Ptero1989

Ja akurat miałem problem z komunikatem otwartej maski. Rozebrałem trochę auta, sprawdzałem przewody, odpinałem kostki (jedną nawet odciąłem), mierzyłem multimetrem przejścia. A okazało się, że w samej kostce od modułu było coś nie halo, bo pin nie od czujnika dawał przejście. Trochę poruszałem kostką i nagle przejścia nie było. Złożyłem wszystko i problem znikł :D. Także z tą elektryką to czasami jest niezły cyrk. Powodzenia w szukaniu.

Właśnie też słyszałem o tym orzeszkowaniu, ale sztuczna inteligencja mówi że to zabawa za 1700-2000zł, to już wolałbym sobie kupić taki odkurzacz do orzeszkowania, nawet chiński w tej cenie i samemu robić :D. Płyn do kominków spisał się bardzo dobrze, tylko pytanie, czy nie będzie to miało negatywnego wpływu na uszczelniacze i przylgnie zaworową. F31 jeździ na razie i jest wszystko w porządku, więc chyba nie ma co panikować. Moja procedura w F31 wyglądała następująco. Pierwsze skrobanie śrubokrętem z grubsza i odsysanie odkurzaczem, zalanie płynem na 10-15min, szorowanie szczoteczką do zębów + kilka trytytek na wkrętarce, odsysanie odkurzaczem i przedmuchanie kompresorem. Czynność powtarzałem 3-4 razy aż zawór był czysty, sprawdzałem endoskopem.

Witam, jakiej chemii najlepiej użyć do wyczyszczenia kolektora i kanałów dolotowych z nagaru. Rok temu w aucie mojego ojca (f31 n47 430k km), ktore jest wołem roboczym i go nie szkoda, czyściłem doloty płynem do mycia szyb kominkowych. Widzałem dużo opini, że to jest ryzkowne, bo wchodzi w reakcjie z aluminium i może uszkodzić uszczelniacze zaworowe. Jest jakaś bezpieczna alternatywa dla tej chemii, może ktoś ma jakieś doświadczenie w tej dziedzinie? Niedługo będę ściągał kolektor w mojej f10, bo mam do wymiany uszczelki podstawy filtra i chłodniczki oleju. Na liczniku wybiło 200k km, auto jeździ głównie trasy i zawsze na sporcie, ale nie wiem czego mogę się tam spodziewać, dlatego chciałbym się przygotować. Wrzucam kilka zdjęć z czyszczenia f31.

Najlepiej spróbować zlokalizować skąd dźwięk się wydobywa. Bo tak to trochę wróżenie z fusów. Może być dużo rzeczy, od układu napędowego po jakąś luźną osłonę.

No ja też tak myślę, dlatego chciałem się do niej dobrać i poprawić luty. Szkoda że nie ma żadnego tutoriala jak rozebrać ten licznik :). Może są jakieś patenty jak to rozebrać nie uszkadzając niczego.

Kierunki świecą prawidłowo, żarówek żadnych nie wymieniałem.

No ja się poddałem, będę musiał poszukać jakiegoś speca, bo trochę mnie to irytuje. Szkoda że ten demontaż taki skomplikowany bo takie diody to chwila moment wymienić. Jestem ciekaw co z tą moją diodą, bo raz świeci, raz przerywa, raz w ogóle nie świeci. Może to kwestia zimnego lutu, tak to naprawa trwała by 2 min.

Diabeł mnie podkusił i zacząłem zdejmować te oringi... Pierwszy duży zszedł w miarę gładko, w drugmi ułamał się jeden zaczep ;d. Ale tych mały oringów to nie idzie ściągnąć za chiny, czuję że jak użyje więcej siły to się połamią. Ale rzeczywiście żeby dostać się do tych wskazówek trzeba to zdemontować. Da rade to zrobić ale trzeba mieć nowe ringi i pewnie ta folię :D.

No to nie będzie łatwe zadanie. Boje się ze mogę coś uszkodzić dookoła tych ringów, bo to trzeba jakoś podważyć. Dziwne że w całym internecie nie ma żadnego filmiku jak to rozebrać. Na razie to zostawię, bo zepsuję. Lepiej jeździć z uszkodzoną diodą led niż bez zegara :). Może ktoś kto ma wiedzę na ten temat jeszcze coś podpowie.

Także chyba na razie to złoże jak jest, a później jak dojdę jak to rozebrać to się wezmę za wymianę tych diod od kierunków. Myślałem że będzie to prostsze a wyszło jak zawsze. 😄 Jakby tych wskazników nie mogli zrobic też cyfrowych... 😄

https://www.bimmerfest.com/threads/instrument-cluster-6wb-lcd-blank.1402734/ Tu gość rozbiera taki sam licznik, ale nie napisał jak to odłączyć. Może trzeba więcej siły włożyć w podważanie, ale wolałbym się upewnić 🙂

Tzn. ten licznik nie jest do końca w pełni cyfrowy bo akurat wskaźniki od temp. oleju i poziomu paliwa są analogowe połączone z tymi silniczkami. Podważałem je trochę, ale nie chcą zejść, nie chce też używać za dużej siły, żeby tego zepsuć. Wskazówek też nie da się zdemontować bo są schowane pod tą "folią"

Ten licznik jest akurat w pełni cyfrowy, wertowałem internet i znalazłem tylko filmiki z analogowymi licznikami, a te trochę się różnią. Nie chce czego zepsuć 😄.

Witam od jakiegoś czasu szwankuje mi dioda led od lewego kierunkowskazu, chciałem ją zweryfikować, ewentualnie wymienić. Doszedłem do etapu gdzie nie wiem jak wyjąć płytkę PCB aby niczego nie uszkodzić, ponieważ trzymają ją wskaźniki od poziomu paliwa i temp. oleju. Może ktoś rozbierał już taki licznik i podpowie, czy trzeba to podważyć czy jakoś inaczej z tym zadziałać. Pozdrawiam To jest licznik 6WB LCD