm - ekologia...jego mać. Także taka przestroga dla potomnych. Jeżeli będziecie kręcić się przy pracach z kolektorem, wymieńcie i tę rurkę. Jak już nie jest pęknięta to na bank pęknie. Mnie przytrafiło się podczas jazd wokół komina, więc reakcja była szybka, a płyn wywala konkretnie. Po montażu nowej finalnie dolałem ca. 4L.

Aura Cię zmusiła czy przepisy? Ja jeszcze się wstrzymuję. Chcę dojechać letnie, a, że warunki sprzyjają to zimowy zestaw czeka pokornie na swoją kolej. Czujnika brakuje Ci w letnich czy zimowych? Ja do swoich zimowych kupiłem komplet, bo nie było wcale. Nie musi być ori żeby działał z resztą systemu.

Najwyraźniej. Chciałem zmienić, ponieważ stare nie wszystkie były z jednej parafii i były stare, więc... A okazało się, że na nowych silnik chciał spod maski wyskoczyć. Tylko u mnie działo się to na jałowym, a u Ciebie pod obciążeniem. Ale może faktycznie cewki mają coś wspólnego z twoim przypadkiem.

Chciałem zapytać czy to wypadanie zapłonu jest za każdym razem na tych samych cylindrach. Ja ostatnio kupiłem 8, dedykowanych cewek do swojego n62b48 i po wymianie i odpaleniu, auto chodziło jak traktor. Trzęsło silnikiem i naturalnie wypadanie zapłonu na różnych cylindrach. Wsadziłem z powrotem stare cewki. Silnik znowu pracuje bezproblemowo. Także, możliwe, że cewki u Ciebie mogą powodować takie cyrki.

A po wymianie sterownika są jeszcze jakieś inne błędy? Sterowniki, po mimo, że obsługują ten sam silnik, różnią się numerami, więc tu może być przyczyna. Znawcą nie jestem w tej materii, ale była robiona synchronizacja po wrzuceniu nowego sterownika? Najlepiej byłoby sklonować twój ori sterownik i nadpisać zawartość nowego. Musisz poszukać czy po takiej wymianie, bez klonowania, należy w nowym sterowniku zmienić vin na ten twojego auta, ew. jaki jest potrzebny minimalny zakres zmian w nowym sterowniku. Na szybko przykład z życia LINK Czym skanujesz auto? INPA ISTA? Możesz wejść w przepsutnicę i zobaczyć jaka jest reakcja na dodanie gazu. Może warto wykonać adaptację przepustnicy.

Wymieniasz w ciemno te graty czy na jakiejś podstawie?

Przeguby półosi?

Tylko nie mów nikomu ? LINK

Masz doładowanie cały czas czy zanika od czasu do czasu przy dodawaniu gazu? Dla powyższego kodu sprawdź wastegate'a czy się nie zacina. Wymieniałeś ostatnio olej, była jakaś płukana etc? Były wyjmowane elektrozawory vanosa, może czyszczone?

Można kupić płytkę nowej generacji, która nie potrzebuje akumulatorów. Przykładowy SKLEPz ofertą

Co masz na myśli pytając jaką konwersję lamp musisz zrobić? Bo prosta odpowiedź to musisz zmienić lampy przód i w tylnych dołożyć przeciwmgłowe. Który rok tego auta, które ściągasz?

Dzięki. Z tego co widzę to są jeszcze dostępne pomarańczowe - 200pln/szt. Ale zanim się zdecyduję, spróbuję przetestować jeszcze jedno rozwiązanie.